Réparation des réfrigérateurs Stinol : les pannes fréquentes et les moyens de les résoudre

La marque Stinol est populaire parmi les amateurs de haute qualité et de prix abordable. La fiabilité, l'assemblage de qualité, la fonctionnalité et la durabilité de ces appareils ne font aucun doute chez les consommateurs. Mais la technique reste la technique et, malgré une utilisation soigneuse, elle tombe parfois en panne.

La réparation des réfrigérateurs Stinol n'est pas un problème, car les centres de service sont présents presque partout. Vous pouvez également réparer l'équipement vous-même. Dans l'article que nous vous présentons, les causes des pannes caractéristiques et les méthodes de restauration du fonctionnement des machines de réfrigération sont décrites en détail.

Principe de fonctionnement d'un appareil Stinol typique

La gamme d'appareils frigorifiques Stinol est représentée par une large gamme de modèles aux caractéristiques de fonctionnement variées. Ils appartiennent tous à des appareils de type évaporatif ou à compression. Cela signifie que leur conception comprend obligatoirement un compresseur et un évaporateur. Examinons leur fonctionnement.

Pour refroidir les chambres de travail de l'équipement, on utilise ce qu'on appelle un réfrigérant. La substance est un liquide capable de s'évaporer à une certaine pression à température ambiante.

Le plus souvent, le frigorigène utilisé est le R22, mais d'autres compositions peuvent être utilisées. Tous les types d'agents réfrigérants sont appelés fréons.

Le réfrigérateur, comme toute autre machine frigorifique, fonctionne par la circulation continue du réfrigérant dans un circuit fermé, traversant les étapes d'ébullition et de condensation pendant son mouvement.

Le cycle de travail se déroule comme suit. Le fréon liquide est introduit dans la filière. Il s'agit d'une buse étroite sous forme d'un fragment de tube capillaire, à travers lequel le réfrigérant est injecté dans l'évaporateur.

Ce dernier est réalisé sous forme de serpentin, ce qui permet à l'échange thermique de se dérouler avec une efficacité maximale. À l'intérieur de l'évaporateur, le fréon se dilate rapidement et se transforme en gaz, absorbant ainsi une grande quantité de chaleur.

En conséquence, la température à l'intérieur du compartiment réfrigérateur ou congélateur baisse. Si l'on injecte continuellement du réfrigérant dans l'évaporateur, la pression y augmentera brusquement et le processus d'évaporation cessera.

Les réfrigérateurs de type à évaporation sont conçus de la même manière. Leur construction comprend obligatoirement un compresseur et un évaporateur (+)

C'est pourquoi les vapeurs de fréon sont continuellement aspirées par le compresseur et envoyées vers le radiateur. Il s'agit d'un autre serpentin situé à l'arrière de l'appareil de réfrigération. Ici, les vapeurs de réfrigérant se condensent et libèrent ainsi de la chaleur.

Ensuite, le fréon liquide est acheminé vers la filière et le cycle se répète. La principale caractéristique d'un tel système est la présence de pièces mobiles et de mécanismes qui peuvent tôt ou tard tomber en panne.

Sous la marque Stinol, on produit des appareils de réfrigération avec un ou deux compresseurs. Dans ce dernier cas, il devient possible de contrôler séparément les compartiments congélateur et réfrigérateur, chacun étant desservi par son « propre » compresseur.

C'est pratique, mais cela complexifie considérablement le système, ainsi que son entretien et sa réparation. De plus, la marque propose des équipements No Frost et des modèles avec système de dégivrage par goutte à goutte.

Les schémas électriques des réfrigérateurs Stinol varient quelque peu selon le modèle. De manière générale, on peut les représenter comme indiqué sur le schéma (+).

Structure du système électrique

Le fonctionnement normal de tout réfrigérateur à compresseur est assuré par le schéma électrique.

Dans sa forme la plus simple, il comprend plusieurs éléments :

• Le thermostat, chargé de maintenir une température déterminée.
• Le relais de protection thermique, qui empêche la surchauffe du compresseur.
• Le moteur électrique.
• Le relais de démarrage, chargé de démarrer le moteur.

Le cycle de fonctionnement se déroule comme suit. Lorsque l'appareil est sous tension, le courant passe par le thermostat à contacts fermés, le bouton de dégivrage forcé, puis par le relais de protection thermique vers le relais de démarrage et vers l'enroulement de travail du moteur.

Pour travailler sur la partie électrique de l'appareil de réfrigération, vous aurez impérativement besoin d'un testeur, d'un fer à souder et de connaissances élémentaires en électricité.

Comme l'arbre du moteur est à l'arrêt, le courant traversant son enroulement de travail est bien supérieur à la valeur nominale. Cela est nécessaire car la conception du relais de démarrage prévoit la fermeture des contacts sur l'enroulement de démarrage uniquement lorsque le courant nominal est dépassé. Ainsi, le relais transfère le courant à l'enroulement de démarrage, le moteur commence à tourner, et la tension dans l'enroulement de travail disparaît.

Le moteur continue de fonctionner normalement, le groupe frigorifique commence à geler. Au moment où la température précédemment définie est atteinte, le thermostat s'active.

Il ouvre ses contacts, et le courant cesse d'arriver au moteur. Le compresseur du réfrigérateur s'arrête. Lorsque la température change, les contacts du thermostat se referment et le cycle se répète.

Si le thermostat du réfrigérateur tombe en panne, il est inutile de le réparer. En général, cet appareil est simplement remplacé entièrement par un neuf.

Pour protéger le moteur d'une surchauffe dangereuse, un relais de protection thermique est prévu. Son élément principal est une lamelle bimétallique flexible. Lorsqu'elle atteint une température dangereuse, elle se déforme et ouvre les contacts ; l'élément refroidi « revient » à sa place et les referme.

Aperçu des pannes typiques

Il est évident que si l'équipement cesse de fonctionner, il nécessite une réparation, voire un remplacement. Cependant, il existe des signes indiquant que le propriétaire doit prêter attention à son appareil et, éventuellement, faire appel à un technicien.

Normalement, le compresseur doit fonctionner sans bruit excessif, s'allumer et s'éteindre périodiquement. Le fonctionnement continu du compresseur est un signe direct de dysfonctionnement.

Un propriétaire avisé surveille toujours attentivement l'état de son réfrigérateur et note tous les signes inhabituels pour le fonctionnement normal de l'appareil. C'est ainsi que l'on peut prévenir les pannes graves.

La température à l'intérieur du compartiment réfrigérateur et du compartiment congélateur doit correspondre à celle définie. Il ne doit pas y avoir de givre excessif à l'intérieur du congélateur, et de l'eau ne doit pas s'accumuler dans le compartiment réfrigérateur. Divers facteurs peuvent provoquer des pannes.

Le plus souvent, il s'agit d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise installation de l'appareil, d'un dommage mécanique, d'une influence de l'environnement, par exemple une température ambiante trop élevée. Les variations de tension dans le réseau sont également très dangereuses.

En cas d'obstruction du tube capillaire, ce qui n'est pas rare pour les réfrigérateurs « âgés », de l'eau apparaîtra dans le compartiment de stockage et la température augmentera.

Si le moteur fonctionne sans interruption et que la température descend extrêmement bas, le thermostat est probablement en cause. En cas de panne de celui-ci, un autre scénario est possible. L'appareil refuse de démarrer et dégèle, le compresseur ne fonctionne pas.

Le compresseur fonctionnera alors sans s'arrêter et de la glace peut apparaître dans l'évaporateur. Une fuite de réfrigérant dans le circuit de refroidissement est possible. Ce problème est plus caractéristique des équipements avec congélateur en position basse.

Un tube métallique court sur son périmètre, qui peut se corroder au bout d'environ 6 à 7 ans. Dans ce cas, il devient une source d'évaporation du fréon.

Avec le temps, certains éléments métalliques de la structure peuvent se corroder, ce qui entraîne une fuite de réfrigérant, une défaillance du compresseur et d'autres dysfonctionnements.

En cas de fuite, le congélateur continuera à fonctionner, mais le compartiment réfrigérateur non. La corrosion peut apparaître aussi bien dans l'évaporateur que dans le condenseur. La réparation est impossible dans ces cas-là, seul le remplacement des éléments endommagés est possible.

Assez souvent, les propriétaires de Stinol s'adressent aux techniciens pour des problèmes de compresseur. Il peut s'agir d'un blocage du mécanisme du moteur. Le moteur s'allumera mais ne tournera pas, il bourdonnera seulement. Au bout d'un court instant, le relais de protection thermique s'activera.

Les courts-circuits dans l'enroulement de travail ou de démarrage du moteur sont également fréquents. Plus rarement, le tube capillaire tombe en panne. On peut le remarquer par une augmentation de la température à l'intérieur du compartiment réfrigérateur et congélateur, et par l'apparition de givre sur l'évaporateur.

Le moteur fonctionnera alors sans presque s'arrêter. Il s'agit de pannes typiques, qu'il faudra probablement confier à un technicien.

Guide pour une réparation à faire soi-même

L'utilisateur, même un peu familier avec la technique, comprend qu'il est impossible de donner des instructions détaillées pour la réparation d'équipement d'une marque spécifique. Les modèles sont trop différents par leurs caractéristiques techniques. On ne peut donner que des recommandations générales pour la réparation de certains composants.

#1. Compresseur de l'appareil et sa suspension

La conception du compresseur du groupe frigorifique est assez simple. Cependant, sa réparation par vous-même est pratiquement exclue. Les courts-circuits entre spires des enroulements, qui se produisent fréquemment, nécessitent le remplacement du compresseur.

Les bricoleurs amateurs qui tentent de les rebobiner perdent généralement leur temps et leur énergie. La raison en est l'humidité et la poussière mélangées à l'air qui pénètrent à l'intérieur du compresseur pendant le fonctionnement.

Le compresseur du réfrigérateur Stinol est conçu de manière assez complexe. Il n'est guère utile de le réparer vous-même, c'est souvent inutile. Le plus souvent, on procède au remplacement complet de l'ensemble par un neuf (+).

En fin de compte, l'ensemble doit quand même être remplacé. Les techniciens déconseillent de le faire. Autre chose est la suspension du compresseur. En raison de sa déformation, des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'ensemble peuvent survenir.

Tout d'abord, il convient de vérifier la souplesse de course de tous ses pieds de fixation. Elle doit être d'environ 8 à 10 mm ou même plus. Si ce n'est pas le cas, il faudra remplacer les amortisseurs, ce qui n'est ni coûteux ni difficile.

La principale difficulté résidera dans le fait que le compresseur est massif et peut, par son poids, casser le tube du circuit de refroidissement. Par conséquent, lors du remplacement des amortisseurs, il convient de fixer solidement l'ensemble en position de travail et de le manipuler avec le plus grand soin.

En outre, les techniciens expérimentés savent qu'un bruit inhabituel près du compresseur peut provenir non seulement d'un appareil défectueux, mais aussi d'un tube heurtant son boîtier.

Dans ce dernier cas, il convient de l'envelopper de drap ou de feutre et de fixer ce bandage avec un fil de laine ou de coton. Il est formellement déconseillé d'utiliser du synthétique ou de la mousse.

En cas de changement de température, ils deviendront fragiles ou colleront. De toute façon, ils ne seront d'aucune utilité. Un tel « bandage » résoudra non seulement le problème de bruit, mais protégera également le tube de l'usure prématurée.

S'il n'est pas recommandé de réparer soi-même le compresseur, il est tout à fait possible de « travailler » sur sa suspension. Sur la photo, les flèches indiquent les vis qui maintiennent les supports.

Un autre problème courant est la diminution de la quantité de fréon. Après avoir regardé des vidéos sur Internet, certains bricoleurs tentent d'effectuer la recharge eux-mêmes. Les techniciens déconseillent fortement de le faire.

Il est possible de remplir le fréon, mais la question de savoir si l'appareil pourra fonctionner après cela reste posée. De la vapeur d'eau et de la poussière pénétreront inévitablement dans le circuit de refroidissement pendant le remplissage, ce qui entraînera une panne par la suite.

De plus, le chargement du réfrigérant par le compresseur standard implique son fonctionnement en marche humide de manière forcée. Cela est extrêmement dangereux. La meilleure chose à faire pour votre compresseur dans ce cas est d'inviter un spécialiste qualifié titulaire d'une licence, qui effectuera les travaux nécessaires.

#2. Système de protection et de démarrage

Le relais de démarrage et de protection thermique sont généralement combinés par les concepteurs en un seul bloc. Pour y accéder, vous devrez percer les rivets qui maintiennent le couvercle.

Après les travaux de réparation, il est préférable de le fixer avec une colle plastique et de le « maintenir » avec des vis. Les contacts peuvent être considérés comme les points les plus « faibles » de l'ensemble. Ils se salissent souvent ou fondent. Un simple nettoyage sera alors utile.

Le remplissage du réfrigérant dans le circuit de refroidissement par soi-même est inadmissible. Une opération mal exécutée entraînera la panne du réfrigérateur et le propriétaire trop économe devra en acheter un nouveau.

Un autre point « dangereux » est le noyau du démarreur. Il peut être encrassé par la poussière, ce qui entraîne le collage des contacts du démarreur. Le problème peut également venir de la bilame. Avec le temps, elle peut perdre un peu de son élasticité. Si la pièce est légèrement courbée à froid, il suffit de lui donner la forme appropriée.

Les vis de réglage desserrées peuvent se rapprocher, et alors le compresseur fonctionne comme s'il y avait des courts-circuits entre spires sur ses deux enroulements. Pour résoudre le problème, il suffit de dévisser les vis jusqu'au jeu requis. Celui-ci est d'environ 0,15-0,25 cm. Et de nettoyer les contacts de la protection contre les surintensités.

#3. Thermostat de l'appareil de réfrigération

La conception des thermostats utilisés dans les réfrigérateurs peut varier. En général, on distingue deux types de ces éléments : électroniques et thermomécaniques.

Les premiers sont utilisés dans les appareils à commande électronique et se composent d'un groupe de détecteurs et de thermistances, liés à la carte de commande. Seul un électronicien diplômé peut tenter de réparer quoi que ce soit dans un tel système.

Dans les réfrigérateurs à commande électronique, il n'y a pas de thermostat en tant qu'unité séparée. Ils existent dans les modèles plus simples, mais même là, il n'est pas facile de réparer soi-même le thermostat.

Le thermostat thermomécanique est réalisé sous forme d'une unité unique, mais il est considéré comme totalement irréparable. Cela s'explique par le fait que le tube thermique est collé à l'évaporateur, le joint est rempli de mastic et l'ensemble du système est recouvert d'un boîtier.

Séparer l'unité de l'évaporateur sans outils et compétences spécialisés est extrêmement difficile. De plus, il ne faut pas perturber la position correcte du tube thermique, ce qui pourrait entraîner une panne grave.

La seule chose que l'on peut tenter de faire avec le thermostat est de travailler sans le retirer de l'appareil. Pour ainsi dire « en suspens ». Dans cette position, on peut inspecter le ressort de basculement et le remplacer si nécessaire.

On peut vérifier le fonctionnement de la vis de butée, ainsi qu'inspecter et nettoyer soigneusement les contacts. Le remontage doit être effectué avec beaucoup de précaution.

L'inspection visuelle du relais de protection thermique peut être effectuée sans démontage. En cas de panne grave, un démontage sera nécessaire ; pour cela, il faut retirer le couvercle et déconnecter l'appareil de la boîte à bornes de raccordement.

#4. Système de drainage des appareils «pleureurs»

Dans les appareils à système de dégivrage goutte-à-goutte, de l'eau peut apparaître et s'accumuler à l'intérieur du compartiment réfrigérateur. La principale cause de ce phénomène désagréable est le colmatage du système de drainage. La conception est destinée à évacuer l'eau de la chambre et traverse l'intérieur du corps du réfrigérateur.

Un autre signe de colmatage est l'apparition d'une couche de givre dans le congélateur. Comme le drainage commence dans le compartiment de stockage des aliments, pour éviter que des matières organiques ne pénètrent à l'intérieur du tube, on le réalise obligatoirement avec un siphon.

Dans les réfrigérateurs “pleureurs”, un système de drainage avec siphon est obligatoirement installé. Lorsqu'il se bouche, le propriétaire du réfrigérateur rencontre des problèmes liés à l'apparition d'eau dans le compartiment de stockage.

En pratique, il se présente comme une petite courbure dans laquelle peuvent s'accumuler toutes les saletés indésirables. Pour nettoyer le siphon, le fabricant propose des outils spéciaux qu'il faut utiliser de temps en temps pour libérer l'orifice des saletés accumulées.

Ainsi, l'écoulement de l'eau est rétabli. Si le drainage est bouché, un tel nettoyage ne sera d'aucune aide. Il faudra déboucher le colmatage.

Cette opération doit être effectuée avec une extrême prudence, car le système de drainage proprement dit est un tube en plastique à paroi mince. Il est préférable d'utiliser un fil de pêche d'un diamètre d'au moins 1 mm et de faire fondre l'extrémité pour qu'elle soit lisse.

Le câble improvisé ainsi obtenu est inséré dans l'orifice de drainage et l'on nettoie le système. Ensuite, on y verse un litre et demi à deux litres de solution de nettoyage tiède et enfin on rince à l'eau claire.

Pour nettoyer l'orifice de drainage, les modèles de réfrigérateurs “pleureurs” sont équipés d'un outil avec un embout du diamètre approprié.

#5. Fusor, minuteur et ventilateur dans les appareils No Frost

Les réfrigérateurs « Sans givre » sont structurellement plus complexes que les “pleureurs”. Par conséquent, ils présentent davantage de problèmes. Leur principale différence est la présence d'une ventilation qui assèche l'humidité excessive, ce qui empêche la formation de givre.

Les points les plus « faibles » de ces appareils sont, selon les techniciens, le ventilateur, le fusible et le minuteur. Il faut examiner le ventilateur depuis le congélateur. Selon le modèle du réfrigérateur, l'élément peut être de type ouvert ou fermé.

Pour accéder au ventilateur fermé dans un réfrigérateur avec système “Anti-givre”, il faut d'abord retirer le capot. Très souvent, la cause du problème est simplement de la saleté accumulée sur l'hélice.

Dans ce dernier cas, l'ensemble est recouvert d'un capot perforé. Pour les appareils à commande électronique, des ensembles ouverts sont généralement utilisés. Dans ce cas, le minuteur est également électronique.

Un tel tandem ne se prête pas à une réparation par soi-même, il faut faire appel à un professionnel. Pour les modèles plus simples avec capot amovible et minuteur électromécanique, la réparation est tout à fait possible. Pour commencer, il faut retirer délicatement le capot.

Une fois arrivé au ventilateur, il faut l'examiner attentivement et essayer de faire tourner l'hélice avec le doigt. Si elle ne cède pas ou tourne difficilement, il faut démonter l'ensemble. Pour cela, on repère le bouchon de fixation.

Ce bouchon doit se trouver sur l'axe de l'appareil et peut être recouvert d'un autocollant de la marque. Sous le bouchon se trouve une rondelle, pouvant être en plastique ou en métal. La rondelle en plastique est écartée et retirée à l'aide d'aiguilles ordinaires.

La rondelle en acier se retire à l'aide de pinces ou d'un outil spécial. Sous cette rondelle se trouvent plusieurs autres rondelles en téflon, qui sont soigneusement retirées et conservées. Ensuite, la turbine avec le rotor est retirée, nettoyée et lubrifiée.

Les techniciens préviennent qu'il faut choisir le lubrifiant correctement. Seules des compositions basse température sont utilisées, sinon elles épaississent. Ensuite, le remontage et le contrôle de fonctionnement sont effectués. Il est possible que la réparation du réfrigérateur ait été tout à fait réussie et que le problème soit résolu.

Souvent, les problèmes avec le réfrigérateur commencent par une déformation du joint d'étanchéité. Si l'utilisateur remarque que le joint en caoutchouc n'adhère pas correctement, il doit immédiatement acheter un kit de réparation et le remplacer.

Sinon, il reste à vérifier le fonctionnement du ventilateur. Pour ce faire, ouvrez l'appareil à l'arrière, puis accédez au dispositif qui allume le ventilateur. Il peut s'agir soit d'un filtre secteur, soit d'un filtre basse tension.

Pour le test, connectez le ventilateur aux bornes étroites standard du filtre, et appliquez la tension secteur aux bornes larges. Si la turbine ne commence pas à tourner, le problème vient peut-être du filtre.

Pour en être sûr, retirez un filtre similaire du ventilateur de refroidissement du compresseur et répétez l'expérience. Si la panne est confirmée, remplacez le filtre par un modèle similaire. Si tout est en ordre, vérifiez le fusible et la thermistance de démarrage du minuteur. Ils se trouvent près de l'évaporateur.

Pour commencer, retirez le fusible de ses connecteurs et testez-le avec un multimètre. La résistance doit être nulle. Sinon, remplacez la pièce, elle est à usage unique. Vérifiez au préalable que la résistance chauffante de l'évaporateur n'est pas en court-circuit.

Ensuite, remettez en place toutes les pièces démontées et court-circuitez les bornes de contrôle de la thermistance avec un cavalier. Cela doit être fait uniquement sur l'appareil débranché. Ensuite, branchez-le. Il doit fonctionner sur un cycle court, ce qui est anormal. Si c'est le cas, le problème vient de la thermistance, elle doit être remplacée.

Vérifiez les contacts de la thermistance très rapidement, sinon vous risquez de dérégler les réglages du minuteur. Il est très difficile de les remettre en place. Il est impossible de le faire soi-même.

Une nuance importante. Ce test doit être très court, littéralement 3-4 secondes, sinon le minuteur se déréglera. Si le minuteur ne fonctionne pas, le problème vient probablement de lui. N'essayez pas de le réparer, cela est réservé aux techniciens expérimentés. Il sera plus simple de remplacer l'ensemble défectueux.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Algorithme de restauration des paramètres de fonctionnement du thermostat du réfrigérateur Stinol :

Vidéo sur la procédure de remplacement du compresseur :

Vidéo d'instruction pour ceux qui souhaitent réparer le système “Antigivre” dans le réfrigérateur Stinol :

Les réfrigérateurs Stinol se distinguent par une qualité et une fiabilité correctes. Cependant, ils tombent également en panne. Si vous en avez l'envie et les compétences, vous pouvez certainement essayer de « ressusciter » l'appareil vous-même. Il faut comprendre que cette opération ne se termine pas toujours avec succès.

Une réparation non qualifiée ne peut qu'aggraver la situation et vous obligera alors à débourser pour des réparations plus complexes ou, ce que l'on ne souhaiterait vraiment pas, pour l'achat d'un nouveau réfrigérateur.

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