Recharge d'un système split : comment recharger en fréon un équipement climatique de ses propres mains

Une fuite de réfrigérant – l'une des causes les plus fréquentes d'un mauvais fonctionnement du climatiseur. Pour remédier au problème, une recharge du système split et un contrôle de l'étanchéité du boîtier de l'équipement sont nécessaires.

Il est préférable de confier cette procédure aux spécialistes de l'entreprise avec laquelle vous avez un contrat d'entretien du climatiseur. Effectuer la recharge soi-même est assez difficile – il faut tenir compte de plusieurs nuances du processus technique et disposer d'un équipement spécial.

À tous ceux qui s'intéressent à la question, nous proposons de comprendre comment préparer l'appareil, contrôler la quantité de fréon dans le système et effectuer la recharge du climatiseur. Comprendre le processus sera utile pour contrôler les actions du technicien ou réaliser le travail soi-même.

Que faut-il savoir sur le réfrigérant ?

En tant que réfrigérant dans les systèmes split modernes, on utilise généralement du fréon. C'est une substance gazeuse qui se transforme en liquide sous compression. En circulant dans le circuit interne de l'appareil, le fréon absorbe l'énergie thermique. Dans l'unité extérieure, il cède la chaleur à l'air ambiant.

Une partie importante du système – le compresseur, qui interagit constamment avec le réfrigérant, le comprimant jusqu'à l'état liquide. Si la quantité de fréon dans le circuit est trop faible, l'équipement fonctionnera en surcharge, ce qui entraînera presque certainement une panne rapide.

Les fixations de l'unité extérieure sont tout à fait capables de supporter une charge supplémentaire, il est donc plus pratique de placer la balance électronique et la bouteille de réfrigérant directement sur le boîtier.

Il convient de noter que le coût du compresseur peut représenter plus de la moitié du prix d'un nouveau système split. Par conséquent, si vous constatez un manque de fréon dans le système, vous devez vérifier le compresseur et effectuer une recharge dès que possible.

Si les performances du climatiseur ont diminué, qu'il refroidit la pièce plus lentement, il est probablement temps de vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit.

Une fuite de fréon peut également être indiquée par le givrage du tube extérieur du circuit. Très souvent, le réfrigérant s'échappe en raison d'une dépressurisation du système. Mais même s'il n'y a pas de panne et que l'installation du climatiseur a été effectuée correctement, la quantité de gaz peut diminuer de 8 à 10 % au cours de l'année.

Si le climatiseur a fonctionné parfaitement pendant plusieurs années, que l'entretien du split a été effectué conformément aux recommandations du fabricant, puis que l'appareil a commencé à refroidir la pièce trop lentement, il est probable qu'une recharge soit nécessaire.

Mais il n'est pas toujours possible de simplement ajouter une petite quantité de réfrigérant dans le système. Certains types de ce matériau doivent être complètement retirés du circuit, puis celui-ci doit être rempli avec un nouveau fréon.

Le gel des extrémités du tuyau en cuivre et le condensat sur celui-ci – c'est un signe évident que la quantité de réfrigérant dans le système est insuffisante.

Le plus souvent, les climatiseurs modernes sont chargés avec du fréon de type R-410A et R-407C. Ce dernier est un mélange de trois réfrigérants différents. C'est précisément ce type qu'il ne faut pas ajouter aux résidus de substance dans le système. Les composants du mélange s'évaporent à des vitesses différentes, donc en cas de fuite, les proportions changent.

Cela ne s'applique pas au fréon de type R-410A – une version plus moderne utilisée dans les derniers modèles de splits. Les compositions R-407C et R-410A ne nuisent pas à l'environnement, contrairement au fréon R-22. Ce dernier est une composition des années passées, dont l'utilisation est déconseillée en raison des dommages causés à la couche d'ozone.

Plus le fréon est sûr, plus il est cher. Mais il ne faut pas utiliser un type de fréon inapproprié pour faire des économies. Les informations sur le réfrigérant spécifique nécessaire pour un appareil particulier sont indiquées dans sa fiche technique, ainsi que sur la plaque signalétique fixée au boîtier de l'unité extérieure.

Comment préparer l'appareil ?

Il ne faut pas simplement prendre une bouteille de réfrigérant, la raccorder au tuyau et introduire une certaine quantité de substance dans le système. Le fait est qu'il faut d'abord préparer l'appareil à cette opération. Si le fréon s'écoule anormalement vite, il y a probablement une perte d'étanchéité du boîtier.

Au point de raccordement du tuyau en cuivre avec l'unité extérieure, une fuite peut se produire en raison d'une installation incorrecte et d'un dommage au bord évasé.

Il faut en déterminer la cause, l'éliminer, et seulement ensuite introduire une nouvelle quantité de gaz dans le système. L'étanchéité du circuit est vérifiée également lorsqu'il est nécessaire de remplacer le réfrigérant perdu pendant le fonctionnement. Très souvent, une fuite survient après une installation maladroite.

Par exemple, certains techniciens inexpérimentés coupent maladroitement le bord évasé du tuyau en cuivre et oublient la nécessité de rétablir l'évasement. En conséquence, une fuite se produit au point de raccordement du tuyau avec l'unité extérieure. Le cuivre – est un matériau assez mou.

Avant de commencer les travaux, il faut nettoyer l'unité du climatiseur de la poussière accumulée afin que le ventilateur fonctionne sans charge supplémentaire et que l'on puisse obtenir des données aussi correctes que possible.

On peut endommager l'évasement même sans couper le tube, il suffit de visser la fixation de manière irrégulière. C'est pourquoi, avant de recharger le split-system, il faut dévisser ce raccord et vérifier l'état du bord du tube. S'il est endommagé, il faut le couper, l'évaser et serrer la fixation. Il faut agir avec précaution, l'écrou doit se visser facilement, sans effort.

Des informations supplémentaires sur les pannes probables du climatiseur et les moyens de les résoudre sont présentées dans cet article.

Juste avant la recharge, on effectue la procédure de séchage du système. On introduit de l'azote ou du fréon dans le circuit pour en chasser les substances étrangères. Sous haute pression, on inspecte soigneusement l'appareil à la recherche d'une fissure d'où s'échapperait du gaz. Il est parfois judicieux d'utiliser une lampe ultraviolette.

Méthodes de contrôle de la quantité de fréon

En cherchant à savoir comment recharger soi-même un split-system en fréon, il faut se rappeler que la quantité de réfrigérant doit être suffisante mais pas excessive. S'il y a trop de gaz dans le circuit, le fonctionnement de l'appareil sera sérieusement perturbé car le réfrigérant n'aura tout simplement pas le temps de s'évaporer. Cela peut gravement endommager le compresseur.

Cette situation est pire pour l'appareil que si quelques grammes de réfrigérant manquaient dans le système. C'est pourquoi, pendant la recharge, il faut organiser le contrôle de la quantité de fréon entrant dans le système.

On procède de la manière suivante :

• en mesurant la variation de masse de la bouteille de réfrigérant ;
• en tenant compte de la pression dans le système, qui doit atteindre une certaine valeur ;
• en évaluant l'état du circuit à travers un voyant ;
• en tenant compte du changement de température au niveau du ventilateur de l'unité intérieure.

La façon la plus simple de contrôler la quantité de fréon est de noter le changement de poids de la bouteille. Pour cela, avant la recharge, on place le récipient de réfrigérant sur une balance, on remet le résultat à zéro et on observe le changement des indicateurs lorsque le robinet de la bouteille est ouvert.

Dès que son poids a diminué de la quantité nécessaire, on arrête immédiatement la recharge. Bien sûr, cette méthode n'est utilisée que pour une recharge complète du circuit. Si l'on doit simplement compléter le système, il faut d'abord connaître le poids du réfrigérant déjà présent à l'intérieur, ce qui est difficile à faire à la maison.

Il existe des balances professionnelles conçues à cet effet, mais de nombreux techniciens se contentent de modèles domestiques bon marché.

L'appareil doit répondre aux exigences suivantes :

• capacité de charge – au moins 20 kg ;
• graduation de l'échelle – à partir de 100 g ;
• présence de l'option de pesée de la tare.

Il est plus pratique d'utiliser une balance électronique, avec laquelle il est plus facile de suivre le changement de poids du récipient de réfrigérant.

Une autre option disponible – amener la pression à l'intérieur du circuit au niveau souhaité. Pour effectuer cette recharge, un collecteur manométrique sera nécessaire. Cet appareil permet d'évaluer la pression à l'intérieur du système.

Le réfrigérant est introduit dans le circuit par petites quantités, en vérifiant constamment les relevés de pression par rapport à la valeur normative, jusqu'à ce qu'une concordance soit obtenue.

Avant de recharger le système en réfrigérant, il est nécessaire de déterminer la cause de la fuite, puis de résoudre les problèmes identifiés. Une nouvelle vérification est effectuée après la fin des travaux.

Le collecteur – un équipement assez coûteux qu'il n'est pas judicieux d'acheter pour une utilisation une fois tous les quelques années. Il sera utile non seulement lors de l'injection de fréon, mais aussi lors de l'assèchement et de la mise sous vide du système. Vous pouvez emprunter cet appareil à un technicien que vous connaissez ou le louer dans un point spécialisé.

La méthode utilisant un voyant est accessible aux professionnels. Elle consiste à observer l'état du flux de réfrigérant, en surveillant le moment où les bulles d'air disparaissent. À domicile, les deux premières méthodes sont souvent utilisées.

La mesure de la température – une méthode simple mais pas très fiable. Au niveau du ventilateur, lorsque le circuit est rempli, la température doit généralement être d'environ huit degrés, bien qu'il existe des modèles pour lesquels cette valeur est de cinq, une déviation de quelques degrés est tolérée. Le réfrigérant est introduit par petites quantités, en effectuant des mesures périodiques.

Comment recharger le climatiseur en réfrigérant ?

Tout d'abord, vous devez préparer les appareils et outils nécessaires, tels qu'une bouteille de fréon, une balance, un collecteur, un thermomètre, une pompe à vide, etc.

En général, la procédure de recharge d'un système split à l'aide d'une balance est la suivante :

1. Tout d'abord, les blocs des radiateurs doivent être nettoyés de la poussière pour assurer le fonctionnement correct des ventilateurs.
2. Retirez le capuchon du grand tube sur l'unité extérieure.
3. Connectez cette sortie au tuyau du collecteur.
4. Placez le récipient de fréon sur la balance.
5. Mettez la balance à zéro et activez le mode de mesure de la tare.
6. Raccordez une pompe à vide au circuit pour extraire du système les restes de vieux fréon, l'humidité, la saleté, l'air, etc.
7. Connectez le récipient de fréon au circuit.
8. Ouvrez la vanne et observez les lectures de la balance.
9. Fermez la vanne et déconnectez le récipient du climatiseur.
10. Débranchez le tuyau et fermez l'ouverture avec le capuchon.
11. Vérifier le fonctionnement du système.

Lors de la recharge avec mesure de la température, vous devez régler le mode moyen pour le ventilateur de l'unité intérieure et démarrer l'appareil en mode refroidissement à une température de 18 °C. Enregistrez les relevés de température et les données du manomètre.

Vous pouvez utiliser un collecteur à deux ou quatre positions, ce dernier étant préférable car après la mise sous vide, vous n'aurez pas à rebrancher le tuyau destiné à l'équipement supplémentaire.

Si la température extérieure est de 25 °C, le niveau de pression normal dans le circuit doit être compris entre 4,2 et 5 bars.

Lorsque la pression atteint son maximum, la température de l'air est à nouveau mesurée.

Une fois la bouteille placée sur la balance et son robinet ouvert, vous devez immédiatement ouvrir brièvement la vanne de liquide du collecteur pendant une seconde pour purger la poche d'air.

Elle doit baisser sensiblement. À ce stade, le manomètre est ouvert pendant environ 10 secondes, puis on continue à injecter le réfrigérant dans le système jusqu'au niveau de pression maximal.

Une fois que la température initiale de l'air a baissé de 12 à 14 °C, la recharge peut être considérée comme terminée et vous pouvez commencer à tester le système.

La pompe à vide destinée à ce type de travaux doit être équipée d'un manomètre ainsi que d'un clapet anti-retour pour empêcher la pénétration de particules d'huile dans le circuit.

Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil après la recharge, il est recommandé de le brancher sur le secteur et de le mettre en mode de refroidissement minimum. Si au bout d'un quart d'heure environ les tuyaux commencent à givrer, cela signifie que le réfrigérant est insuffisant dans le système ; il faut alors ajouter un peu de fréon. Si les tuyaux sont en bon état, la procédure peut être considérée comme réussie.

Quelques nuances importantes

Avant de commencer les travaux, il est nécessaire d'étudier la fiche technique du climatiseur et la notice qui l'accompagne. Si ces documents sont perdus, il faut impérativement prêter attention à la plaque métallique fixée sur l'unité extérieure.

Les principales caractéristiques techniques de tout système split sont reproduites sur la plaque métallique fixée sur la paroi latérale de l'unité extérieure de l'appareil.

Sur cette plaque métallique se trouvent généralement toutes les informations essentielles concernant ce modèle spécifique. Vous pouvez y connaître la marque exacte du fréon utilisé pour la recharge du circuit, la pression qui doit y régner, le nombre de grammes de réfrigérant à injecter dans le système, etc.

Il faut se rappeler que la pression nominale dans le circuit dépend de la marque du réfrigérant ainsi que de la température ambiante. S'il fait trop froid ou trop chaud dehors et que les mesures sont effectuées au manomètre, il est nécessaire d'apporter une correction. Les données sur les variations de pression peuvent être trouvées dans les manuels de référence.

Lors du test du climatiseur après la recharge, vous devez activer uniquement le mode de refroidissement. Si, par mégarde, vous lancez le chauffage, vous risquez de noyer le compresseur et de casser complètement le système split.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Recharge du split-system au fréon :

Comment effectuer la recharge du circuit :

Recharger vous-même un split-system est difficile, mais tout à fait possible. Pour cela, vous devez choisir la méthode appropriée, trouver l'équipement nécessaire et suivre scrupuleusement la procédure de recharge. Cependant, si vous ne maîtrisez pas parfaitement le processus, il est préférable de demander l'aide et les conseils d'un professionnel.

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