Erreurs des climatiseurs Panasonic : détermination de la panne par code et conseils de réparation

Les équipements de climatisation de la marque Panasonic possèdent un puissant contenu fonctionnel intelligent. Parmi les avantages significatifs qui convainquent le consommateur de privilégier ces climatiseurs, on trouve le système d'autodiagnostic. Nous vous expliquerons comment les erreurs des climatiseurs Panasonic sont déterminées par des codes caractéristiques.

Dans l'article que nous vous présentons, vous apprendrez comment, en cas de dysfonctionnement, le système de gestion informe les propriétaires d'une panne imminente ou déjà existante. Vous comprendrez comment les anomalies de fonctionnement sont diagnostiquées, puis le code d'erreur est affiché sur l'écran de la télécommande ou de l'unité intérieure.

Nos conseils vous aideront à maintenir l'appareil en parfait état.

Qu'est-ce que le code d'erreur ?

Les climatiseurs Panasonic disposent d'un bon ensemble de fonctions et de nombreux systèmes à contrôle automatique. Il peut s'agir de la purification fine de l'air, de l'ionisation de l'atmosphère, de la destruction des micro-organismes dangereux, etc.

L'automatisme arrête le climatiseur lorsqu'il nécessite une réparation ou un nettoyage. Les nouveaux modèles de climatiseurs Panasonic sont dotés d'un système d'autodiagnostic avancé. Sur la base de ses résultats, le système de gestion identifie la panne et en indique la cause sur le panneau de commande.

Le code d'erreur est une indication clignotante alphanumérique sur le panneau du climatiseur ou du module du système multi-split. Si un code d'erreur s'affiche sur l'écran du climatiseur, il est nécessaire de comprendre ce qu'il signifie.

En cas de panne grave, tout le fonctionnement de l'équipement peut être bloqué. Si la panne n'affecte pas le fonctionnement du système, le message d'erreur continuera de clignoter pendant le fonctionnement. Si le climatiseur ou le split-system détecte deux pannes ou plus, le défaut de priorité la plus élevée est d'abord indiqué, puis tous les autres.

Lorsqu'un signal clignotant apparaît, il faut immédiatement comprendre les causes du dysfonctionnement. Il peut y avoir plusieurs anomalies de fonctionnement, mais la plus grave sera affichée le plus activement.

Cependant, un climatiseur en fonctionnement avec une erreur clignotante – n'est pas une raison de continuer à faire fonctionner le système. Ignorer le signal du capteur aggravera le problème et entraînera, par conséquent, des réparations plus sérieuses et plus coûteuses.

Par conséquent, dès l'apparition d'un signal clignotant, il faut comprendre le plus rapidement possible les causes de la panne et faire appel à un technicien pour la réparation, ou, si vous avez l'expérience et les compétences nécessaires, résoudre le problème vous-même.

Si une situation d'urgence se produit, le système d'autodiagnostic du climatiseur arrêtera le fonctionnement de l'appareil et affichera un code d'erreur sur l'écran. Dès l'apparition d'un code d'erreur, il faut immédiatement prendre des mesures pour nettoyer ou réparer l'appareil.

Également, sous le cache qui dissimule les boutons du climatiseur, se trouve une touche Check, avec laquelle on peut voir toutes les erreurs du système en naviguant avec les flèches “Haut” et “Bas”. Pour réinitialiser les erreurs critiques, il faut les corriger, après quoi elles disparaîtront d'elles-mêmes de l'écran. Les erreurs sont également réinitialisées après une coupure de courant.

Erreurs sur la télécommande du climatiseur

Dans différents modèles de climatiseurs, différentes méthodes peuvent être mises en œuvre pour lire les codes d'erreur émis par le système. Cependant, le voyant du minuteur clignotera toujours sur l'unité intérieure. Voyons comment déterminer le code d'erreur.

Sur la télécommande, il y a un bouton “check”

Si la télécommande dispose d'un bouton “check”, pour lire les erreurs, il faut appuyer dessus et le maintenir enfoncé pendant environ 5 secondes. Ensuite, l'affichage sur l'écran passera des valeurs de température aux codes d'erreur existants.

Pour lire l'erreur, trouvez sur la télécommande le bouton “check”. Pour l'activer, appuyez dessus et maintenez-le enfoncé pendant quelques secondes.

Dirigez la télécommande vers le module intérieur du climatiseur et, à l'aide des boutons “haut” et “bas”, parcourez le journal des erreurs. Au moment où l'erreur recherchée s'affiche sur l'écran, le module du climatiseur émettra un son. Il est nécessaire de parcourir l'intégralité du journal, du premier code au dernier.

Sur la télécommande, il n'y a pas de bouton “check”

Si la télécommande ne dispose pas du bouton “check”, il faut appuyer sur la touche de réglage du minuteur “haut” et la maintenir enfoncée pendant 5 secondes. Ensuite, la télécommande passe en mode codes d'erreur.

Ensuite, appuyez brièvement sur le même bouton et parcourez les erreurs. Au moment de l'affichage, le module intérieur émettra également un son. Il est nécessaire de parcourir entièrement le journal des erreurs, car il peut y en avoir plusieurs.

Si le bouton “check” n'est pas présent sur la télécommande, appuyez sur la touche du minuteur “haut” et attendez l'apparition du code d'erreur programmé par le fabricant sur l'écran.

Dans les deux cas, après une minute, la télécommande reviendra au mode normal d'affichage de la température.

Sur le panneau indicateur

Il s'agit d'une méthode standard pour rechercher les erreurs sur les nouveaux modèles de climatiseurs. Sur l'unité intérieure se trouve un panneau indicateur sur lequel le code d'erreur s'affiche. Le propriétaire du climatiseur doit simplement consulter ce code et trouver sa signification. Dans les systèmes multi-split, il faut vérifier la présence d'erreurs sur toutes les unités intérieures.

Décodage des signaux de dysfonctionnement

Voyons quels codes d'erreur existent pour les climatiseurs de marque Panasonic et comment trouver le défaut à l'aide du code.

H00. Aucun problème de fonctionnement de l'appareil n'est observé.

H11. Absence de communication entre les modules extérieur et intérieur ou panne des cartes de commande. Si cette erreur apparaît immédiatement après l'installation du climatiseur, cela signifie qu'il y a eu des erreurs lors du tirage de la liaison. Peut-être une coupure quelque part. Pour le diagnostic, vous pouvez vérifier toutes les connexions aboutissant aux cartes – il n'est pas exclu qu'il y ait un mauvais contact quelque part sur la ligne.

Un défaut de la carte de commande peut provoquer l'apparition de n'importe quelle erreur sur l'écran.

Si l'erreur apparaît après plusieurs années d'utilisation du climatiseur, cela signifie qu'il est temps de changer la carte. Il faut déterminer quelle carte est défectueuse – celle de l'unité intérieure ou extérieure. Lorsque l'erreur apparaît, le ventilateur de l'unité intérieure peut continuer à fonctionner.

H12. La puissance totale des modules intérieurs ne correspond pas à la puissance du module extérieur. Cette erreur n'apparaît que dans les systèmes multi-split. Le signal apparaît 1,5 minute après la mise en marche.

Il peut y avoir 3 possibilités :

• la puissance frigorifique des unités intérieures a été mal calculée ;
• le nombre de modules intérieurs a été mal choisi – l'unité extérieure est insuffisante ;
• sur l'une des unités, l'erreur H11 est apparue, alors l'autre affiche H12 (nombre incorrect de modules intérieurs).

H14. Problème avec le capteur d'air – le capteur enregistre une température ambiante supérieure à +46 °C ou inférieure à -56 °C. Cela signifie qu'il y a une coupure dans le circuit ou un court-circuit du capteur.

H15. Problèmes avec le capteur de température du compresseur. Les mêmes problèmes qu'avec le capteur de température – soit une coupure du circuit à un endroit, soit un court-circuit.

H16. Une faible consommation de courant de l'unité extérieure est enregistrée.

La baisse de consommation peut avoir plusieurs causes :

• manque de frigorigène (basse pression) ;
• défaut du transformateur de courant (il faut ressouder ou remplacer la carte) ;
• panne du module IPM de puissance.

H17. Similaire à H14, mais pour l'unité extérieure – panne du capteur de température sur le tube d'aspiration du compresseur. Soit une coupure de circuit, soit un court-circuit sur le capteur.

H19. L'apparition de l'erreur indique un blocage du moteur du module intérieur : lorsque la vitesse réelle du moteur du module ne correspond pas à la vitesse définie par le processeur.

Il n'est pas toujours facile de trouver la cause de la panne même avec le code : il faut consulter le manuel détaillé fourni par le fabricant dans la notice du produit mis en vente.

Les causes d'apparition des erreurs peuvent être multiples :

• problèmes directement liés au moteur de l'unité intérieure ;
• les connecteurs des fils du moteur de l'unité intérieure se sont déconnectés ;
• problèmes avec la carte de l'unité intérieure.

H21. Des problèmes sont survenus avec le flotteur du bac de drainage dans l'unité intérieure. Le signal indique que le capteur est ouvert. Il faut vérifier la logique du capteur et mesurer la résistance des enroulements du moteur de la pompe, qui doit être d'environ 200 ohms. Le drainage peut également se boucher – un rinçage ou un soufflage du drainage est nécessaire.

H23. Problèmes avec le capteur de base n°1 de température de surface de l'échangeur thermique dans l'unité intérieure. Le processeur détecte une température anormale de l'échangeur thermique supérieure à +80°C ou inférieure à -40°C. Il faut rechercher soit une rupture de circuit, soit un court-circuit sur le capteur.

H24. Problèmes similaires à H23 avec le capteur optionnel n°2 de température de surface de l'échangeur thermique dans l'unité intérieure.

H25. Des problèmes sont survenus avec le bloc d'ionisation. Le port est activé alors que E-Ion est désactivé. Il peut y avoir des problèmes avec la carte E-Ion ou avec la carte de l'unité intérieure.

H26. Indice pratique : pour une raison quelconque, l'ioniseur d'air est tombé en panne.

H27. Des problèmes sont survenus avec le capteur de température extérieure. Le processeur détecte une température extérieure supérieure à +150°C ou inférieure à -40°C. La cause du dysfonctionnement peut être une rupture de circuit ou un court-circuit sur le capteur.

H28. Problèmes avec le capteur n°1 de température de surface de l'échangeur thermique de l'unité extérieure. Le processeur détecte une température à la surface de l'échangeur thermique supérieure à +110°C ou inférieure à -60°C.

Rupture de circuit et court-circuit des capteurs – les causes de panne les plus courantes. Il faut faire appel à un professionnel pour la réparation.

La cause du dysfonctionnement – soit un court-circuit du capteur, soit une rupture de circuit.

H30. Problèmes avec le capteur de température sur le tube de refoulement dans le compresseur. Le processeur enregistre des températures supérieures à +200 °C ou inférieures à -16 °C. Une rupture dans le circuit de ce capteur de température est détectée lorsque la température de condensation est supérieure de 6 degrés à la température de refoulement. La cause peut être une rupture dans le circuit ou un court-circuit au niveau du capteur.

H33. L'erreur de connexion interbloc apparaît lorsque la tension sur la ligne de transmission de données entre les modules intérieur et extérieur est incohérente. Des problèmes sont survenus sur les lignes d'alimentation électrique des unités extérieure et/ou intérieure.

H34. Une erreur du capteur de température situé dans le radiateur du module de puissance est survenue. Le processeur enregistre une température des plaques de l'échangeur de l'unité extérieure supérieure à +80°C ou inférieure à -43°C. Soit il y a une coupure dans le circuit, soit un court-circuit du capteur s'est produit.

H35. Problèmes avec la pompe de drainage ou obstruction du drain. Il est nécessaire de nettoyer/souffler la canalisation de drainage. Ensuite, vérifier la logique du capteur et la résistance des enroulements du moteur de la pompe (elle doit être d'environ 200 ohms).

H36. Des problèmes sont survenus avec le capteur de température du tube de gaz du module extérieur en mode chauffage. Le processeur enregistre une température supérieure à +149°C ou inférieure à -45°C. Il faut vérifier le circuit ou le capteur pour un éventuel court-circuit.

H37. Des problèmes sont survenus avec le capteur de température du tube de liquide dans l'unité extérieure en mode froid.

Il faut vérifier les erreurs à la fois sur l'unité extérieure et sur l'unité intérieure, car elles fonctionnent de manière interdépendante. Il arrive souvent qu'une panne de l'une entraîne automatiquement une panne de l'autre.

Soit il y a une coupure de circuit, soit un court-circuit est survenu sur le capteur.

H38. Non-concordance des codes de marque entre l'unité intérieure et l'unité extérieure.

H39. Un givrage de l'unité intérieure s'est produit en mode veille. Cela est dû à une température anormale de l'évaporateur de l'unité. Cette indication apparaît simultanément sur toutes les unités, sauf sur celle sur laquelle le givrage de l'évaporateur est observé. Sur cette dernière unité, le code d'erreur F17 apparaît.

Le problème survient parce que :

• la vanne solénoïde de l'unité extérieure est défectueuse ;
• les tuyaux de frigorigène et les fils de commande sont inversés.

H41. Commutation incorrecte des fils et des tuyaux de frigorigène.

H 50. Le moteur du ventilateur est défectueux. Ou problèmes avec la carte de l'unité intérieure.

H51. La buse est obstruée.

H52. Une panne du commutateur limiteur s'est produite. Ou problèmes avec la carte de l'unité intérieure.

H58. Une panne est détectée dans le bloc PatrolSensor.

H64. Une panne est notée sur le capteur de haute pression installé dans le module extérieur. Le capteur de haute pression reste ouvert pendant une minute lorsque le compresseur est à l'arrêt. La cause du dysfonctionnement peut être une défaillance du capteur lui-même, un endommagement/une coupure des fils ou des problèmes avec les connecteurs sur la carte.

H97. Le moteur de l'unité extérieure est bloqué : la vitesse réelle du moteur ne correspond pas à celle définie par le processeur.

La cause du dysfonctionnement réside dans :

• une panne du moteur de l'unité extérieure ;
• une panne de la carte de l'unité intérieure ;
• des problèmes avec les connecteurs des fils (il faut mesurer la tension sur ceux-ci).

H98. La protection du module intérieur contre une pression excessive ou une surchauffe du module s'est déclenchée en mode chauffage. Lorsque la température de l'échangeur de chaleur dans le module intérieur atteint +52°C, la protection s'active et à +65°C, le compresseur s'arrête complètement. Le compresseur redémarre après la baisse de température.

Le problème peut être dû à :

• d'un mauvais transfert de chaleur de l'échangeur de chaleur ;
• d'une pollution de l'échangeur de chaleur ;
• de relevés incorrects du capteur installé dans l'échangeur de chaleur ;
• d'un réchauffement de l'unité intérieure lors du démarrage en mode chauffage.

H99. En mode de fonctionnement, l'évaporateur de l'unité intérieure gèle. La limitation de la fréquence de rotation s'active si la température dans le module intérieur descend à +8°C. Le compresseur s'arrête à 0°C et redémarre après la hausse de température. La limitation est levée lorsque la température monte à +13°C.

Le climatiseur nécessite un nettoyage régulier. L'encrassement du circuit entraîne une usure prématurée du compresseur et du moteur, dont le remplacement vous coûtera une somme considérable.

Le problème peut survenir en raison de :

• d'une fuite de réfrigérant ou d'une recharge insuffisante ;
• d'un bouchage du tube capillaire ;
• de l'apparition d'humidité dans le circuit frigorifique.

F11. Cette erreur indique un dysfonctionnement de la vanne à 4 voies, responsable de la commutation froid/chaud. La cause peut être des défauts dans son mécanisme ou dans la bobine électromagnétique de la vanne.

F17. Un gel du module intérieur en veille est détecté. Le voyant s'active précisément sur l'unité où se produit le gel.

La cause peut être un défaut de la vanne solénoïde (fuite) du circuit correspondant de l'unité extérieure. Des données incorrectes provenant du capteur de l'échangeur de chaleur du module intérieur peuvent également provoquer l'affichage de l'erreur.

Si la cause de l'erreur est une mauvaise installation, il faudra remonter tout le système.

Si l'erreur apparaît immédiatement après le premier démarrage du système, cela signifie que lors de l'installation du climatiseur, les tuyaux de réfrigérant et les câbles de commande ont été inversés.

F90. L'erreur apparaît lorsque la fréquence de rotation du compresseur cesse de se synchroniser avec le signal du processeur.

Le signal apparaîtra :

• en cas de rupture des enroulements du compresseur (chaque enroulement doit normalement avoir une résistance d'environ un ohm) ;
• si une différence de résistance entre les enroulements est apparue ;
• si un défaut est survenu dans le circuit de l'onduleur de la carte de l'unité extérieure.

Pour éliminer le défaut, vous devez mesurer la résistance et la tension.

F91. L'erreur indique un fonctionnement incorrect du circuit frigorifique ou le déclenchement de sa protection basse pression.

Le dysfonctionnement se manifeste si :

• le réfrigérant est absent ;
• la vanne à trois voies sur l'unité extérieure est défectueuse.

F93. Le signal indique une discordance entre la performance réelle du compresseur et les signaux de commande du contrôleur. Autrement dit, lorsque sa vitesse de rotation ne correspond pas aux signaux de commande du contrôleur. Dans ce cas, le système s'arrête.

L'erreur est enregistrée en cas de coupure des enroulements du compresseur ou en raison d'une rupture du circuit de l'onduleur de la carte du module extérieur. Pour mesurer la résistance des enroulements du compresseur, un multimètre est nécessaire.

F94. Protection déclenchée en raison d'une pression de refoulement trop élevée. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du circuit frigorifique.

F95. En mode refroidissement, la protection du module extérieur contre la haute pression s'est déclenchée. Le problème peut provenir du circuit frigorifique ou d'une surchauffe de l'échangeur de chaleur du module extérieur.

F96. Surchauffe du module de puissance détectée, et dans les multisystèmes, la thermistance du compresseur s'est ouverte.

Causes possibles du déclenchement de l'erreur :

• encrassement de l'échangeur de chaleur du module extérieur ;
• encrassement du circuit frigorifique ;
• défaut du module de puissance ;
• panne du compresseur.

F97. Température de refoulement élevée détectée dans le compresseur, surchauffe du compresseur. L'erreur peut se réinitialiser après 20 minutes de fonctionnement ininterrompu. L'un des signes de l'erreur est l'arrêt fréquent du module extérieur sans raison apparente.

Les causes du problème peuvent être :

• sous-charge de réfrigérant ;
• erreur de données du capteur de la conduite de refoulement du compresseur ;
• court-circuit entre spires dans les enroulements du compresseur ;
• panne du ventilateur du module extérieur.

F98. La protection sur le courant total consommé s'est déclenchée. Une consommation de courant anormalement élevée du module extérieur en mode de fonctionnement est détectée. La cause de l'erreur doit être recherchée dans l'encrassement du circuit frigorifique ou de l'échangeur de chaleur du module extérieur.

Il faut nettoyer l'échangeur de chaleur régulièrement, sans attendre les pannes. La fréquence des nettoyages est indiquée par le fabricant de l'équipement dans les documents techniques joints au produit.

L'erreur peut apparaître en cas de chute de tension importante dans le réseau d'alimentation au moment de la mise en marche du climatiseur ou pendant son fonctionnement.

F99. C'est un signal d'erreur de protection en courant continu. Causes probables de l'erreur :

• blocage du compresseur ;
• panne du module de transistors ;
• défaut du capteur de courant installé sur la carte du module extérieur ;
• La résistance dans les enroulements du compresseur est descendue en dessous de la normale. Il est nécessaire de mesurer la résistance dans les enroulements du compresseur et dans le module de transistors.

Pour comprendre ce que signifie une erreur particulière des climatiseurs Panasonic, il est nécessaire de télécharger le manuel d'entretien pour le modèle spécifique sur Internet et de consulter la section des erreurs.

Exigences standard d'entretien

Dans les instructions des climatiseurs de cette marque, les procédures d'entretien sont obligatoirement décrites. Cette partie de la documentation doit être étudiée avec une attention particulière, car le respect de ces prescriptions contribuera à réduire le nombre de pannes.

Il est impératif de nettoyer régulièrement les pièces du climatiseur pour éviter les pannes.

Les pannes des climatiseurs Panasonic peuvent nécessiter des réparations coûteuses, voire l'achat de pièces détachées onéreuses pour rétablir le fonctionnement de l'appareil. C'est pourquoi un entretien régulier selon les exigences du fabricant est particulièrement important pour l'équipement.

La plupart des procédures d'entretien ne nécessitent pas de grandes connaissances et ne prennent pas beaucoup de temps, mais pour certaines, il faudra démonter les unités. Il est donc préférable de faire appel à un technicien d'un centre de service certifié.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Vous pouvez voir comment nettoyer un climatiseur Panasonic dans cette vidéo :

La vidéo suivante vous montrera comment vérifier la présence d'erreurs dans le module interne :

Les systèmes intelligents des climatiseurs Panasonic peuvent informer rapidement le propriétaire de l'appareil d'une panne survenue à l'intérieur de l'unité. Les informations sur le décodage se trouvent dans le manuel ou dans une revue vidéo.

Après avoir identifié le code d'erreur, la personne peut décider de résoudre le problème elle-même (par exemple, nettoyer le drain) ou de faire appel à un technicien pour une réparation plus complexe.

Racontez comment vous avez identifié un dysfonctionnement du système climatique de marque Panasonic à l'aide du code. Partagez les nuances que vous connaissez concernant le diagnostic et la résolution du problème. Veuillez laisser des commentaires dans le bloc ci-dessous, publier des photos et poser des questions sur les points controversés et intéressants.