Courroie pour machine à laver : conseils pour choisir + instructions pour le remplacement

La vie quotidienne est depuis longtemps impensable sans le progrès technologique, qui simplifie considérablement l'existence. L'une de ces machines est le lave-linge moderne. L'appareil a une conception complexe et même les plus petites pièces jouent un rôle important.

Par exemple, une courroie de machine à laver défectueuse peut tout simplement arrêter tout le cycle de lavage. La remplacer ne sera pas difficile si vous la choisissez correctement. Nous allons vous expliquer comment trouver le modèle adapté pour rétablir la transmission par courroie et comment remettre votre appareil en état de marche.

Spécificités de la transmission par courroie

Tous les composants d'un lave-linge sont interconnectés, et en cas de défaillance d'un élément, le cycle de lavage sera perturbé ou complètement arrêté.

La transmission par courroie est le lien entre le moteur et la poulie. C'est le bon fonctionnement de cet ensemble qui permet au tambour de bouger pendant le programme de lavage. Si le mécanisme se détache ou se casse, l'appareil cesse de remplir sa fonction.

La transmission par courroie n'est pas présente sur tous les modèles de lave-linge. Par exemple, la société LG fabrique des produits à entraînement direct. Le fabricant affirme que cette solution technologique contribue à réduire les vibrations en fonctionnement (+).

Après avoir chargé le tambour cylindrique et réglé le programme de lavage souhaité, le processus se déroule comme suit :

1. La partie arrière du tambour, équipée d'une poulie de friction (visuellement une roue métallique) avec une rainure sur toute la circonférence, est entraînée par les forces de frottement générées par la tension de la courroie élastique.
2. Sur le moteur électrique se trouve également une poulie, mais de diamètre plus petit. Le système de deux anneaux est relié par une courroie d'entraînement dont le but principal est de transmettre le couple moteur au tambour.
3. Lors de la production du couple moteur, une vitesse de 5 000 à 10 000 tr/min est atteinte. Cette valeur est assez élevée, elle doit donc être réduite.
4. Pour réduire le nombre de tours, un anneau léger de grand diamètre avec une fixation rigide à l'arbre du tambour est utilisé.
5. Grâce à cette transition rotative d'une roue plus petite à une plus grande, une réduction jusqu'à 1000-1200 tr/min se produit.

Le coefficient de tension de la courroie a une influence significative sur la transmission utile des efforts. Une force de tension excessive favorise la transmission maximale du couple de rotation.

La force de frottement accrue générée par une forte tension de la transmission par courroie dans la machine à laver entraîne une surchauffe importante des composants mobiles.

Cependant, cela accélère considérablement l'usure non seulement des courroies elles-mêmes, mais aussi des poulies, des roulements, des joints et des axes avec lesquels elles sont en contact.

Si la situation est inverse et que la tension est faible, la courroie glissera sur les poulies. L'interaction frictionnelle des surfaces entraîne un polissage des pièces mobiles concernées. La conséquence de ce processus est une détérioration significative de l'adhérence.

Ce n'est que grâce à la haute élasticité de l'entraînement flexible que les deux processus sont compensés, et le moteur électrique fonctionne dans des conditions correctes. Cependant, pour cela, il est nécessaire de choisir correctement le modèle de pièce en caoutchouc nécessaire.

Malgré les avantages importants de l'entraînement direct, la transmission par courroie présente une série d'avantages significatifs. Le moteur de l'appareil est éloigné des zones potentielles d'humidité, et on peut également utiliser un moteur de petite taille.

Sélection judicieuse de la courroie

La tâche principale lors du choix d'une transmission par courroie est de trouver le marquage de la pièce, par exemple 1046 H7, 1100 J4, etc. Il s'agit essentiellement de quatre chiffres et d'une lettre latine suivie d'un chiffre. Par conséquent, des désignations similaires doivent figurer sur la nouvelle pièce.

Différences entre les mécanismes d'entraînement

Extérieurement, ces éléments de construction diffèrent non seulement par la couleur, mais aussi par les caractéristiques de la bande de roulement, la longueur, le nombre de nervures, ainsi que les matériaux utilisés dans le processus de fabrication.

On distingue seulement deux types principaux de transmission par courroie, mais il existe des différences entre les profils de section :

• Les courroies monocliniques pour machines à laver de fabrication étrangère ont une section 3 L, celles de fabrication nationale – Z et A ;
• Les courroies polycliniques (dentées) pour les appareils de grande taille – J, pour les petits – H.

Visuellement, on peut les distinguer par la profondeur des rainures. Généralement, ce type de pièce permet de transmettre la plus grande puissance car il possède un meilleur coefficient d'adhérence. La force transmise maximale atteint 100 kW.

Le nombre de rainures dans le bord denté de l'entraînement peut varier de 3 à 8, le nombre de voies de 3 à 9. La distance entre les stries dans le profil en J est de 2,34 mm, dans le profil en H – 1,6 mm.

Si l'on considère une transmission par courroie trapézoïdale en coupe, elle a une forme trapézoïdale avec un angle de profil de 400, tandis qu'une courroie striée ressemble à plusieurs trapèzes disposés successivement sur le côté le plus large (+)

Les courroies de moteur auxiliaire sont également classées selon leur type de rigidité : élastiques et rigides. Les premières sont une option idéale pour les nouveaux modèles de machines à laver car elles ont la propriété de s'étirer.

De telles caractéristiques permettent d'obtenir une adhérence rigide entre le moteur et la cuve. Néanmoins, elles n'offrent pas la possibilité de régler le degré de tension.

Si votre machine à laver utilise une courroie monostriée simple, dans ce cas, l'arbre du moteur n'aura pas de filetage spécial pour la pièce. Cependant, cette configuration est rare.

Les courroies rigides, au contraire, ne s'étirent pratiquement pas. Avant leur installation, il faudra ajuster la position du moteur par rapport à la cuve. Cette variante est rare et ne se trouve que sur les anciens modèles d'appareils.

Décodage du marquage de la courroie d'entraînement 1270 J3 pour machine à laver : longueur de la courroie 1270 mm, profil de section J, nombre de nervures 3

Le paramètre de longueur est également important lors du choix de la pièce. Dans le marquage, cette indication est représentée par les chiffres avant le profil de la section et le nombre de nervures.

Outre les caractéristiques distinctives décrites ci-dessus, les courroies d'entraînement sont fabriquées en caoutchouc ou en polyuréthane. La première variante présente un degré de résistance plus élevé, mais cela se traduit par un faible coefficient d'élasticité par rapport à l'échantillon en polyuréthane.

La deuxième option est facile à installer, mais son usure est plus rapide que celle d'un produit en caoutchouc robuste. Le type de courroie nécessaire est généralement indiqué par la marque de la machine à laver automatique, car la goupille du moteur est précisément adaptée à son profil.

Les courroies en caoutchouc se distinguent de leurs homologues en polyuréthane, principalement par leur couleur. Les courroies en caoutchouc sont noires, les courroies en polyuréthane sont claires. Les courroies en caoutchouc durent plus longtemps.

À quoi faire attention lors du choix d'un remplacement ?

Il n'est pas toujours possible de lire le marquage de la courroie ; par exemple, après une utilisation prolongée, le code peut tout simplement s'effacer. Dans une telle situation, pour choisir les accessoires nécessaires, on s'intéresse aux paramètres principaux, dont nous parlerons plus loin.

La première chose à prendre en compte est la longueur de l'élément de liaison. Si le choix est incorrect et que la courroie achetée est plus courte ou, au contraire, plus longue que la précédente, elle se déchirera ou se détachera constamment pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il sera difficile d'utiliser l'appareil correctement.

La courroie trapézoïdale se compose des parties suivantes : la corde – couche porteuse, située approximativement au centre de gravité de la section, la base – les couches de caoutchouc situées sous la corde, l'enveloppe – plusieurs couches de tissu caoutchouté.

Il faut également tenir compte du profil de la section : un profil en H ne s'adaptera pas à un moteur conçu pour une forme en J. En revanche, il n'est pas nécessaire de prendre en compte le nombre de nervures.

Par exemple, les courroies avec un marquage similaire 1130 H6 et 1130 H7, 1276 J4 et 1276 J5 sont pratiquement identiques. L'article avec un nombre plus élevé de nervures sera plus large. Cela réduit le risque de glissement.

Dans tous les modèles de machines à laver Samsung, on utilise des courroies avec le même profil et la même longueur – 1270 J. Pour les appareils étroits, on utilise des courroies à trois nervures avec le code 1270 J3, pour les appareils moyens et larges – 1270 J5.

Identification des signes de panne

Si la courroie d'entraînement est hors d'usage, le propriétaire de l'appareil le remarquera bientôt. Cependant, il est difficile de déterminer que le problème vient précisément de cet ensemble, car les pièces d'entraînement sont situées à l'intérieur de l'appareil. Néanmoins, on peut identifier la véritable cause grâce à des signes caractéristiques.

Grâce aux avancées technologiques, la plupart des machines à laver sont équipées d'un écran numérique. À l'aide du système d'autodiagnostic, l'utilisateur peut voir le code de panne et le déchiffrer à l'aide du manuel fourni.

Dans la plupart des cas, l'appareil détermine lui-même la nature de la panne et en informe l'utilisateur via l'écran ou en allumant les boutons correspondants. Selon le fabricant et la modification de l'appareil, la signification du code d'erreur sera indiquée dans le manuel.

Si, pour une raison quelconque, l'appareil n'affiche pas la panne, une pièce délogée, déchirée ou étirée affecte le fonctionnement de la machine à laver de la manière suivante :

1. Après avoir sélectionné un programme de lavage, le cycle démarre, le temps s'écoule, le moteur fonctionne, mais le tambour de lavage n'effectue pas de mouvements de rotation.
2. Intervalles de temps identiques entre le bourdonnement audible du moteur et son arrêt complet.
3. Le programme de lavage sélectionné est lancé, le moteur fonctionne en continu, puis le système devient totalement inactif sans possibilité d'arrêter prématurément le processus en appuyant sur les touches d'annulation du programme.
4. La rotation manuelle du tambour s'effectue sans entrave.

Tous les signes mentionnés ci-dessus indiquent la nécessité de démonter la machine et de remplacer l'entraînement par courroie. Pour éviter que ce genre de désagréments ne se reproduise, il convient d'examiner en détail les causes contribuant à la panne, surtout si cela se répète régulièrement.

En cas de détection d'un étirement, d'une déformation ou d'une rupture de la courroie d'entraînement, vous devez retirer le capot arrière et remplacer l'élément usé.

Principales causes de dysfonctionnement

Si la liaison entre le moteur et le tambour se déchire pour la première fois, ce n'est pas toujours la cause d'une panne grave. Cela peut arriver en cas de surcharge de linge. Dans ce cas, remettre la courroie en place ne pose pas de difficulté.

Néanmoins, si le glissement de la transmission se reproduit, la panne peut être plus importante. Examinons en détail toutes les pannes et les méthodes pour y remédier.

Surcharge régulière du tambour

Souvent, la cause principale de l'usure rapide de l'ensemble de transmission est une surcharge fréquente de linge. Une machine à laver dont le tambour est conçu pour une charge de 7 kg n'est pas conçue pour une utilisation régulière de la masse maximale possible. Pendant ce cycle de lavage, la charge sur la courroie augmente.

En cas de non-respect des recommandations du fabricant concernant l'utilisation de la machine à laver, diverses pannes peuvent survenir, notamment un déséquilibre de la courroie d'entraînement.

Si le propriétaire de l'appareil charge le tambour de 25 à 30 % de moins que la masse nominale indiquée dans le manuel, la durée de vie non seulement des pièces individuelles, mais aussi de l'ensemble de l'appareil, sera considérablement plus longue.

L'article consacré à l'analyse des causes et aux méthodes de remise en état vous expliquera comment éliminer les anomalies de fonctionnement, dont la conséquence est un tambour qui ne tourne pas.

Fixation instable / casse de la poulie du tambour

En termes simples, la poulie d'une machine à laver est une roue circulaire en fonte avec des rayons, située derrière le tambour. C'est sur elle que la courroie est placée. L'ensemble du mécanisme est assez primitif, mais fiable et remplit efficacement ses fonctions jusqu'à la panne.

Les modèles bon marché de machines à laver de production nationale et chinoise se distinguent souvent par une mauvaise qualité des pièces. Une poulie déformée peut être installée lors de l'assemblage, et vous pouvez également remarquer visuellement des bavures métalliques sur une pièce neuve. Sur une roue défectueuse, la courroie d'entraînement s'use littéralement après 6 cycles de lavage.

Comme le processus de lavage est effectué par le moteur qui transmet les rotations à la poulie via la courroie, c'est précisément l'ensemble de transmission qui est le maillon faible du mécanisme.

Cependant, les glissements fréquents de la courroie peuvent être dus à un défaut de la roue rotative. Pendant le lavage/essorage, vous pouvez remarquer une rotation lente du tambour.

Vous pouvez vérifier l'état de la roue sans démontage, pour cela vous devez effectuer les opérations suivantes :

1. Il est nécessaire de retirer la paroi arrière du boîtier.
2. Maintenant, retirez la courroie : attrapez-la avec la main gauche en tirant vers vous, et avec la main droite, faites tourner la roue, l'entraînement se dégage tout seul.
3. Avec les deux mains, saisissez les côtés de la poulie et effectuez de légers balancements de la pièce. Vous pouvez ainsi vérifier la qualité de la fixation.
4. Pour exclure tout défaut, passez la main sur la surface et inspectez visuellement pour déceler toute déformation.

Si des défauts sont détectés lors de l'inspection, la pièce devra être remplacée par une neuve. Si vous laissez tout en l'état, il est possible que vous deviez changer la courroie plus d'une fois tous les deux mois.

Pour remplacer l'entraînement, il faut d'abord démonter l'ancien exemplaire. Cependant, ce processus n'est pas des plus faciles : le boulon de fixation sur lequel est montée la poulie est traité avec du mastic, mais nous y reviendrons un peu plus tard.

Avant de commencer la réparation, débranchez l'appareil de l'alimentation électrique, du système d'évacuation et d'arrivée d'eau. À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les vis fixant la paroi arrière.

Ensuite, selon la méthode décrite ci-dessus, retirez l'entraînement par courroie. Prenez un petit coin en bois et coincez-le dans la croix de la roue. Cela permet d'immobiliser le mécanisme lors du dévissage des boulons.

Un lubrifiant en aérosol est nécessaire pour neutraliser les propriétés du mastic. Après avoir vaporisé le boulon avec le produit, attendez un peu pour que la masse d'étanchéité se dissolve complètement.

Pour dévisser le boulon central, il faut le chauffer au rouge à l'aide d'un chalumeau. Ensuite, traitez cette fixation avec un lubrifiant, par exemple du WD-40 ou un aérosol technique similaire. Après un court instant, placez une clé sur le boulon et dévissez-le en tapant légèrement avec un marteau.

Voici à quoi ressemble le processus final de dévissage de la poulie du tambour. Cependant, la réparation n'est pas toujours considérée comme terminée à ce stade. Dans certains cas, la cause des problèmes de transmission par courroie peut être la roue du moteur.

Une fois le démontage terminé, si la roue présente des défauts évidents, remplacez-la par une neuve. Pour cela, placez la poulie sur l'arbre du tambour, traitez la vis avec du mastic et revissez-la à l'aide d'une clé.

Passons maintenant à l'étape du remplacement de la courroie. D'abord, placez la courroie sur le moteur, puis tendez-la sur le grand cercle de la poulie du tambour, en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et en l'insérant progressivement dans les rainures prévues.

Après avoir vérifié l'étanchéité en tournant la roue plusieurs fois, sa course doit être ferme. Ensuite, vous devez remettre le couvercle arrière à sa place et le fixer avec des boulons.

Déformation et endommagement des roulements

Il arrive que la cause du glissement de la courroie soit un désalignement du tambour dû à une défaillance ou à une déformation des roulements.

En raison de l'usure du roulement, l'utilisateur peut entendre des bruits désagréables pendant le lavage : grincement, cognement, bruit étrange. Ces effets sonores s'intensifient avec le temps.

Il n'y a que deux causes de panne de cette pièce :

1. L'usure des joints d'étanchéité entraîne une fuite et l'eau atteint le roulement. Ainsi, la pièce se couvre de corrosion.
2. Une longue durée d'utilisation de la machine à laver. C'est le facteur classique d'usure dans le temps.

La réparation est assez complexe, mais financièrement justifiée : le coût des services du technicien représente 30 à 50 % du prix d'un nouvel appareil.

Vous retirez d'abord le capot du boîtier fixé par deux vis à l'arrière de la machine à laver, puis la paroi arrière. Vous devez également retirer le distributeur de détergent et le panneau de commande. Ensuite, à l'aide d'un outil approprié, vous enlevez le collier avant du joint de la porte, puis vous extrayez la pièce de retenue elle-même du boîtier.

Chaque modèle de machine à laver peut avoir différentes versions du joint. Pour retirer le collier, des pinces rondes ou un tournevis à lame plate conviennent.

Maintenant, vous dévissez le bloque-porte et vous retirez toutes les pièces avec le panneau avant. Ensuite, vous déconnectez le bac à détergent du tuyau venant du tambour. Au cours de l'opération, vous devrez retirer toutes les pièces gênantes, desserrer le collier du tuyau et le retirer.

Le système de verrouillage est fixé par deux vis. Lors du dévissage, vous devez maintenir d'une main le dispositif de fermeture entre le joint et la paroi de la porte. Après le dévissage, sortez doucement la pièce de la paroi intérieure de la machine.

Pour retirer le contrepoids du tambour, il suffit de dévisser les boulons de fixation avec un tournevis. Selon les modèles de machines à laver, son emplacement peut être à l'avant ou à l'arrière.

Pour retirer le contrepoids, vous devez d'abord desserrer les éléments de fixation, puis les dévisser. Dans la plupart des modèles, la charge est fixée par quatre boulons.

En arrivant au dispositif de chauffage – la résistance chauffante, il est nécessaire de photographier le câblage pour un raccordement correct lors du remontage.

Après avoir dévissé la fixation, vous l'extrayez du logement en la soulevant avec un tournevis. Le tuyau raccordé au tambour et les éventuels fils sont également déconnectés.

Selon la modification de la machine à laver, l'élément chauffant sera placé à l'avant ou à l'arrière. Dans la plupart des cas, sa fixation se fait au moyen d'un seul écrou.

L'étape suivante consiste à retirer la courroie d'entraînement. Tous les câbles allant au moteur doivent être débranchés. Ensuite, en dévissant les vis autotaraudeuses qui fixent le moteur électrique, vous le retirez.

De la même manière, vous traitez les vis de fixation des amortisseurs. À droite et à gauche de la cuve se trouvent des ressorts qu'il faut extraire. Après avoir débranché le tuyau de la cuve, vous pouvez la retirer.

La cuve extraite doit être placée sur une table pour continuer son démontage. Le joint en caoutchouc étant probablement endommagé, il devra être remplacé.

Tout d'abord, vous retirez le joint – cette pièce doit être remplacée. Cependant, avant cela, il est nécessaire de faire des marques au marqueur à son emplacement.

Retirez la poulie – ce processus est décrit en détail dans la section précédente. Ensuite, vous devez essayer d'enfoncer l'arbre à l'intérieur de la cuve à la main. Si la tentative échoue, répétez l'opération à l'aide d'un maillet en caoutchouc. Maintenant, la cuve se démonte en deux parties.

Le plus souvent, les deux moitiés de la cuve sont fixées par des clips ou une liaison vissée. Après la séparation, vous pouvez retirer le tambour.

Après avoir séparé la cuve et retiré le tambour, inspectez soigneusement l'état de la croix, de la douille et de l'arbre. Si la machine à laver a été utilisée régulièrement après la casse des roulements, ces pièces peuvent également être défectueuses.

À l'aide d'un marteau et d'un burin, vous chassez les roulements. Cependant, tout le processus doit être effectué avec une extrême prudence pour ne pas déformer la cuve. Il doit y avoir deux pièces retirées : le joint d'étanchéité et le roulement.

Aux endroits de fixation des roulements, beaucoup de saleté s'accumule généralement, il faut donc les nettoyer soigneusement et les traiter avec un lubrifiant.

L'endroit où a été installé le roulement de la machine à laver est traité avec un composé spécial, par exemple, la graisse universelle au lithium «Litol 24». Au lieu de la pièce usée, nous installons un nouveau roulement et le martelons de la même manière.

À l'étape finale, vous procédez à l'assemblage de la cuve et de la machine à laver elle-même. La jointure sur la cuve et le joint doivent également être lubrifiés, mais avec un mastic imperméable.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Dans ce reportage vidéo, les paramètres essentiels pour bien choisir la courroie de transmission de votre machine à laver sont décrits en détail, ainsi que les causes possibles de défaillance de ce composant :

Vous pouvez même remplacer la courroie de votre machine à laver vous-même. La vidéo suivante vous indique comment procéder correctement :

Le problème le plus complexe pouvant entraîner un glissement ou une rupture de la courroie de transmission peut être dû à des roulements défectueux. Découvrez comment les remplacer dans ce reportage :

Si le dysfonctionnement de votre machine à laver se trouve précisément au niveau de l'élément reliant le tambour et le moteur, il est essentiel de choisir soigneusement le marquage approprié de la pièce.

Le processus de remplacement de la courroie de transmission est relativement simple, mais d'autres pannes graves peuvent compliquer considérablement l'opération. C'est pourquoi, si vous démontez le tambour, il est préférable de photographier toutes les pièces pour un remontage correct du mécanisme rotatif.

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