Comment vérifier le compresseur d'un climatiseur de système split : aspects du diagnostic et conseils en cas de panne

Le composant essentiel d’un système split est bien sûr le compresseur frigorifique. C’est grâce à ce composant du schéma technologique que les appareils domestiques ou autres obtiennent un effet de refroidissement, ainsi qu’un effet d’humidification de l’air.

S’il arrive que le compresseur ne fonctionne pas pour une raison quelconque, le système split se transforme essentiellement en un simple « moulin à vent ». L’effet souhaité d’un tel « moulin » ne peut plus être obtenu, et il est temps pour le propriétaire du système d’envisager des réparations.

Cependant, pour réparer, il faut savoir comment vérifier le compresseur d’un climatiseur split pour détecter une panne. C’est précisément cette question que nous aborderons dans notre article. Nous examinerons également la structure du module, les types de pannes courants et fournirons des recommandations de réparation.

Structure du module compresseur

Pour commencer, parlons brièvement du compresseur frigorifique en tant que module faisant partie du climatiseur. Cet équipement appartient aux dispositifs électromécaniques dont la particularité est l’étanchéité complète du contenu interne.

C'est-à-dire qu'en cas de défauts mécaniques (électriques), on ne peut pas simplement prendre et démonter un tel appareil comme beaucoup d'autres pour accéder au composant défectueux. Tout est beaucoup plus compliqué. Dans certains cas, il faudra même effectuer le démontage du système split.

Voilà pourquoi, en cas de panne grave, il est plus simple de remplacer le compresseur frigorifique du système split par un neuf que d’essayer de le réparer.

Exemples de réalisation de groupes compresseurs parmi les diverses variantes utilisées dans les systèmes split domestiques. La forme classique est généralement cylindrique, mais les dimensions et la diversité des conceptions sont grandes.

Si l’on considère la machine de manière générale, le schéma de la partie mécanique du compresseur frigorifique ressemble théoriquement à un compresseur d’air traditionnel.

La machine contient également un système bielle-piston, généralement de type rotatif, des paliers et un système de soupapes. Mais tout cela est enfermé dans un boîtier métallique hermétiquement soudé.

Disposition extérieure et intérieure du compresseur : 1 – palier d'équilibrage ; 2 – canaux d'huile ; 3 – moteur d'entraînement ; 4 – structure en spirale ; 5 – tubulure de refoulement ; 6 – système de soupapes ; 7 – accouplement ; 8 – carter d'huile ; 9 – base de support

À l'intérieur du boîtier, l'entraînement électrique est monté. Le système d'entraînement est conçu de manière à ce que le bobinage, qui n'a pas de refroidissement par air, soit refroidi par le réfrigérant de travail – le fréon.

Ce mode de refroidissement interne plutôt efficace assure la longévité des moteurs des compresseurs. En pratique, des défauts des moteurs électriques sont signalés, mais assez rarement.

Signes de panne du compresseur

Il doit être clair que lorsque le système split n'est pas en mesure d'assurer la température souhaitée, ce facteur peut indiquer que le compresseur ne fonctionne pas.

De plus, le fonctionnement du groupe compresseur du climatiseur est clairement déterminé par l'effet sonore caractéristique que produit le groupe frigorifique. Le bruit de l'équipement n'est pas très fort, mais on l'entend nettement pendant le fonctionnement.

Si la décision est prise de réparer les défauts internes du compresseur frigorifique, il faut démonter l'appareil du système, après avoir libéré le circuit du réfrigérant.

D'ailleurs, là encore, en fonction du niveau sonore, on détermine certains types de défauts de la machine compresseur. Ainsi, si pendant le fonctionnement on note un bruit de cliquetis accru ou un bruit de grincement, on peut très probablement constater une usure ou un endommagement des soupapes.

En cas de ce défaut, les performances du compresseur chutent brusquement, le boîtier de l'appareil chauffe fortement. Finalement, le relais thermique interne se déclenche et le fonctionnement de la machine est bloqué.

Il arrive souvent que le compresseur s'arrête presque immédiatement après son démarrage. Cependant, l'appareil lui-même est en fait intact et fonctionnel.

La cause du défaut dans cette situation est généralement un manque ou un excès de réfrigérant dans le circuit. L'arrêt d'urgence est assuré par le relais thermique, qui, d'ailleurs, peut également tomber en panne.

Une des conceptions du relais thermique, parmi celles utilisées pour protéger le compresseur du système split contre un échauffement excessif. Ce dispositif peut également être défectueux.

Enfin, le propriétaire d'un système split peut être confronté à une situation de travail : lorsque le groupe compresseur ne démarre tout simplement pas. Cependant, le climatiseur reste pleinement fonctionnel pour toutes les autres fonctions.

Le compresseur ne donne pas lieu à la constatation de défauts – il semble extérieurement intact et indemne. La cause traditionnelle de cette situation est généralement l'incapacité du condensateur de démarrage d'une capacité de 10 µF ou plus.

Voici à peu près à quoi ressemblent les condensateurs responsables du démarrage du compresseur d'un système split. En fonction de la puissance du groupe compresseur, la capacité de fonctionnement de ces pièces varie.

Le défaut le plus grave et pratiquement irréparable d'un compresseur de système split est le court-circuit entre spires dans les enroulements du stator du moteur d'entraînement. Il faut toutefois reconnaître que dans les conceptions modernes de compresseurs hermétiques, ce type de panne apparaît extrêmement rarement.

Vérification de l’appareil en fonction du défaut

Examinons les actions possibles d'un mécanicien ou d'un utilisateur d'un système split en tenant compte de tous les défauts mentionnés ci-dessus.

Mais avant cela, il convient de prendre en compte les points suivants :

1. Un tel équipement est entretenu par des spécialistes. Nous avons parlé du nettoyage autonome du système split ici.
2. Le système est chargé avec des substances chimiquement nocives.
3. L'appareil fonctionne sur un réseau à haut potentiel.
4. Des connaissances en électricité, électronique et mécanique sont nécessaires.
5. Il existe un risque de nuire à la santé.

Une méthode de vérification du système calme, fiable et qualifiée est, bien sûr, de faire appel à des professionnels.

Néanmoins, la possibilité d'utiliser ses compétences et aptitudes personnelles à ses propres risques n'est pas exclue. Pour la deuxième option, examinons les méthodes de vérification de l'équipement pour détecter les pannes.

Problème n°1 — niveau élevé de bruits mécaniques

Ainsi, si la machine émet des bruits excessifs, non caractéristiques d'un fonctionnement normal, on peut affirmer avec une grande certitude qu'il y a destruction des composants internes.

Il peut s'agir des paliers, des pièces du groupe de vannes et autres. Dans de tels cas, la seule option possible est le remplacement de l'unité.

Tentative de réparer l'unité qui a subi des dommages internes. Pour accéder au contenu interne, il a fallu couper le boîtier avec une meule à tronçonner. Cependant, après la réparation, il faudra souder hermétiquement le boîtier   

Un bruit accru peut également être observé en raison d'une masse excessive de réfrigérant chargé dans le système. Cependant, dans ce cas, la nature du bruit est clairement différente du bruit mécanique et, après un bref fonctionnement, le compresseur est généralement arrêté par le système d'automatisation en raison d'un paramètre de haute pression.

La vérification pour ces deux options est accompagnée des actions suivantes :

1. Connecter un manifold de pression côté refoulement.
2. Fermer le robinet système sur la ligne du circuit.
3. Contrôlez les relevés de pression.

En cas de vannes défectueuses, le niveau sonore augmente généralement, mais la pression ne change pas ou change légèrement. Quant aux roulements défectueux, l'augmentation du bruit s'accompagnera d'une hausse de la pression.

Utilisation de la station manométrique pour vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit pompé par le compresseur. Souvent, en raison d'un manque ou d'un excès de fluide de travail, le fonctionnement de l'unité est perturbé.

Une quantité excessive de réfrigérant dans le circuit montrera également une augmentation de la pression avec une augmentation du bruit et ensuite l'arrêt du compresseur par le système automatique (relais de pression). Nous avons écrit davantage sur la structure de ce composant, son principe de fonctionnement, son branchement et son réglage dans la publication suivante.

Problème n°2 — excès ou manque de fréon

Ce type de «défaut» est encore une fois déterminé à l'aide de la station manométrique. Il est nécessaire de débrancher le split système du réseau, d'attendre un peu, puis de brancher la station manométrique et de démarrer le climatiseur. Observez les relevés sur les instruments.

La pression de service pour un système split domestique d'une configuration spécifique peut toujours être déterminée par la plaque technique (étiquette) fixée sur le boîtier de l'unité extérieure. Sur cette plaque, les paramètres limites de pression des sections de refoulement et d'aspiration sont indiqués.

Plaque avec les paramètres limites, où sont indiquées les valeurs limites des pressions de refoulement et d'aspiration. En cas de diagnostic de pannes, il est recommandé de se référer à cette plaque.

Si les limites du tableau sont dépassées, cela indique un surremplissage évident du système en réfrigérant. Cependant, le tableau ne donne que les valeurs supérieures de pression.

Par conséquent, le manque de réfrigérant est déterminé un peu différemment. La norme moyenne de pression d'aspiration pour les systèmes split domestiques est d'environ 4-6 bar (absolu), selon la configuration.

Lorsque la valeur de pression de la partie aspiration du circuit sur la station manométrique est nettement inférieure à la plage indiquée de 4-6 bar, ce facteur indique un manque de charge.

Cet état affecte également le fonctionnement du compresseur, avec un bruit anormal et des déclenchements périodiques des systèmes de protection.

Problème n°3 — le compresseur frigorifique ne démarre pas

Un défaut courant des systèmes split lié au compresseur est l'absence totale de démarrage du compresseur frigorifique. Dans ce cas, le système se met bien en mode refroidissement, tous les appareils automatiques fonctionnent normalement. Autre point : le ventilateur du condenseur.

Le ventilateur du split system s'arrête immédiatement lors de la mise en marche du climatiseur – c'est un signe évident de défaillance du condensateur de démarrage par lequel l'unité du compresseur est alimentée en courant.

Dans cet état du split system, le ventilateur du condenseur a un fonctionnement inhabituel. Au démarrage du climatiseur, la turbine du ventilateur commence à tourner, mais le mouvement s'arrête presque immédiatement.

L'unité intérieure du climatiseur continue de fonctionner alors que le compresseur de l'unité extérieure est à l'arrêt.

Ce défaut se manifeste généralement sur des systèmes ayant fonctionné avec succès pendant plusieurs années (plus de 5). La cause de ce comportement est le condensateur de démarrage, inséré dans le circuit d'alimentation du moteur électrique du compresseur.

Diagnostiquer un défaut du condensateur est simple. Comment faire ? Un peu plus bas.

Problème n°4 — court-circuit entre spires du bobinage du stator

Comment identifier un tel défaut ? La question est loin d'être simple. Par exemple, lorsqu'il y a un court-circuit de 2-3 spires sur une courte section, il est pratiquement impossible de déterminer le défaut sans utiliser un outil spécifique.

Enroulement endommagé du compresseur du split system. Dans ce cas, on observe une rupture de conducteurs individuels. Ce type de réparation n'est possible que dans des ateliers professionnels, et encore pas toujours avec un résultat positif.

D'autres variantes, où des sections suffisamment éloignées sont en court-circuit, peuvent en principe être identifiées par une simple mesure de la résistance des enroulements de travail du stator du moteur.

Généralement, l'enroulement où se trouve le court-circuit présente une résistance plus faible par rapport aux autres enroulements. Cependant, un schéma précis du moteur sera nécessaire.

Conseils de réparation de l’appareil

Les défauts internes du compresseur du split system ne sont corrigés que dans des ateliers professionnels. À domicile, par les moyens du propriétaire, une réparation d'une telle complexité semble irrationnelle, avec un taux de réussite extrêmement faible.

Si le fonctionnement normal du compresseur est perturbé en raison d'un excès ou d'un manque de réfrigérant, il est tout à fait possible de résoudre le problème de réparation par soi-même.

Dans le premier cas (excès de fréon), il suffit simplement de retirer une partie du gaz du système. Dans le second cas, il faut au contraire – recharger le système avec un volume supplémentaire de gaz.

En cas de court-circuit entre spires, la réparation à domicile semble être une activité inutile. Il est difficile de remédier à un tel défaut même dans un atelier professionnel.

Lorsque la cause de l'arrêt du compresseur est le condensateur de démarrage, il faut ouvrir le capot supérieur de l'unité extérieure, après avoir débranché l'appareil de l'alimentation électrique.

Débranchez le condensateur et vérifiez-le avec un multimètre en mode résistance (mΩ), en touchant alternativement les bornes de travail avec les sondes. Un condensateur défectueux ne montrera aucun effet de décharge. Cela justifie un remplacement.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Cette vidéo a été réalisée par des spécialistes et peut être utile à ceux qui souhaitent réparer un compresseur de système split présentant des dommages graves.

L'exploitation des systèmes split modernes montre un fonctionnement à long terme sans nécessité de réparation. D'autant plus lorsqu'il s'agit de défauts graves tels qu'un court-circuit entre spires ou une usure mécanique.

Les défauts simples se réparent assez facilement, tandis qu'en cas de défauts complexes, la solution raisonnable semble être le remplacement du système split par un neuf. Une réparation sérieuse coûtera autant que ce que nécessite l'achat d'un nouveau système split.

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Si vous essayez de comprendre la cause de la panne de votre système split et que vous vous trouvez dans une situation difficile – n'hésitez pas à demander conseil à nos experts et aux autres visiteurs du site dans les commentaires de cet article.