Réparation d'un split-system par vous-même : pannes principales et moyens de les résoudre

Les split-systems deviennent chaque année plus populaires. Avec eux, vous pouvez maintenir une température optimale dans des locaux de différentes tailles et usages. Ils ont un coût abordable, et leur ensemble de fonctions utiles permet de les utiliser non seulement en été, mais aussi en hiver, comme appareil de chauffage d'appoint.

Ce type d'équipement tombe rarement en panne. Dans la plupart des cas, il peut durer bien au-delà de la période de garantie. Cependant, en cas d'utilisation et d'entretien inappropriés, les pannes sont inévitables. Dans certains cas, vous pouvez effectuer la réparation du split-system par vous-même, sans utiliser d'outils spécifiques.

Mais comment trouver la cause du dysfonctionnement et résoudre la panne ? Nous en parlerons dans notre article. Nous aborderons également les pannes plus rares et les méthodes de prévention.

Principaux composants de l'équipement

Vous ne pourrez pas réparer vous-même l'équipement climatique sans connaître tous ses éléments.

Nous vous proposons de comprendre de quoi se compose un split-system :

• bloc compresseur-condenseur (extérieur) ;
• unité évaporatrice (bloc intérieur).

Chaque bloc contient certaines pièces. La partie extérieure de l'équipement comprend : le compresseur, le condenseur, la vanne à quatre voies, la carte de commande, le ventilateur, le filtre, le boîtier.

La partie intérieure de l'appareil est installée dans la pièce. Le bloc intérieur se compose de : panneau avant, filtres (grossier et fin), évaporateur, panneau indicateur, ventilateur, bac à condensats, carte de commande.

Les climatiseurs contiennent beaucoup d'électronique. Celle-ci permet de contrôler le processus de régulation de la température. Les cartes sont composées de plusieurs dizaines de composants électroniques, qui sont également sensibles aux impuretés.

L'équipement comprend également un système de tubes en cuivre. Le réfrigérant – le fréon – y circule. Pendant le fonctionnement de l'appareil, il se trouve dans deux états : gazeux et liquide. C'est pourquoi les tubes diffèrent par leur diamètre.

Diagnostic des pannes dans un split-system

Avant de vous lancer dans la réparation d’un système split, vous devez avoir une idée approximative de l’endroit où chercher la panne. Pour cela, il existe des codes d’erreur qui s’affichent sur l’écran des appareils modernes. Si l’appareil de climatisation ne possède pas d’écran, l’erreur peut être signalée par le clignotement d’un voyant LED ou par des signaux sonores.

Chaque fabricant possède ses propres codes indiquant les pannes. Pour les déchiffrer, vous pouvez consulter la documentation technique de l’équipement. Vous pouvez également trouver la signification sur Internet en entrant le modèle de l’appareil.

Connaître les codes d’erreur vous aidera à réduire le temps de recherche des pannes et à tenter d’effectuer la réparation par vous-même. Mais s’il s’agit d’une panne grave, il est préférable de faire appel à des spécialistes expérimentés. Ils connaissent les règles de sécurité et disposent d’instruments de mesure pour diagnostiquer l’équipement.

Le tableau présente certains codes d’erreur. Les systèmes split modernes disposent d’une fonction d’autodiagnostic qui permet de déterminer plus précisément la cause et l’emplacement de la panne.

Panne n°1 — le système ne démarre pas

Dans ce cas, il y a probablement un dommage au câble électrique.

Si la tension est présente dans le réseau, mais que le compresseur, les ventilateurs et les voyants ne fonctionnent pas, vous devez chercher le problème aux endroits suivants :

• la prise secteur ;
• le câble et la fiche secteur ;
• les connecteurs d’alimentation sur la carte de commande.

Le plus souvent, la cause est une absence de tension, mais il arrive que la tension du réseau ne soit pas suffisante pour le bon fonctionnement de l’appareil. Cela se produit généralement en raison d’une surcharge du réseau interne de la maison. Si la tension de la prise est d’environ 220 V, vous devez alors tester le cordon d’alimentation avec la fiche.

Vous pouvez le faire à l’aide d’un multimètre ou d’un simple testeur de continuité. Le câble est composé de trois fils. L’endommagement de l’un d’eux peut entraîner une coupure de l’alimentation de la carte et des autres composants du système split. Si le câble est intact, vous devez vérifier la tension à son point de raccordement.

La cause de l’absence d’alimentation électrique de l’appareil peut également être des piles usées dans la télécommande, une télécommande défectueuse ou le bouton de mise en marche de l’équipement.

Chaque panne a sa propre cause. Pour la détecter, il est nécessaire de suivre un algorithme d’actions séquentiel. Pour le diagnostic des composants électroniques et électriques, les multimètres sont les meilleurs alliés.

Panne n°2 — de l'eau coule

De nombreux propriétaires de systèmes split sont confrontés à ce problème désagréable. Le plus souvent, il indique un colmatage du conduit de drainage.

Le colmatage peut être de deux types :

• Mécanique – la saleté obstrue les tubes ;
• Climatique – se produit pendant la saison froide, lorsque certaines sections de la canalisation peuvent geler, ce qui entraîne la formation de bouchons de glace.

Les obstructions mécaniques sont extrêmement rares. Dans ce cas, il faudra procéder à un nettoyage manuel des saletés, mais vous pouvez utiliser un compresseur. L'accès aux tuyaux du système de drainage se fait à l'endroit de l'évacuation du liquide.

Dans le second cas, il suffit de faire fondre les sections gelées du conduit de drainage. Pour cela, vous pouvez utiliser des sèche-cheveux industriels ou à souder, mais il est déconseillé d'effectuer cette procédure par grand froid.

Si votre split-system ne se contente pas de goutter mais coule dans la pièce, nous vous recommandons de consulter des informations plus détaillées sur les méthodes de résolution de ce type de problème.

Panne n°3 — odeur désagréable

Cela indique un filtre encrassé. Lorsque l'air fourni par le ventilateur de l'unité intérieure a une odeur désagréable, cela signifie que diverses bactéries commencent à se multiplier à la surface du filtre sale. Il faut le changer immédiatement pour éviter qu'il ne provoque des maladies.

Pour éviter un tel état de l'appareil, il est nécessaire d'effectuer un nettoyage à sec de l'unité intérieure toutes les deux semaines. Cela concerne non seulement la partie extérieure de l'équipement, mais aussi les filtres.

Cependant, le remplacement d'un tel filtre peut ne pas résoudre le problème de mauvaise odeur. En effet, les saletés peuvent déjà se trouver sur d'autres parties du module intérieur. Par conséquent, il est fortement conseillé de laver les pièces principales ou de commander un entretien complet.

Panne n°4 — mauvais refroidissement

Il existe plusieurs variantes de cette panne. Considérons la situation d'un mauvais refroidissement à laquelle s'ajoute l'écoulement d'eau. Dans ce cas, la cause principale réside non pas tant dans l'obstruction du système de drainage que dans l'encrassement des filtres grossiers ou fins.

La poussière ne se dépose pas sur le tissu filtrant, mais s'accumule à la surface de l'évaporateur. Cela empêche la diffusion du froid, ce qui fait que le ventilateur fournit un air insuffisamment refroidi. Et l'eau goutte parce que les tuyaux gèlent ou que de la saleté est entrée dans le drainage. Le premier cas est le plus fréquent.

Pour résoudre ce problème par vous-même, il faut nettoyer les filtres. Pour éviter que le tissu ne se déforme, lavez-le sous un jet d'eau froide ou tiède, mais pas d'eau chaude. Vous pouvez utiliser des produits de nettoyage spéciaux ou des substances désinfectantes.

La poussière des tuyaux peut être soufflée à l'aide d'un compresseur ou d'un aspirateur. On peut éliminer les saletés plus en profondeur en démontant complètement l'unité. Cependant, il est déconseillé de le faire sans les compétences appropriées.

Lorsque le mauvais refroidissement est accompagné de l'arrêt du compresseur, la cause réside dans l'encrassement de l'unité extérieure. Si à l'extérieur il y a beaucoup de poussière, de duvet ou si une autoroute se trouve à proximité, le radiateur et le condenseur se couvriront rapidement d'une couche de saleté. Cela provoque une surchauffe du compresseur, ce qui entraîne son arrêt.

Le meilleur accès à l'unité extérieure d'un système split peut être obtenu si elle est installée au rez-de-chaussée ou sur le toit. Dans d'autres cas, l'entretien de la partie extérieure de l'appareil est problématique.

Un refroidissement insuffisant est la cause d'un échange d'air difficile. On peut y remédier en enlevant toute la saleté du ventilateur, du radiateur et du condenseur. On peut utiliser de l'eau savonneuse et une brosse, ou encore des machines de nettoyage modernes, des générateurs de vapeur.

L'essentiel est la sécurité pendant les travaux. Comme l'ensemble compresseur-condenseur se trouve à l'extérieur du bâtiment, pour son nettoyage, il faudra le plus souvent faire appel à des alpinistes industriels.

Si le compresseur fonctionne en permanence ou s'arrête rarement, et que le refroidissement est très faible, cela indique un manque de fréon dans le système. La faible quantité de réfrigérant peut s'expliquer par deux raisons : une fuite due à un dommage mécanique de la canalisation ou une évaporation naturelle.

Comme le fréon est un gaz, il a tendance à s'évaporer même lorsque l'appareil ne fonctionne pas. Par conséquent, la bonne solution dans ce cas est de recharger le système split avec le fréon de la marque appropriée. Vous pouvez connaître la marque du réfrigérant à partir des informations contenues dans la documentation technique de l'appareil.

Le fréon est vendu dans des conteneurs spéciaux. Mais l'achat du réfrigérant n'est que la moitié du travail. Il faut encore le recharger dans le système sans dépasser le volume nécessaire. Il existe plusieurs méthodes de recharge et toutes nécessitent des compétences et des outils spéciaux.

La façon la plus simple de recharger un split-system en fréon est de contrôler la pression dans la canalisation. Cela se fait à l'aide d'un manomètre. Nous vous recommandons de consulter les règles de recharge autonome au fréon.

Le remplacement autonome du fréon est le processus le plus exigeant pour les propriétaires de systèmes split. Pour le faire correctement, il est souhaitable de disposer d'un équipement professionnel.

Lorsque la canalisation est endommagée, il faut trouver la panne. Parfois, il faudra démonter les deux unités pour trouver une fissure ou un éclat dans les tubes. On peut les souder ou les remplacer par des neufs si les dommages sont nombreux et les tubes en mauvais état. Ensuite, on effectue un appoint de fréon dans l'appareil de climatisation.

Panne n°5 — soufflage d'air chaud

Si le split ne refroidit pas mais, au contraire, souffle de l'air chaud, cela signifie que le fréon s'évapore avant d'atteindre l'évaporateur. Il s'évapore prématurément à cause d'un colmatage des tubes capillaires. Une différence de pression se crée, ce qui fait que le réfrigérant libère du froid avant le ventilateur, et le ventilateur souffle de l'air chaud.

Le compresseur peut alors fonctionner plus longtemps, voire sans s'arrêter.

Les tubes capillaires sont en cuivre, ils sont donc flexibles et sensibles aux déformations. Cela signifie que les opérations de nettoyage doivent être effectuées avec une extrême précaution.

Ce problème peut être résolu en nettoyant le colmatage ou en remplaçant les tubes capillaires. Le nettoyage le plus simple se fait à l'aide d'un compresseur. Mais la pression de l'air comprimé peut ne pas suffire, surtout si le colmatage est complet ou multiple.

Dans ce cas, vous pouvez recourir à un nettoyage hydraulique ou à un rinçage du tuyau avec des solvants spéciaux. Cela aide souvent, mais prend beaucoup de temps. Il est plus simple de remplacer les tubes capillaires, mais c'est un service coûteux.

Panne n°6 — soufflage d'air très chaud

Si le mode chauffage est activé alors que la fonction refroidissement est sélectionnée, cela n'indique qu'une seule chose : la vanne à quatre voies est défectueuse. C'est d'elle que dépend le changement de mode. Cette panne des systèmes split est rare et peut être résolue par vous-même. Il faudra localiser la vanne.

Ensuite, vous pouvez procéder comme suit :

• réparer – dans la plupart des cas, elle est simplement bloquée et son fonctionnement peut être rétabli ;
• la remplacer par une neuve ;
• la retirer du système – en la dessoudant de l'appareil, vous pourrez rétablir la fourniture d'air froid, mais vous devrez sacrifier le mode chauffage.

Dans tous les cas, il n'est pas obligatoire de faire appel à un technicien, sauf si vous ne connaissez pas les règles de sécurité et les éléments de base des systèmes split.

Panne n°7 — le compresseur ne fonctionne pas

Cette panne peut avoir plusieurs causes : une défaillance du compresseur lui-même, un claquage ou une perte de capacité des condensateurs, ou une panne du relais thermique.

Le compresseur joue le rôle le plus important dans le système de climatisation. Son bon état conditionne le fonctionnement de tout l'équipement. Les situations de surchauffe du compresseur sont donc inadmissibles.

Le cas le plus problématique est la défaillance du compresseur. C'est un dispositif assez complexe et coûteux, qu'il est très difficile de réparer soi-même. Même les techniciens ne peuvent pas toujours aider. La réparation n'est possible que lorsque l'arbre du moteur est bloqué. Il peut être désincrusté et le fonctionnement rétabli.

Nous avons examiné les méthodes de diagnostic du compresseur dans cette publication.

Mais le plus souvent, ce sont les enroulements du moteur qui grillent – à cause de la surchauffe, des vibrations, des variations de tension ou des chocs mécaniques. Dans ce cas, seul le remplacement du compresseur par un neuf peut aider.

Il faudra également recharger le système en réfrigérant. Le coût d'un nouveau compresseur, livraison, installation et recharge de fluide frigorigène inclus, ne sera pas beaucoup moins élevé que celui d'un nouvel appareil de climatisation. Il est donc plus judicieux d'acheter un système split.

Il arrive que la cause de la panne ne se trouve pas non plus dans le compresseur. N'importe lequel des condensateurs ou le thermorelais peut tomber en panne, et ceux-ci peuvent être remplacés. Ces composants coûtent relativement peu cher, et leur remplacement ne nécessite pas d'outils spéciaux. L'essentiel est d'identifier correctement l'élément défectueux et de le remplacer par un équivalent.

Les condensateurs de démarrage et de fonctionnement tombent assez rarement en panne. Ils sont largement disponibles dans le commerce. L'important est de choisir un composant conçu pour la tension spécifiée et ayant la même capacité que le condensateur endommagé.

Les condensateurs et les thermorelais peuvent présenter des marques de brûlure dues à un mauvais contact ou à l'exposition aux fluctuations de la tension secteur. Les condensateurs peuvent également présenter des signes de gonflement ou des fuites d'électrolyte.

C'est le premier signe de dysfonctionnement. S'il n'y a pas de traces visibles de panne, il faut vérifier chaque condensateur avec un multimètre.

Panne n°8 — courte durée de fonctionnement

Si le système split fonctionne correctement mais s'éteint rapidement sans atteindre la température ambiante souhaitée, cela indique une défaillance de l'un des capteurs de température.

Dans une conception moyenne, il y en a trois : une thermistance dans l'unité intérieure et un capteur de température sur l'évaporateur et le condenseur. La panne de l'un d'eux entraîne ce comportement de l'appareil. Ils sont faciles à vérifier avec un multimètre. Ils sont peu coûteux et seul un fer à souder est nécessaire pour les remplacer.

Pannes plus rares

Parmi celles-ci, on distingue : la perte de communication entre les unités, des dysfonctionnements du panneau indicateur, la défaillance de l'un des ventilateurs, la panne de la carte de commande ou du module onduleur.

Chacune de ces pannes peut également être résolue. Mais elles sont extrêmement rares, surtout en cas d'utilisation correcte de l'équipement de climatisation. Si l'entretien est effectué régulièrement, les pannes peuvent être évitées très longtemps.

Un entretien régulier des unités intérieure et extérieure réduit considérablement le risque de pannes. Un équipement en bon état de fonctionnement permet de profiter longtemps d'une température ambiante confortable.

La durée de vie moyenne d'un équipement de climatisation sans panne est de 7 ans. Un entretien approprié de l'appareil permet de prolonger cette durée jusqu'à 15 ans.

Comment éviter les pannes de l'équipement ?

L'équipement de climatisation est un appareil complexe nécessitant un maintien régulier de son état technique.

Pour éviter les pannes fréquentes, vous devez respecter les règles de base d'utilisation des systèmes split :

1. Effectuer un nettoyage régulier des filtres.
2. Ne pas mettre en mode chauffage lorsque la température extérieure est inférieure à celle indiquée par le fabricant.
3. Vérifier une fois par an la pression du fréon dans le système et, si nécessaire, le recharger.
4. Effectuer une fois par an un nettoyage complet des deux unités du système. Pour les locaux industriels, le nettoyage doit être effectué au moins deux fois par an.

S'il n'est pas possible d'effectuer un entretien complet de l'appareil, vous devez nettoyer vous-même l'échangeur de chaleur situé dans l'unité intérieure au moins une fois par an.

Pour vous familiariser avec les spécificités de l'entretien autonome des split-systems, veuillez cliquer sur ce lien.

Un autre aspect important qui influence la durée de fonctionnement sans problème des équipements climatiques est leur installation. Seuls des spécialistes doivent effectuer le montage. Si l'installation a été mal réalisée, cela peut provoquer des vibrations inacceptables et des dommages mécaniques.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Nous vous recommandons de découvrir le commentaire d'un spécialiste sur le nettoyage de l'unité intérieure dans l'enregistrement vidéo suivant :

La réparation autonome des équipements climatiques est tout à fait réalisable. L'essentiel est que cela ne nuise pas à votre santé et n'endommage pas davantage l'appareil.

Si vous avez les compétences, l'expérience et les outils, vous pouvez réparer la plupart des pannes existantes. Mais en cas de dysfonctionnements complexes, il est recommandé de consulter des spécialistes qualifiés.

Vous avez un problème avec votre système split mais vous n'arrivez pas à en identifier la cause ? Posez vos questions à nos experts et aux autres visiteurs du site – nous essaierons de vous aider à comprendre la cause du dysfonctionnement.

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