Codes d'erreur du climatiseur Daikin : identification des dysfonctionnements et méthodes pour y remédier

Le climatiseur est un appareil complexe composé d'un grand nombre d'éléments. Même l'équipement le plus performant, comme le climatiseur Daikin, n'est pas à l'abri d'une défaillance de l'un d'entre eux. Afin de détecter rapidement les causes des problèmes, les fabricants équipent leurs modèles de systèmes d'autodiagnostic.

Au moyen d'une combinaison de lettres et de chiffres ainsi que de signaux lumineux, l'équipement intelligent informe de tous les dysfonctionnements de son propre fonctionnement. Le système d'indication affiche sur l'écran de la télécommande les codes d'erreur du climatiseur Daikin. En cas de panne, le signal correspondant se met à clignoter.

Cet article présente les codes alphanumériques des pannes, leur décodage, leurs causes et les méthodes de résolution.

Système d'autodiagnostic du climatiseur

Tous les modèles de climatiseurs Daikin sont équipés d'un système d'autodiagnostic. Grâce à ce système, ils diagnostiquent eux-mêmes leur état, puis informent des problèmes détectés. Cette fonction peut être activée en mode spécial, mais elle fonctionne également automatiquement.

On peut prendre connaissance de presque tous les dysfonctionnements en observant les indicateurs, et le mécanisme de ce processus est très simple. En état normal, les diodes émettent une lumière constante. Mais dès qu'un problème survient, elles commencent à pulser avec des répétitions d'éclairs. Sur l'écran de la télécommande apparaît une combinaison alphanumérique ou alphabétique.

Les derniers modèles de climatiseurs Daikin sont conçus avec les dernières technologies. Ils offrent un design élégant, un faible niveau sonore, une qualité indéniable. Les modèles sont économiques et performants.

En s'exerçant au décodage des informations codées sur les pannes, on comprend qu'un bricoleur averti est tout à fait capable de résoudre certaines pannes par lui-même. Si les pannes sont complexes, en communiquant le code au technicien, l'utilisateur accélère le processus de réparation.

Classification des codes d'erreur

La lettre au début du code indique la partie structurelle dans laquelle l'erreur s'est produite :

• panne dans l'unité intérieure — « A », « C » ;
• défaillance dans la partie puissance — « E » ;
• défauts des capteurs de température — « F » ;
• problèmes d'alimentation — « H » ;
• problèmes dans l'unité extérieure — « L » ;
• moteurs de ventilateurs bloqués, pompes de drainage défectueuses ou carte électronique de l'unité intérieure — « P » ;
• pannes système — « U », « M ».

Les erreurs non critiques et apparaissant rarement sont cryptées par une combinaison de chiffres.

Problèmes courants avec le climatiseur Daikin

La plupart des pannes du climatiseur Daikin, en particulier de son unité intérieure, ne sont pas complexes. Les erreurs affichées à l'écran consistent en un code de classification (lettre) et un numéro d'erreur (chiffre), ou en une combinaison de chiffres et de lettres, ou en deux lettres.

La télécommande est conçue pour simplifier et faciliter le contrôle du climatiseur. Il existe des types de télécommandes tels que les télécommandes infrarouges sans fil, les télécommandes murales filaires.

Non seulement les codes diffèrent selon les marques, mais aussi selon les gammes. Pour cette raison, il est nécessaire de lire le manuel. Celui-ci présente les décodages des défauts codés et les méthodes pour les résoudre.

Erreurs de l'unité intérieure

Lorsque le dispositif de protection générale se déclenche, le code AO commence à clignoter. Les raisons sont nombreuses :

• surchauffe du compresseur;
• défaillance des ventilateurs ;
• quantité insuffisante de réfrigérant dans le système ;
• débris dans le tube capillaire, etc.

Parmi toutes les causes, la plus complexe est la défaillance de la partie électronique. Pour y remédier, il faut non seulement un outillage professionnel, mais aussi de l'expérience.

Une carte de circuit imprimé défectueuse signale une panne par le code A1. Comme le montre la pratique, la carte de commande est souvent diagnostiquée à tort. Par conséquent, avant de la remplacer, il faut vérifier les composants qui tombent le plus souvent en panne : les relais, les condensateurs.

Parmi les causes fréquentes de défaillance de la carte de commande, on en compte cinq :

• instabilité de la tension du réseau ;
• mauvais câblage des liaisons inter-unités ;
• usure naturelle de certains composants de la carte ;
• infiltration d'humidité, contraintes mécaniques destructrices ;
• non-respect des règles d'utilisation.

Souvent, le climatiseur tombe en panne en raison d'une mauvaise préparation pour l'hiver. Lorsque l'appareil est mis hors tension, on ne coupe que la phase et on oublie le neutre. Dans ce cas, la carte électronique, si elle est mise à la terre sur la ligne commune, peut être endommagée par des travaux de soudage effectués à proximité.

Si le climatiseur ne s'allume pas et que toutes les LED de l'unité intérieure clignotent, il s'agit très probablement d'un signe de défaillance des paramètres logiciels de la carte. La seule solution est de la reprogrammer par codes, ce que seul un centre de service peut effectuer

Code A2 signale un blocage du moteur du ventilateur. Lorsque le système d'autodiagnostic affiche un code d'erreur du climatiseur Daikin indiquant une défaillance du moteur du ventilateur, il faut essayer de faire tourner les pales manuellement. Si la rotation libre est absente, la cause est l'usure des roulements du moteur, et il faudra le remplacer.

Le moteur du ventilateur active un commutateur rotatif. Les contacts à l'intérieur se corrodent avec le temps et cessent de conduire le courant électrique. Pour vérifier que le commutateur rotatif ne conduit pas l'électricité, vous devez utiliser un multimètre. Si la continuité du commutateur est confirmée, vous devez le remplacer.

Un niveau anormal dans le système de drainage est signalé par le code A3. Un excès d'humidité dû à une évacuation des condensats mal conçue peut entraîner une panne par court-circuit. Dans ce cas, il faudra démonter le bloc intérieur et nettoyer soigneusement le système de drainage.

Si les pales du ventilateur tournent librement lors de la rotation, vous devez vérifier la puissance d'entrée du moteur. Après avoir vérifié que tout est en ordre et que le moteur reste hors service, vous arrivez à la conclusion – il faut remplacer le moteur.

Les codes A4 et A5 indiquent un dysfonctionnement de l'échangeur de chaleur et une température anormale. Cela est dû à une erreur dans le capteur de température.

Pour vérifier s'il en est ainsi, vous pouvez procéder de la manière suivante :

1. Le capteur de température est déconnecté de la carte.
2. La résistance du capteur est vérifiée à l'aide d'un équipement spécial.
3. Le résultat de la mesure est comparé aux valeurs prescrites. À une température de +25⁰, la résistance d'un capteur en bon état doit être de 10 kΩ. Si cette condition n'est pas respectée, le capteur est définitivement défectueux et doit être remplacé.
4. Si les mesures montrent que la résistance du capteur est conforme aux normes, vous le remettez à sa place, le connectez à la carte et l'appareil au secteur.
5. Ensuite, vous vérifiez le connecteur à l'aide d'un multimètre. Si la tension dépasse 4,9 V ou est inférieure à 0,5 V, la carte doit être remplacée.
6. Si la tension sur le connecteur est conforme à la norme, le microprocesseur est défectueux et doit être remplacé.

En cas de surcharge du moteur du ventilateur, le système d'autodiagnostic affiche le code d'erreur A6. La cause peut être un fil déconnecté ou cassé, un défaut de contact, ou un dommage à la carte de circuit imprimé.

Si le remplacement du moteur est nécessaire, vous mettez d'abord le système hors tension et démontez la grille de protection. Ensuite, vous dévissez les fixations du ventilateur, débranchez le moteur électrique et effectuez le remplacement par un nouveau.

L'affichage de l'erreur A7 indique un dysfonctionnement de l'entraînement des persiennes. Il est possible que le clapet motorisé soit défectueux. Vous devez vérifier les connexions pour vous assurer que rien n'entrave le mouvement des persiennes.

Le plus souvent, la cause est un dysfonctionnement du petit moteur. Dans ce cas, vous procédez simplement à son remplacement. Il existe également un risque de défaillance du micro-interrupteur, de dysfonctionnement de la carte de circuit imprimé ou de défauts de connexion du connecteur.

Une telle erreur, comme une surcharge générale de courant, a le code A8. Étant donné que le courant de démarrage du moteur du compresseur est nettement supérieur au courant de fonctionnement, le système émet le signal trois secondes après le démarrage du moteur.

Une surcharge peut entraîner une situation dangereuse d'incendie, il faut donc commencer à en rechercher les causes immédiatement. Une telle situation peut être provoquée par un court-circuit dans le compresseur lui-même.

Dans ce cas, le système considère qu'il y a un court-circuit, car le courant augmente jusqu'à une valeur significative. Un court-circuit peut également se produire en dehors du compresseur — dans la carte de commande, sur les bornes, dans les câbles d'alimentation.

La cause de l'erreur A8 peut être une augmentation excessive de la pression dans le système de refoulement. La hausse de cette valeur peut être provoquée par des erreurs commises lors de la recharge en réfrigérant.

Le même résultat est donné par un nettoyage intempestif de l'échangeur de chaleur. Même une fine pellicule de graisse à la surface d'un échangeur de chaleur visuellement propre peut entraver un bon échange thermique.

Lors de l'apparition d'une erreur de courant du compresseur, il est nécessaire d'assurer l'accès à celui-ci. Ensuite, le climatiseur est démarré en mode refroidissement. Si le compresseur n'a pas pu être démarré, on vérifie la continuité du compresseur et des câbles de connexion. Les éléments défectueux ou le compresseur lui-même sont remplacés.

Le code A9 indique un défaut du détendeur électronique. La panne peut survenir en raison de saletés mécaniques. Pour vérifier son fonctionnement, coupez l'alimentation, puis remettez-la. Immédiatement après la mise sous tension, le détendeur doit se mettre en marche dans les 30 secondes.

Pendant cet intervalle, on vérifie s'il y a une impulsion de tension de 12 V au milieu des contacts de la diode du détendeur. L'absence d'impulsion indique une panne de la carte de commande.

En l'absence d'air froid, il faut vérifier l'état du capteur tactile pour détecter d'éventuels dommages. Il faut également tester au multimètre les contacts du thermostat à la fois à la limite de température la plus basse et la plus haute.

Si, alors que le ventilateur de l'unité intérieure fonctionne, on observe l'arrêt du ventilateur du condenseur, l'arrêt du compresseur et du détendeur, les actions suivantes sont entreprises :

• sur la carte de commande, on débranche les contacts de la vanne électronique ;
• on vérifie s'il y a une tension nominale sur la carte.

Si la tension nominale est présente, cela indique un défaut du détendeur électronique. L'absence de tension indique un défaut de la carte de commande.

Les codes d'erreur de l'unité intérieure, désignés par le symbole “C”, sont résumés dans un tableau :

On ne peut pas exclure qu'un dysfonctionnement apparaisse de manière aléatoire ou en raison d'une non-conformité des paramètres du courant secteur aux valeurs recommandées.

Déchiffrement du code d'erreur, composé de deux symboles :

Il arrive que l'erreur couvre plusieurs domaines techniques. Dans ce cas, la désignation alphabétique de la panne n'a aucune importance. C'est un technicien qui doit s'en occuper.

L'une des pannes les plus gênantes est la défaillance des vannes responsables de l'évacuation du liquide. Elle entraîne le remplacement complet des pièces défectueuses.

Le tableau des codes d'erreur à deux caractères permettra à l'utilisateur de comparer les désignations et d'identifier rapidement la source du problème sans difficulté particulière.

Avant de contacter un centre de service, il convient de débrancher le climatiseur domestique pendant un moment, puis de le rebrancher. Après la remise sous tension, l'erreur peut ne pas réapparaître. Si le code clignote à nouveau, l'intervention d'un technicien est nécessaire.

Erreurs de l'unité extérieure

Dans le manuel fourni avec le climatiseur, les méthodes de résolution de certains défauts sont décrites. Elles peuvent tout à fait être mises en œuvre pour certaines pannes de l'unité intérieure. Les erreurs de l'unité extérieure et les problèmes système sont plus complexes, il est donc préférable de faire appel à un technicien.

Le clignotement du code EO indique le déclenchement du dispositif de protection général. Cela signifie que le système d'autodiagnostic a détecté une anomalie.

Le fonctionnement peut être perturbé pour plusieurs raisons :

• la connexion d'entrée du dispositif de protection est endommagée ;
• les ceintures de sécurité se sont détachées ou sont rompues ;
• le robinet d'arrêt est en position fermée ;
• le circuit de la tuyauterie du réfrigérant est obstrué ;
• la carte de commande externe est défectueuse ;
• un court-circuit d'air s'est produit.

L'erreur sous le code E1 signifie que la carte de circuit imprimé de l'unité de commande du système split est défectueuse. Lorsque l'alimentation est allumée, la E2PROM fonctionne incorrectement.

Lorsque le capteur de haute pression (HPS) se déclenche, l'erreur E3 apparaît. Elle survient lorsque le compresseur fonctionne et que le relais de haute pression s'enclenche.

Dans le processeur de la carte de commande, l'algorithme de fonctionnement du système est intégré. C'est à partir de là que le fonctionnement de tous ses éléments est contrôlé, que les informations provenant de la télécommande et des capteurs sont traitées, que les signaux sont émis et que le ventilateur est démarré.

Le dysfonctionnement peut être causé par un niveau de pression excessivement élevé, provoqué par un volume important de réfrigérant ou par un gaz non condensable.

D'autres causes sont possibles :

• défaut de l'interrupteur de haute pression ;
• déconnexion ou endommagement du faisceau de câbles de haute pression ;
• perte de contact dans le connecteur de haute pression ;
• endommagements de la carte de circuit imprimé ;
• endommagement du circuit de circulation du réfrigérant ;
• obstruction du filtre à air de l'unité intérieure ;
• obstruction de l'échangeur thermique extérieur ;
• défaillance du ventilateur extérieur en mode refroidissement.

Lorsque le capteur de basse pression (LPS) se déclenche, le code E4 s'affiche. Le compresseur fonctionne pendant ce temps, et l'erreur apparaît lors de l'activation du relais de basse pression. Les causes peuvent résider dans des défauts du circuit du refroidisseur ; le pressostat basse pression peut également être défectueux.

La connexion des fils de basse pression peut se déconnecter ou se casser. On ne peut pas exclure non plus la possibilité d'un défaut dans le connecteur ou la carte de circuit imprimé. Il est possible que la vanne d'arrêt reste en position fermée.

Si le moteur du compresseur est surchargé, le système signale une erreur E5. Cela signifie que le compresseur est activé par la protection thermique ou que le tuyau de refoulement a surchauffé.

Un signe de fuite de réfrigérant est un film gras sur les tubes aux points d'entrée des raccords et sur les raccords filetés eux-mêmes. Si ce phénomène est détecté et que le compresseur subit des arrêts brefs, cela signifie que du réfrigérant s'est échappé du système.

Le dysfonctionnement peut être provoqué par une défaillance de la vanne d'arrêt, un manque de réfrigérant, un endommagement du bloc extérieur, une défaillance de la vanne 4 voies ou du détendeur électronique.

L'erreur E6 signale un blocage du moteur du compresseur dû à une augmentation du courant.

À ce moment, la protection de courant s'active pour les raisons suivantes :

• le niveau de haute pression est excessivement élevé ;
• une chute de tension est observée ;
• la vanne d'arrêt ne s'ouvre pas ;
• le compresseur est défectueux.

L'erreur E7 — le moteur du ventilateur est bloqué en raison d'un dépassement de courant. La panne peut être due à un défaut du ventilateur, à un déconnexion du moteur du ventilateur ou de la carte de circuit imprimé du faisceau de câbles ou du connecteur. Il est possible qu'il s'agisse simplement d'un mauvais contact ou de corps étrangers coincés dans le ventilateur.

En cas de surcharge générale de courant, l'erreur E8 se produit. Le courant d'entrée de l'onduleur est alors supérieur à 28 A pendant 2,5 s. Parmi les causes, on peut noter la défaillance du compresseur, un défaut du transistor de puissance, de la carte de circuit imprimé du bloc extérieur ou intérieur, ou un court-circuit.

L'erreur E9 est un signal de dommage du détendeur électronique. Elle apparaît en cas de coupure de circuit.

La source de l'erreur E9 peut être une défaillance du détendeur ou son déconnexion, ou un endommagement de la carte de circuit imprimé. La cause peut aussi être externe — un bruit électrique.

L'erreur sous le code EA indique l'apparition d'une anomalie de la vanne 4 voies. Origine du dysfonctionnement :

• mauvais contact dans le connecteur ;
• thermistance endommagée ;
• bloc extérieur défectueux ;
• bobinage de la vanne 4 voies défectueux ;
• la vanne 4 voies elle-même est défectueuse ;
• une substance étrangère s'est mélangée au réfrigérant.

Code EC indique une température d'eau anormale due à un dysfonctionnement de l'unité extérieure ou du thermistor. En cas d'erreur EJ, une protection supplémentaire est activée. EE — un niveau d'humidité anormal dans le système de drainage. EF — le bloc d'accumulation de chaleur est endommagé.

Toutes les erreurs liées à des problèmes d'alimentation se présentent sous le code «N». NO — défaut général du capteur, indique une défaillance du système de capteur du compresseur. Cela peut être dû à de mauvaises connexions ou à la carte de circuit imprimé. N1 — défaillance du capteur de température d'air. Cela peut être dû à un registre défectueux ou à un interrupteur de fin de course.

N2 — le capteur d'alimentation du système est défectueux. N3 — défaut dans le capteur de haute pression. L'erreur apparaît en raison d'une défaillance du pressostat haute pression, d'un débranchement du faisceau de câbles, d'un défaut de la carte ou d'un défaut du connecteur.

N4 — défaut du capteur de basse pression. Il faut s'assurer qu'il est connecté. Si oui, il faut vérifier l'intégrité de l'interrupteur. N5 — le compresseur ne fonctionne pas car le capteur de surcharge s'est déclenché. Ici, il faut rechercher un défaut dans le connecteur ou dans la thermistance de surcharge du moteur du compresseur.

Les capteurs sont des dispositifs qui permettent à l'unité de fonctionner automatiquement. Ils sont conçus pour effectuer des mesures de paramètres techniques spécifiques.

N6 — surcharge du compresseur. Le compresseur lui-même ou l'unité extérieure peut être défectueux. Une tension d'entrée anormale ou un robinet de service fermé peuvent également être la cause de la panne.

N7 — le ventilateur est en surcharge. Causes probables : défaillance du circuit, débranchement du connecteur. Lorsque le capteur de tension d'entrée se déclenche, une erreur sous le code N8 est signalée. Ici, le transistor de puissance, le réducteur ou l'unité extérieure est probablement défectueux. Le câblage interne peut être défectueux.

N9 — quelque chose ne va pas avec le capteur de température d'air extérieur. Cela indique que la résistance du thermostat a dépassé la plage de 60 à 600 kΩ. La thermistance extérieure, le connecteur de thermistance ou la carte de circuit imprimé peut être défectueux. Les changements de résistance de la thermistance sont inversement proportionnels aux variations de température. La défaillance de la thermistance se détermine à l'aide d'un multimètre.

Si les codes F0, F1, F2 apparaissent, cela signifie que les protections se sont déclenchées. Dans le premier cas, les protections n°1 et 2, dans le second, la n°1, dans le troisième, la n°3. F3 apparaît en cas de température élevée du tuyau de refoulement.

Cela peut être dû à :

• un volume de réfrigérant inapproprié ;
• par le colmatage de la canalisation;
• une température de vidange basse ;
• une sortie du support de thermistance ;
• un débranchement de la bobine du détendeur de son corps.

Erreur F6 — dépassement de la valeur nominale de température de l'échangeur de chaleur. Cette panne est causée par un colmatage du filtre, de l'échangeur, un défaut du ventilateur, une quantité excessive de réfrigérant, l'impossibilité d'ouvrir la vanne d'arrêt.

La thermistance est la même chose qu'une thermistance, mais avec un coefficient de température négatif (CTN). Pour sa fabrication, on utilise des oxydes métalliques, de la céramique, parfois même des cristaux de diamant.

Code J0 indique un défaut de la thermistance. J1, 2, 3 — capteur de pression, de courant, de température respectivement. J4 — signal de défaut du capteur dans la zone de saturation basse pression. J5, 6, 7, 8, 9 — défauts de la thermistance du tuyau d'aspiration, de l'échangeur 1 et 2, du tuyau de liquide et du gaz respectivement.

Les erreurs avec le code «L» indiquent des problèmes dans le système de l'onduleur. Cela peut être soit l'activation de dispositifs de protection qui désactivent l'onduleur, soit des erreurs de communication entre la carte extérieure et la carte de l'onduleur. Un défaut de la carte de circuit imprimé ou une panne du bloc d'alimentation produit le même effet. Essayez de redémarrer le système.

En cas de manque de réfrigérant, l'erreur P0 s'affiche. Le clignotement du code P1 indique un déséquilibre de l'alimentation électrique dû à une discordance de tension entre les phases. Cela peut également être dû à un défaut du condensateur du circuit principal, une panne du relais magnétique, ou un câblage incorrect du circuit principal.

Si la température à l'intérieur du bloc de commande augmente, le code P3 en informera. La cause est un défaut de la thermistance ou de la carte de circuit imprimé. Il faut mesurer la résistance. P4, 5, 6 — erreurs indiquant une panne des capteurs — du transistor de puissance, du courant continu, du capteur de courant de sortie. P7 indique un courant de sortie élevé.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

La vidéo suivante illustre clairement le processus d'identification et de résolution de l'une des erreurs courantes du climatiseur :

La vidéo suivante présente les étapes pour déterminer la panne de la carte de commande :

Le système d'autodiagnostic perfectionné de l'unité Daikin permet d'identifier rapidement tout défaut. Cela permet d'éliminer les erreurs de fonctionnement avant que l'équipement ne tombe complètement en panne.

L'utilisateur doit non seulement déchiffrer les codes, mais aussi nettoyer périodiquement le climatiseur. En cas de défauts détectés, la réparation, selon la complexité, peut être effectuée sur place ou dans un centre de service.

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