Compresseur de réfrigérateur : aperçu des pannes fréquentes + instructions étape par étape pour le remplacement

Les appareils de réfrigération se distinguent des autres gros électroménagers par leur longévité, tout en fonctionnant quotidiennement. Cependant, ils sont également sujets à des pannes.

En cas de fluctuations fréquentes de la tension du secteur, le compresseur du réfrigérateur est le premier à tomber en panne. Ce mécanisme est considéré comme l'élément le plus important du système, faisant circuler le fréon dans les tuyaux, ce qui assure le refroidissement.

Dans cet article, nous examinerons les différentes variétés de compresseurs et analyserons les causes des pannes typiques. Nous fournirons également des instructions détaillées pour son remplacement par vous-même.

Les variétés existantes de compresseurs

La panne de l'élément le plus important du réfrigérateur se produit le plus souvent à cause des variations de tension. Si vous rencontrez régulièrement des problèmes d'alimentation électrique, nous vous recommandons de vous intéresser aux stabilisateurs de tension.

Un compresseur cassé entraîne des dépenses importantes non seulement pour l'achat d'un nouvel appareil, mais aussi pour le travail du technicien.

Cependant, on peut choisir une autre voie et effectuer soi-même le remplacement. Quel que soit l'option choisie, il faudra d'abord sélectionner le type de compresseur approprié.

Compresseur à collecteur

En obtenant des informations sur les modèles innovants de réfrigérateurs, on peut rencontrer la notion de compresseur « ordinaire ». Cependant, tout le monde n'en connaît pas le sens.

Par ce terme, on entend un mécanisme à collecteur, avec un arbre de moteur électrique monté verticalement. Il est monté sur un mécanisme à ressort et enfermé dans un boîtier hermétique, assurant ainsi un haut niveau d'isolation acoustique du système.

Dans les anciens modèles, une disposition horizontale était utilisée, ce qui rendait l'appareil plus bruyant — les vibrations se répercutaient sur toute la carrosserie.

Le principe de fonctionnement standard et la technologie développée il y a plusieurs dizaines d'années sont appliqués ici : le compresseur fonctionne jusqu'à ce que la température souhaitée soit atteinte dans le compartiment réfrigérant, puis il s'éteint.

Les groupes frigorifiques peuvent être équipés d'un ou deux compresseurs à collecteur. S'il y en a deux, l'un maintient la température dans le compartiment congélateur, et l'autre dans le compartiment réfrigérant. De nos jours, on rencontre de moins en moins souvent une configuration à deux compresseurs.

Les modèles de base sont principalement utilisés dans les réfrigérateurs d'entrée de gamme, et c'est leur seul avantage par rapport aux autres types.

Compresseur à inverseur

Les unités modernisées sont équipées d'un type de compresseur à inverter. Un compresseur ordinaire atteint son pic de puissance lors de l'arrêt, et ces cycles sont très nombreux par jour, ce qui le soumet à une usure rapide et réduit sa durée de vie.

En revanche, les dispositifs inverter fonctionnent même lorsque l'air est suffisamment comprimé dans les compartiments, en réduisant périodiquement le nombre de tours. L'usure des composants est alors nettement inférieure, et par conséquent, la durée de fonctionnement continu est plus longue.

La principale caractéristique des compresseurs inverter modernes pour réfrigérateurs est un mode de fonctionnement continu, avec simplement une réduction cyclique du nombre de tours.

Samsung occupe une position de leader dans le développement de dispositifs inverter, étant la première à équiper massivement les réfrigérateurs de mécanismes sans arrêt. Les fabricants offrent une garantie de dix ans sur leur fonctionnement.

Pour en savoir plus sur les particularités des réfrigérateurs à compresseur inverter, leurs avantages et inconvénients, veuillez cliquer sur ce lien.

Type de compresseur linéaire

Les innovations dans les technologies importées ont introduit un nouveau type de compresseur : le compresseur linéaire. Le principe de fonctionnement est similaire à celui des modèles précédents, mais ce type est beaucoup plus silencieux et économique.

Contrairement aux mécanismes ordinaires, ils ne comportent pas de vilebrequin. Les mouvements alternatifs du rotor sont assurés par l'action des forces électromagnétiques.

Les nouveaux modèles modernes d'appareils de refroidissement sont équipés de compresseurs de type inverter. Ils fonctionnent de manière régulière et douce, sans variations d'amplitude, qui sont les principales causes d'usure du mécanisme.

Les compresseurs linéaires sont techniquement similaires aux deux types précédents, mais présentent un certain nombre d'avantages significatifs :

• poids inférieur ;
• plus grande fiabilité en fonctionnement ;
• absence de frottement dans le plan de compression ;
• utilisation à basse température.

Le principal idéologue qui s'est engagé dans l'introduction active de compresseurs de type linéaire est considéré comme la société LG. On les utilise le plus souvent dans les réfrigérateurs avec système No Frost, ayant des régulateurs de température individuels dans différents compartiments.

Compresseur rotatif à palettes

Les compresseurs rotatifs (rotoriques) positionnés horizontalement ou verticalement sont équipés d'un ou deux rotors et sont analogues à un extracteur de jus à double vis, mais les spirales de type hélicoïdal ne sont pas équivalentes.

En fonction du principe de fonctionnement, ils sont divisés en deux classes principales : à arbre roulant et à arbre tournant.

Un espace se forme entre le piston et le corps du compresseur avec des palettes mobiles. En raison de l'excentricité du rotor, sa taille varie lors des rotations, empêchant ainsi le passage du réfrigérant d'une zone à l'autre.

Dans le premier cas, l'appareil est représenté par l'arbre du moteur avec un piston cylindrique monté, situé de manière excentrique par rapport au centre, c'est-à-dire décalé.

Les cycles de rotation sont effectués à l'intérieur du corps du cylindre. L'espace entre le corps et le rotor change de taille lors des rotations.

À l'endroit de l'ouverture minimale se trouve le tuyau de refoulement, à l'endroit de l'ouverture maximale, le tuyau d'aspiration. Au piston rotatif, à son tour, est fixée par un ressort une palette qui obstrue l'espace entre les deux tuyaux.

Dans la deuxième variante, le principe de fonctionnement est similaire à une différence près : les palettes sont fixes et placées sur le rotor. En fonctionnement, le piston tourne par rapport au cylindre et les palettes tournent avec lui.

Algorithme général de fonctionnement du réfrigérateur

Le fonctionnement de tous les réfrigérateurs est basé sur l'action du fréon, agissant comme réfrigérant. En se déplaçant dans un circuit fermé, la substance modifie ses indicateurs de température.

Sous pression, le réfrigérant est porté à ébullition, de -30 °C à -150 °C. En s'évaporant, il capte l'atmosphère chaude située sur les parois de l'évaporateur. En conséquence, la température dans le compartiment réfrigérateur descend au niveau défini.

Le compresseur est l'élément principal de tous les réfrigérateurs. C'est de son bon fonctionnement que dépend le bon niveau de température à l'intérieur des compartiments.

Outre le dispositif de compression principal qui crée la pression dans le réfrigérateur, il existe des éléments auxiliaires qui remplissent des fonctions spécifiques :

• évaporateur, qui collecte la chaleur à l'intérieur du compartiment réfrigérateur ;
• condenseur, qui évacue le caloporteur vers l'extérieur ;
• dispositif d'étranglement, qui régule le flux de réfrigérant via un tube capillaire et un détendeur thermostatique.

Tous ces processus sont dynamiques. Il convient d'examiner séparément l'algorithme de fonctionnement du moteur et le principe de fonctionnement en cas de panne.

Le compresseur est responsable de la régulation systématique des différences de niveau de pression. Le réfrigérant évaporé y est aspiré, comprimé et refoulé vers l'échangeur de chaleur.

Les températures du fréon augmentent ainsi, ce qui le fait passer à l'état liquide. Le compresseur fonctionne à l'aide d'un moteur électrique situé dans un boîtier étanche.

Les réfrigérateurs à deux moteurs sont fabriqués pour les appareils à deux compartiments ou les formats côte à côte. Dans ce cas, chaque bloc est équipé d'un compresseur individuel, ce qui permet à l'utilisateur d'ajuster la température de chacun séparément.

Il convient également de noter que la plupart des réfrigérateurs présentent des températures différentes à l'intérieur du compartiment principal. Ainsi, les fabricants simplifient le système d'organisation du stockage des différentes catégories de produits.

Selon la zone, le climat peut être réglé de sec à humide, et la température du compartiment principal de 0 à 5-6 °C, celle du congélateur jusqu'à -30 °C.

Nous avons détaillé plus en détail la structure et le principe de fonctionnement du réfrigérateur dans cette publication.

Après avoir compris le fonctionnement, passons à l'analyse des principales causes de panne du compresseur, après quoi il faudra procéder à son démontage.

Causes principales de panne du compresseur

Tous les problèmes du groupe compresseur peuvent être divisés en deux catégories principales : avec moteur en marche et avec moteur à l'arrêt. Le premier cas se présente comme suit : lors de la mise en marche, on entend le bruit du compresseur et le voyant du réfrigérateur s'allume. Dans le second cas, l'appareil ne s'allume pas du tout.

Cause n°1 — fuite de frigorigène ou défaut du thermostat

Ici, la cause principale peut être une fuite de fréon.

Vous pouvez effectuer une vérification vous-même en touchant le condenseur : sa température sera égale à la température ambiante.

L'inspection du degré de chauffe du condenseur peut révéler l'une des causes de panne du réfrigérateur : une fuite de réfrigérant. Dans ce cas, l'appareil fonctionnera, mais la température dans les compartiments ne sera pas maintenue.

Une autre cause possible est la défaillance du thermostat. Dans ce cas, le signal concernant un régime de température incorrect ne sera tout simplement pas transmis.

Cause n°2 — problèmes d'enroulement

Si l'appareil ne s'allume pas, une cause possible pourrait être une rupture du circuit des enroulements du compresseur.

Cette situation peut survenir aussi bien sur l'enroulement de travail que sur celui de démarrage, ou sur les deux simultanément. Quand le réfrigérateur est branché, le compresseur ne fonctionne pas et la température de son bloc est ambiante.

Cause n°3 — court-circuit entre spires

L'appareil démarre, mais pas plus d'une minute. Et le boîtier chauffe de manière excessive.

Les spires de l'enroulement sont en court-circuit, leur résistance est réduite, une intensité de courant accrue traverse le bloc relais. Le relais éteint le compresseur, un clic se fait entendre. Après refroidissement du démarreur, il remet le compresseur en marche, et ainsi de suite en boucle.

Cause n°4 — blocage du moteur

Lors de la mise en marche, on entend le moteur électrique fonctionner, mais aucune rotation ne se produit, le compresseur n'effectue pas de compression, la résistance des enroulements est maximale.

Cause n°5 — panne des clapets

La perte de capacité de réfrigération est liée à des défauts des soupapes.

À la suite de cette panne, l'appareil fonctionne sans s'arrêter et ne produit pas le niveau de compression approprié ; par conséquent, les blocs du réfrigérateur n'atteignent pas la température requise.

Souvent, dans ce cas, on peut entendre un tintement inhabituel des pièces métalliques en fonctionnement. On peut le déterminer en mesurant le débit d'air.

On peut confirmer la présence d'une déformation des soupapes en mesurant le débit d'air dans le compresseur. Pour cela, un appareil spécial avec un manomètre est nécessaire.

Pour confirmer le « diagnostic », il faudra couper le raccord de remplissage à l'aide d'un coupe-tube. Nous effectuons les mêmes actions avec le filtre du condenseur.

À leur place, nous connectons le collecteur manométrique, allumons le compresseur et vérifions le niveau de compression d'air généré – la norme est de 30 atm.

Cause n°6 — thermistance ou relais de démarrage

Il est également nécessaire de vérifier l'état de composants tels que le capteur de régulation de température et le relais de démarrage.

En cas d'une telle panne, le compresseur soit ne s'allume pas, soit s'allume pendant 1 à 2 minutes. Lors de la vérification de la résistance des enroulements, des valeurs nominales seront enregistrées.

Processus étape par étape de remplacement par vous-même

Si les causes des dysfonctionnements ne sont pas identifiées, le compresseur lui-même doit être réparé. Pour commencer, il faudra le retirer du bloc réfrigérateur et vérifier son fonctionnement.

Étape n°1 — nous procédons au démontage du compresseur

Le compresseur est situé à l'arrière du réfrigérateur, dans sa partie inférieure.

Lors du démontage, les outils suivants seront utilisés :

• une pince universelle ;
• clés à molette ;
• tournevis cruciforme et tournevis plat.

Le compresseur est placé entre deux raccords reliés au système de refroidissement. Il faudra les sectionner à l'aide de pinces.

Vous ne devez en aucun cas scier les tuyaux où circule le réfrigérant avec une scie à métaux, car le processus produirait inévitablement de la limaille fine. Si elle pénètre dans le condenseur, elle se déplacera dans le système et entraînera une défaillance rapide de ses composants.

Vous mettez le réfrigérateur en marche pendant 5 minutes, pendant lesquelles le fréon se condense. Ensuite, vous raccordez à la ligne de remplissage une vanne avec un tuyau relié à la bouteille. En 30 secondes, avec la vanne ouverte, tout le réfrigérant sera évacué.

Ensuite, vous retirez le bloc relais. Visuellement, il ressemble à une boîte noire ordinaire avec des fils qui en sortent.

Tout d'abord, vous marquez le haut et le bas du démarreur – cela sera utile lors du remontage. Après avoir dévissé les fixations et retiré la traverse, vous coupez également le câblage menant à la prise.

Vous dévissez toutes les fixations avec l'instrument de visualisation. Vous dénudez tous les tubes pour souder le nouveau dispositif.

Étape n°2 — nous mesurons la résistance avec un ohmmètre

Pour vérifier le fonctionnement du composant, vous effectuerez une inspection visuelle, ainsi qu'un essai et une vérification de ses éléments individuels. Tout d'abord, vous inspectez l'état du moteur. Vous pouvez le faire à l'aide d'un multimètre ou d'un ohmmètre.

Comme indiqué précédemment, vous vérifiez d'abord le câble d'alimentation. S'il fonctionne, vous examinez le compresseur lui-même. Pour cela, vous utilisez un testeur.

Vous pouvez également vérifier le bon fonctionnement du compresseur par une méthode artisanale à l'aide d'un chargeur : vous placez les sondes négatives sur le corps d'une ampoule de 6 V. Vous connectez la positive à la borne supérieure de l'enroulement d'alimentation et vous touchez chacune d'elles avec le culot de l'ampoule. Si tout est en ordre, elles doivent toutes faire briller l'ampoule.

Tout d'abord, vous retirez le bloc de protection et extrayez le contenu, vous le déconnectez du relais de démarrage. Ensuite, à l'aide des sondes du multimètre, vous mesurez les fils par paires.

Vous comparez les résultats obtenus avec le tableau qui indique les valeurs optimales pour ce modèle de compresseur.

Les données d'un appareil en bon état dans la version standard sont les suivantes : entre la borne supérieure et la borne gauche — 20 Ω, entre la borne supérieure et la borne droite — 15 Ω, entre les bornes gauche et droite — 30 Ω. Tout écart indique des pannes.

Vous vérifiez la résistance entre les contacts de passage et le boîtier. Une lecture de circuit ouvert (symbole infini) indique que l'appareil est en bon état. Si le testeur donne une valeur, le plus souvent zéro, il y a des défauts.

Étape n°3 — nous vérifions l'intensité du courant

Après avoir vérifié la résistance, vous devez mesurer le courant. Pour cela, vous connectez le relais de démarrage et mettez le moteur électrique en marche. Avec les pinces du testeur, vous serrez l'une des bornes secteur menant à l'appareil.

Lors de l'utilisation du compresseur, il faut d'abord l'inspecter pour vérifier qu'il n'y a pas de rupture du boîtier, car il y a un risque de choc électrique si l'enroulement met la carcasse sous tension.

L'intensité du courant doit être identique à la puissance du moteur. Par exemple, un moteur de 120 W correspond à une intensité de 1,1-1,2 A.

Étape n°4 — nous préparons les outils et l'équipement

Pour remplacer un compresseur de réfrigérateur défectueux, vous devez préparer un ensemble d'outils et de matériaux :

• une station mobile de régénération, de charge et de mise sous vide ;
• un appareil de soudage ou un chalumeau avec une bouteille de gaz MAPP;
• un coupe-tube compact;
• des pinces ;
• un raccord Hansen pour connecter hermétiquement le compresseur au tuyau de remplissage ;
• un tube en cuivre de 6 mm ;
• un filtre déshydrateur à installer à l'entrée du tube capillaire ;
• des alliages cuivre-phosphore (4-9 %) ;
• du borax de soudure comme flux ;
• une bouteille de fréon.

Vous devez également prêter attention aux mesures de sécurité lorsque vous travaillez avec l'appareil de réparation. Tout d'abord, installez une plateforme isolante et débranchez l'unité de réfrigération de l'alimentation électrique.

Après avoir démonté l'ancien compresseur, vous devez impérativement préparer et nettoyer tous les raccords en cuivre pour les souder ultérieurement au nouveau dispositif.

Après chaque charge de fréon, avant de procéder au soudage, la pièce est aérée pendant un quart d'heure. Il est interdit d'allumer des appareils de chauffage dans la pièce où la réparation est effectuée.

Étape n°5 — nous installons le nouveau compresseur

Tout d'abord, vous devez fixer le nouveau compresseur sur la traverse du bloc réfrigérant. Retirez tous les bouchons des tubes provenant du compresseur et vérifiez la pression atmosphérique dans l'appareil.

Ne le dépressurisez pas moins de 5 minutes avant le processus de soudage. Ensuite, raccordez les tuyaux du compresseur aux lignes de refoulement, d'aspiration et de remplissage ; leur longueur est de 60 mm et leur diamètre de 6 mm.

Lors du soudage, ne dirigez pas la flamme du chalumeau à l'intérieur des raccords, car la suspension et le silencieux du compresseur contiennent des éléments en plastique.

Le processus de soudage des tubes s'effectue dans l'ordre suivant : la tube de remplissage, celle d'évacuation de l'excédent de réfrigérant et celle de refoulement.

Retirez maintenant les bouchons du filtre déshydrateur et installez-le sur l'échangeur de chaleur en y insérant le tube d'étranglement. Soudez les joints des deux éléments du circuit. À cette étape, montez le raccord Hansen sur le tuyau de remplissage.

Étape n°6 — nous introduisons le frigorigène dans le système

Pour charger le système de réfrigération en fréon, connectez le vide à la ligne de remplissage avec le raccord. Pour le premier démarrage, amenez la pression à 65 Pa. Après avoir installé le relais de protection sur le compresseur, effectuez le branchement des contacts.

Le processus de mise sous vide consiste à créer dans le groupe frigorifique un niveau de compression inférieur à la pression atmosphérique. En abaissant ainsi la pression, toute l'humidité est éliminée.

Branchez le réfrigérateur à l'alimentation électrique et remplissez-le de réfrigérant à 40% de la quantité normale. Cette valeur est indiquée dans le tableau situé à l'arrière de l'appareil.

L'appareil est allumé pendant 5 minutes et les raccords sont vérifiés pour l'étanchéité. Ensuite, vous devez le débrancher à nouveau.

Le réfrigérant est chargé à l'état liquide. La quantité requise est indiquée par le fabricant dans les paramètres de l'appareil frigorifique, situés sur la paroi arrière.

Effectuez une deuxième mise sous vide jusqu'à une valeur résiduelle de 10 Pa. La durée de la procédure est d'au moins 20 minutes.

Allumez l'appareil et procédez au remplissage complet du circuit avec du fréon. À l'étape finale, nous scellons le tube par pincement. Retirez le raccord et soudez le tuyau.

Si vous n'avez jamais effectué ce type de travaux, nous vous recommandons d'étudier plus en détail le processus de recharge de réfrigérateur au fréon par vous-même.

Recommandations utiles pour le brasage des joints

Le soudage de deux tuyaux en cuivre est effectué avec un alliage de cuivre et de phosphore (4-9%). Les éléments assemblés sont placés entre le brûleur et l'écran, en le chauffant jusqu'à une couleur cerise.

La soudure chauffée est plongée dans le flux et fondue en appuyant la baguette contre la zone de jonction chauffée.

L'inspection visuelle des joints de soudure est effectuée de tous les côtés à l'aide d'un miroir. Ils doivent être intacts, sans espaces.

Pour le soudage de tubes en acier ou en alliage avec du cuivre, on utilise une soudure contenant de l'argent. L'élément à souder est chauffé jusqu'à une couleur rouge.

Une fois le joint solidifié, il est essuyé avec un chiffon humide pour éliminer les résidus de flux.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Les outils et matériaux nécessaires au remplacement du compresseur, ainsi que toutes les étapes du travail, sont clairement présentés dans la vidéo sur l'exemple du réfrigérateur Atlant:

Règles de base pour la mise sous vide et le rechargement du système frigorifique:

La durée de vie annoncée par les fabricants du compresseur est de 10 ans. Cependant, ses pannes sont inévitables.

En cas de dysfonctionnement du compresseur, vous pouvez remplacer vous-même le compresseur défectueux après avoir pris connaissance de toutes les règles de sécurité et des étapes du travail à venir. Il faudra également se munir de l'équipement nécessaire.

Vous réparez professionnellement des réfrigérateurs et souhaitez compléter la liste ci-dessus des causes de panne du compresseur ? Ou partager des conseils de réparation utiles avec les débutants ? Écrivez vos remarques et recommandations en bas de cet article.

Si vous avez des questions sur le dépannage par vous-même, posez-les à nos experts dans les commentaires de cette publication.