Comment effectuer la réparation des amortisseurs de machine à laver : guide étape par étape

En matière de restauration des capacités techniques et du fonctionnement des appareils électroménagers, nous avons l'habitude de compter sur les centres de service. Cependant, toutes les pannes ne nécessitent pas l'intervention obligatoire d'un technicien. De nombreux problèmes mineurs peuvent être résolus facilement de vos propres mains.

Un exemple typique – la réparation des amortisseurs de machine à laver, que vous pouvez effectuer vous-même. Nous vous expliquerons comment démonter les pièces usées du système d'amortissement et installer de nouveaux éléments. Nos recommandations vous aideront à rétablir rapidement et efficacement le fonctionnement de votre lave-linge.

Causes typiques de pannes

Selon les réglages, la marque de l'appareil et les fonctions exécutées, les tambours des lave-linge effectuent entre 700 et 1800 tours par minute. Une charge aussi impressionnante, accompagnée d'une force de rotation, peut facilement endommager les pièces en contact, desserrer les assemblages et les connexions.

Si les amortisseurs, qui atténuent les vibrations du tambour et de la cuve qui le contient pendant l'essorage, n'avaient pas été conçus, il faudrait réparer la machine après chaque « séance » de lavage. Leur fonction ne diffère en rien de celle des dispositifs analogues dans une automobile.

Les dispositifs amortisseurs des lave-linge effectuent un travail équivalent à celui des pièces analogues des automobiles. Ils sont conçus pour amortir les mouvements vibratoires de la cuve pendant l'essorage/le lavage (+)

Les amortisseurs, associés aux ressorts de suspension, évitent tout contact direct entre la cuve de la machine et son boîtier métallique, ainsi qu'avec les pièces en acier et en plastique. Sous forme de supports particuliers, ils sont situés sous l'organe rotatif principal de l'appareil, lequel est fixé dans la partie supérieure de l'unité par des ressorts de suspension.

Pendant le fonctionnement du lave-linge, les supports et les ressorts sont instables, ce qui permet au tambour, qui tourne à une vitesse vertigineuse, de se déplacer légèrement par rapport à sa position au repos.

C'est-à-dire que ces dispositifs, en effectuant des mouvements élastiques, permettent au tambour d'effectuer les rotations requises sans transmettre la charge aux pièces et assemblages adjacents.

Le tambour de la machine à laver est suspendu par des ressorts en haut, et en bas, il repose sur des amortisseurs qui empêchent la transmission des vibrations du tambour au corps de la machine.

Les composants structurels de la machine à laver, protégés des vibrations par les amortisseurs, durent beaucoup plus longtemps et tombent moins souvent en panne. Cependant, les dispositifs amortisseurs eux-mêmes perdent progressivement leur résistance initiale pendant qu'ils remplissent leur fonction.

Les dispositifs usagés peuvent nécessiter une réparation ou un remplacement à un moment très inopportun, par exemple avant une lessive du soir, dont le timing ne permet pas de faire appel à un technicien en urgence. Ou il faudra attendre assez longtemps son arrivée. C'est là que des connaissances sur les spécificités de la restauration des amortisseurs et sur leur structure seront nécessaires.

En cas de besoin urgent de réparation des amortisseurs, les travaux de réparation ou de remplacement peuvent être effectués de vos propres mains.

Structure des amortisseurs à ressorts

L'un des types d'amortisseurs les plus courants pour les machines à laver a une conception dite à ressort et piston. Pour simplifier, il s'agit d'un cylindre métallique avec une douille en polymère en haut. Celle-ci guide le mouvement de la tige installée dans l'amortisseur.

La partie supérieure de la tige est conçue pour recevoir des inserts en polymère et des joints en caoutchouc, par lesquels elle est reliée au tambour. À la base de la tige est fixé un piston avec un joint fortement imprégné de lubrifiant non siccatif. Ce lubrifiant est nécessaire pour augmenter la force de friction lorsque la tige et le piston se déplacent dans la cavité du cylindre en acier.

Les principaux composants structurels de l'amortisseur à ressort et piston comprennent un cylindre métallique fermé en haut par une douille, et une tige polie avec un piston.

Le fonctionnement de l'amortisseur à ressort et piston comprend une série d'actions séquentielles répétées :

• Lors de vibrations brusques, la tige de l'amortisseur est mise en mouvement linéaire.
• Le piston poussé par la tige se déplace dans la cavité du cylindre.
• L'imprégnation empêche le piston de glisser sans l'effort correspondant.
• Lorsque la pression diminue, la tige revient à sa position initiale.
• Lorsque l'effort se reproduit, tout se répète.

Afin que l'air présent dans le cylindre ne crée pas une résistance supplémentaire, le piston est perforé. Lorsqu'on appuie dessus, un éventuel bouchon d'air s'échappe facilement par les trous traversants.

La charge qui apparaît lors de la rotation du tambour appuie sur la tige, qui à son tour pousse le piston fixé à sa base le long du cylindre en acier.

Bien entendu, un tel mode de fonctionnement ne permet pas d'espérer que les pièces en frottement les unes contre les autres conservent éternellement leur état technique initial. Tout d'abord, un simple jeu apparaît, puis l'usure. De plus, un seul support à ressort peut être endommagé, et il en existe entre 2 et 4 dans les différentes versions des machines à laver.

Pour éliminer la poche d'air présente à l'intérieur du cylindre, des trous y sont pratiqués (fig. de gauche). Au sommet, la tige de l'amortisseur est dotée d'un emplacement pour les joints en caoutchouc et les inserts polymères, par lesquels elle est fixée au tambour de la machine à laver.

Le principe de fonctionnement des amortisseurs des machines à laver de différentes marques est similaire, mais il existe quelques nuances de conception. Leur taille, leur angle d'inclinaison, leur emplacement peuvent différer ; dans certains modèles, ils ne sont pas complétés par des ressorts qui maintiennent le tambour par le haut.

Au lieu d'une paire de suspensions situées en haut, de petits ressorts reliés au contrepoids supérieur situé à proximité peuvent être utilisés.

Dans d'autres configurations, le tambour, composé de deux parties, est soutenu par le bas par des amortisseurs à friction au lieu d'amortisseurs standard. Ce type de conception est classique, il vaut donc la peine de se pencher sur la structure de ces dispositifs. Il n'est pas exclu que ce soit votre cas.

Dans la modification de la machine à laver illustrée sur le schéma, le moteur est fixé en haut. Il n'est pas nécessaire de la démonter complètement pour remplacer les amortisseurs, il suffit de retirer le panneau latéral ou arrière du boîtier.

Caractéristiques de conception des amortisseurs

Les amortisseurs sont également utilisés dans la construction des machines à laver en combinaison avec des ressorts de suspension, mais dans leur structure, il n'y a pas d'éléments conditionnellement trop fragiles. En substance, c'est aussi un cylindre en acier, mais dans sa cavité, ce n'est pas une tige avec un piston qui se déplace, mais simplement un piston avec des trous dans les parois pour évacuer l'excès d'air.

Le piston de l'amortisseur est également muni d'un joint de type friction. Il est en polymère poreux et imprégné d'un lubrifiant non desséchant qui crée une friction supplémentaire. Il peut y avoir deux joints ou même plus dans l'amortisseur, tout dépend des caractéristiques de conception.

Le cylindre métallique et l'amortisseur qui se déplace dans sa cavité sont munis, sur leurs bords extérieurs, de bagues en caoutchouc grâce auxquelles les dispositifs d'amortissement sont reliés au fond de la machine et au tambour.

La construction de l'amortisseur comprend deux composants principaux : un piston muni d'un joint de friction et un cylindre en acier dans lequel se déplace le piston.

Les amortisseurs sont fabriqués en deux versions :

• Démontables. Pour réparer ce type, il suffit le plus souvent de remplacer le joint pressé.
• Non démontables. Leurs bords sont sertis. La réparation de ce type consiste à remplacer le dispositif.

Les valeurs de l'effort maximal admissible pour un dispositif d'amortissement donné sont indiquées sur les corps des amortisseurs ou des absorbeurs. La charge varie généralement entre 50 et 150 newtons. Lorsque les machines à laver fonctionnent dans le mode garanti par le fabricant, elles dépassent rarement ces limites.

Lorsque vous achetez un nouveau dispositif d'amortissement de remplacement, ne dépassez pas les caractéristiques indiquées sur la pièce précédente. Si 100 N sont indiqués sur le boîtier, ne vous leurrez pas en pensant qu'un élément de 150 N durera plus longtemps. Vous devez acheter exactement le même ou avec des valeurs proches.

Le moteur est fixé latéralement à la partie inférieure de la cuve de ce modèle. Il devra être déposé avec les autres assemblages nodaux avant le retrait pour remplacer les amortisseurs.

Diagnostic des dysfonctionnements caractéristiques

Les dispositifs d'amortissement des machines à laver font partie de la partie mécanique des appareils électroménagers. Leur réparation et leur remplacement ne nécessitent pas de connaissances fondamentales en électricité ni même en mécanique. Ainsi, même l'intervention d'un amateur ne peut pas causer de dommages graves.

Notons que pour chaque modèle de lave-linge, une documentation technique unique est publiée. Les procédures d'entretien sont généralement autorisées et les dispositifs sont brevetés. Cependant, il existe des méthodes de réparation des dispositifs d'amortissement communes à presque tous les types de machines à laver, dont il convient de comprendre les spécificités.

L'apparition de dommages typiques des amortisseurs ou des absorbeurs est signalée par un bruit spécifique lors du fonctionnement de la machine, un cognement trop fort à l'intérieur de son boîtier.

Les symptômes d'un endommagement ou d'une usure de l'amortisseur sont un bruit anormal pendant le lavage/essorage, un fort cognement, des vibrations excessives avec des déformations du boîtier.

En cas de détection de sons inquiétants, vous devez examiner leur état, et pour cela, vous devez vous donner accès aux dispositifs à vérifier. Selon le modèle, pour effectuer l'inspection, il faudra retirer soit le panneau supérieur, soit le panneau latéral, soit le panneau arrière.

Les méthodes de diagnostic des amortisseurs pour les lave-linge dépendent du type de chargement :

• Pour une machine à chargement frontal. Si, en exerçant une pression sur le haut de la cuve, des plis se forment sur le joint d'étanchéité de la porte de chargement, il faudra remplacer les amortisseurs. D'ailleurs, on peut remarquer quelques plis même lorsque la machine fonctionne avec des pièces usées.
• Pour une machine à chargement par le dessus. Si, en exerçant une pression sur le haut de la cuve, aucune résistance n'est ressentie et que la cuve continue de se balancer comme un pendule après avoir relâché la pression, une réparation est nécessaire.

Lors du diagnostic d'une machine à chargement par le dessus, il faut impérativement vérifier à quel point la cuve s'affaisse sous la pression, si ce défaut est présent. Il serait bon de mesurer cet affaissement et sa valeur approximative lorsque la cuve est complètement chargée.

Les plis sur le joint d'étanchéité, qui doit souvent être remplacé aussi fréquemment que les amortisseurs eux-mêmes, sont un signe indiquant qu'il faut remplacer les amortisseurs.

Il faut absolument vérifier s'il reste une marge de mouvement pour la cuve de la machine à laver examinée. Si elle s'affaisse au point qu'il ne reste plus d'espace pour le déplacement lors des vibrations, un bruit fort se produira pendant le lavage ou l'essorage. C'est un signe certain de dommages imminents à la cuve et d'un déséquilibre.

Dans un état technique normal, les machines à chargement frontal ne doivent présenter aucun pli sur le joint, quelle que soit la fonction en cours. Notez que la formation d'un seul pli sur ce joint en caoutchouc indique qu'un seul des amortisseurs est endommagé.

Si les plis sur le joint de porte du lave-linge ne sont pas un indicateur de détérioration des amortisseurs, cela signifie qu'il s'est usé ou déformé à la suite de l'application de substances nocives pour sa structure. Dans ce cas, le joint doit être remplacé.

Sur les appareils à chargement par le dessus qui fonctionnent normalement, si les dispositifs d'amortissement ne sont pas endommagés, après avoir exercé une force sur le haut de la cuve et relâché brusquement la pression (en retirant la main), la cuve doit revenir doucement à sa position initiale sans oscillations ni vibrations excessives.

Si les amortisseurs du lave-linge sont endommagés, on peut le détecter sur le joint même avec une charge minimale du tambour. La présence de deux plis sur le joint indique que deux dispositifs nécessitent une réparation ou un remplacement.

Guide de réparation étape par étape

Un lave-linge avec un amortisseur endommagé ou un joint d'amortisseur usé peut encore fonctionner un certain temps sans intervention de réparation.

Mais il faut garder à l'esprit que sans amortissement des vibrations, certaines pièces et systèmes mécaniques très importants peuvent se fissurer ou se détacher. La cuve et l'ensemble piston en souffrent le plus.

Fabrication d'un nouveau joint pour l'amortisseur

Lorsque vous détectez des bruits et des cognements importants dans un lave-linge équipé d'amortisseurs, il suffit souvent de remplacer les joints d'étanchéité. Pour cela, vous devez partiellement démonter la machine et simplement déconnecter le dispositif.

Ensuite, conformément aux règles de plomberie, il faut simplement découper de nouveaux joints dans du textolite ou un morceau de caoutchouc d'épaisseur appropriée. Après quoi, les joints sont remplacés.

Seuls les amortisseurs démontables peuvent être réparés. Dans la plupart des cas, il suffit de remplacer les joints et les bagues utilisés dans les points de connexion du dispositif avec la cuve et avec le bas de l'appareil.

Comme matériau de base pour la fabrication des joints, une plaquette de frein en caoutchouc usagée pour automobile convient parfaitement. Il est préférable de choisir l'épaisseur du caoutchouc en fonction de la taille réelle de l'espace entre la cuve et le dispositif d'amortissement.

La méthode la plus simple pour remplacer les amortisseurs

Dans la grande majorité des cas, les amortisseurs des machines à laver doivent être entièrement remplacés. De plus, les réparateurs conseillent de changer l'ensemble du kit, et pas seulement un seul dispositif.

Les affirmations des techniciens expérimentés sont logiques. En effet, pendant le fonctionnement, tous les amortisseurs s'usent à peu près de la même manière. Après avoir remplacé un seul dispositif pendant le lavage/essorage, les vibrations seront amorties de manière inégale, ce qui entraînera très rapidement une panne et une usure des éléments auparavant intacts.

Si les dispositifs cassés peuvent être simplement déconnectés du plan inférieur de la machine à laver et de la cuve, les travaux sont effectués sans difficulté particulière.

Pour effectuer le remplacement :

• Retirez et enlevez la partie du boîtier située du côté nécessaire à la réparation.
• Démontez les dispositifs endommagés et défectueux.
• Installez le nouveau kit et remontez la machine à laver dans l'ordre inverse.

Il existe des modèles dans lesquels la fixation à la cuve est conçue de telle sorte que le démontage n'est possible qu'avec cet élément. Les propriétaires de ces appareils devront démonter presque entièrement la machine avant la réparation. Dans tous les cas, avant d'entreprendre des actions de réparation, il convient de consulter la fiche technique et de se familiariser avec les particularités de la fixation.

Réparation et remplacement avec dépose de la cuve

Pour remplacer les amortisseurs dans ces machines, il faut les démonter presque entièrement.

Après avoir terminé le démontage du boîtier, nous procédons à l'extraction de la cuve de la machine, et en même temps nettoyons les pièces de la rouille et des dépôts de calcium. Nous examinons l'état du tambour du lave-linge et réparons les pannes si elles sont détectées.

Afin de ne pas vous perdre dans les actions qui devront être répétées exactement lors du remontage, photographiez chaque étape avec l'appareil photo de votre téléphone.

Les travaux sont à effectuer dans l'ordre suivant :

• Retirez le panneau supérieur du boîtier.
• Démontez le bac de chargement des produits liquides et de la poudre.
• Retirez le panneau de commande ainsi que les systèmes adjacents.
• Détachez les ressorts qui maintiennent la cuve en haut.
• Retirez le panneau avant et déconnectez les composants fonctionnels de la machine de la cuve.
• Extrayez la cuve avec les amortisseurs.
• Remplacez les dispositifs ; si possible, contentez-vous de remplacer les joints ou de réparer.
• Remontez la machine en respectant strictement l'ordre de démontage, mais en sens inverse.

Pour éviter les erreurs lors du remontage, il est conseillé de photographier le processus de démontage.

Pour la visserie, il est préférable de fabriquer un « organiseur » de fortune avec plusieurs compartiments que vous pouvez étiqueter au fur et à mesure.

Un organiseur fait maison garantit un rangement ordonné des éléments de fixation, facilite les travaux de démontage/remontage, évite les pertes de temps inutiles à la recherche de pièces, et « indique » l'emplacement des vis et des écrous.

Il arrive souvent que lors du démontage de la machine pour remplacer les amortisseurs, toute une série de problèmes naissants soient révélés, par exemple la nécessité de remplacer le roulement. Il ne faut pas attendre qu'une pièce usée ou endommagée crée un problème notable. Il vaut mieux, dès sa détection, corriger l'état technique de l'appareil.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Vidéo n°1 : Tutoriel détaillé pour le remplacement des amortisseurs :

Vidéo n°2 : Démonstration vidéo de la réparation des amortisseurs de la machine à laver :

Vidéo n°3 : Guide de remise en état des dispositifs d'amortissement :

Sans nous leurrer, reconnaissons que pour un bricoleur amateur inexpérimenté, les opérations de réparation décrites ci-dessus peuvent constituer un problème. Au début, la procédure elle-même fera peur par son inconnu, mais toute cette tension n'oppressera l'opérateur que la première fois.

Une réparation effectuée par vous-même deviendra certainement une expérience utile, sur la base de laquelle, par la suite, toutes les actions seront effectuées plus facilement et plus rapidement.

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