Pourquoi un système split refroidit mal : aperçu des pannes fréquentes et des méthodes de réparation

Pour assurer le contrôle du climat intérieur, on utilise de plus en plus souvent des systèmes split modernes. Ils aident à atteindre les indicateurs d'état de l'air les plus optimaux non seulement en été, mais aussi en hiver.

Mais dès la deuxième année d'utilisation, les performances d'un tel équipement diminuent considérablement. Mais pourquoi un système split refroidit-il mal ? Nous avons examiné toutes les causes possibles de ce problème dans ce document. Nous avons également fourni des recommandations pour réparer les pannes simples par vous-même.

Principe de fonctionnement de l'équipement

Un système split est un équipement climatique à usage domestique ou industriel, composé de deux unités : intérieure et extérieure. Chaque unité a sa propre fonction et se compose de différents éléments.

La partie intérieure contient dans son boîtier un filtre à air, un ventilateur puissant et un serpentin qui permet de refroidir l'air. La partie extérieure se compose d'un compresseur, d'un tube capillaire, d'un ventilateur et d'un condenseur.

Un système split est attrayant pour les propriétaires de grands et petits espaces. Il ne prend pas beaucoup d'espace utile. Et le design moderne de l'équipement permet de compléter l'intérieur de n'importe quelle pièce.

Tous les systèmes split ont la classification suivante :

• Muraux — leur puissance peut atteindre 8 kW ;
• Sol-plafond — leur puissance peut atteindre 13 kW ;
• Cassettes — leur puissance peut atteindre 14 kW ;
• Gaines et colonnes — leur puissance peut atteindre 18 kW.

Les installations centrales et rooftop (de toit) sont moins utilisées.

Le compresseur de l'équipement climatique contient du fréon — c'est un fluide de travail qui sert à refroidir l'air. Il est transporté par de fins tubes en cuivre. Dans l'unité intérieure, ce fluide refroidit l'air provenant de l'intérieur ou de l'extérieur de la pièce.

Si le système split est mis en mode chauffage, le fréon s'évaporera alors dans l'unité extérieure et se condensera dans l'unité intérieure.

Éléments principaux des systèmes split

Le ventilateur est conçu pour augmenter la vitesse de transfert de chaleur. L'utilisation de cette pièce dans les unités intérieure et extérieure permet de réduire considérablement les dimensions de l'appareil.

Par conséquent, une part importante de la consommation électrique incombe à ces éléments. Chaque fabricant d'équipements climatiques travaille à réduire la chaleur dégagée par les ventilateurs lors de la rotation, ainsi que leur taille et leur niveau sonore.

Le compresseur est conçu pour mettre le réfrigérant en mouvement. Le fréon à l'état gazeux est envoyé au condenseur. Comme ce gaz a une faible pression, le compresseur le comprime. La température du gaz augmente alors. La substance arrivée dans l'unité extérieure cède rapidement de la chaleur et acquiert un nouvel état physique : liquide.

Dans cet état, il arrive à l'évaporateur de l'unité intérieure. Le fréon s'évapore, ce qui permet de réduire la température de l'air ambiant. Ensuite, sous forme gazeuse, le réfrigérant retourne dans le compresseur pour effectuer le cycle de fonctionnement suivant.

On peut en conclure que le compresseur est l'élément le plus sollicité des systèmes split de tous types.

Le ventilateur occupe la plus grande surface dans l'unité extérieure. Mais c'est le compresseur qui effectue le plus de travail. Après l'expiration de la période de garantie de l'équipement, il est nécessaire de surveiller de plus près le bon fonctionnement de cet élément.

L'échangeur de chaleur est présent dans les deux unités du système split. Il est conçu pour accélérer le processus de transfert de chaleur. Sans lui, le passage du réfrigérant de l'état liquide à l'état gazeux et inversement serait trop long.

Plus cet élément est grand, plus le transfert de chaleur est efficace. Pour économiser de l'espace utile à l'intérieur du boîtier, les fabricants ont recours aux solutions suivantes :

• disposer le tube en serpentin ;
• développer leurs propres compositions chimiques d'alliages de cuivre, permettant d'augmenter la vitesse de transfert des températures ;
• utiliser des joints supplémentaires dans les espaces entre les tubes d'échange de chaleur.

Comme l'air extérieur et intérieur traverse les échangeurs de chaleur, il peut obstruer le tube avec le temps. Cela se produit également si le filtre à air n'a pas été changé depuis longtemps.

La liaison fréon est nécessaire pour déplacer le réfrigérant dans le système split. Elle est fabriquée en cuivre. Dans cet équipement climatique, la liaison fréon est de deux types :

• tube en cuivre pour le réfrigérant gazeux ;
• tube en cuivre pour le fréon liquide.

Le diamètre du premier tube est légèrement plus grand que celui du second.

Nous avons examiné plus en détail la structure et le principe de fonctionnement d'un système split dans cet article.

Les pannes les plus courantes

La défaillance de l'un des éléments énumérés affectera l'efficacité du refroidissement de l'air ambiant. Pour comprendre ce qui a exactement causé le dysfonctionnement, il est nécessaire d'examiner les problèmes les plus fréquents.

Il convient également d'envisager des moyens de les résoudre afin d'éviter une panne définitive de l'appareil.

Panne n°1 — problèmes d'alimentation électrique

Il arrive très souvent que la tension du réseau soit trop basse. Elle peut suffire, par exemple, pour allumer les ventilateurs. Le bruit de leur fonctionnement sera audible pour l'utilisateur, mais le refroidissement n'aura pas lieu car le compresseur ne sera pas activé.

220 V – est la tension la plus optimale pour le fonctionnement d'un système split. Cette valeur peut varier de 20 à 30 V à la hausse ou à la baisse. Une chute ou une augmentation trop importante de la tension peut être fatale pour ce type d'appareil.

Pour vérifier si c'est le cas, il est nécessaire de contrôler la valeur de la tension alternative du réseau. Si elle est nettement inférieure aux 220 Volts requis, vous devez éteindre l'appareil et attendre que l'alimentation électrique se normalise.

Si la tension d'alimentation chute régulièrement, par exemple si quelqu'un met en marche un équipement de puissance, il est recommandé d'installer des appareils supplémentaires : des convertisseurs de tension secteur et des stabilisateurs. Cela permettra d'assurer une alimentation électrique complète à l'équipement climatique.

Panne n°2 — manque de fréon dans le système

Ce problème est plus fréquent que les autres. Le réfrigérant s'évapore du système avec le temps. Même si l'appareil reste éteint pendant une longue période, le gaz s'évapore lentement.

Pour s'assurer que la cause du dysfonctionnement de l'échange thermique est une faible quantité de réfrigérant, il est conseillé de faire appel à des spécialistes. Ils disposent d'outils pour vérifier la quantité de fréon dans l'équipement de climatisation.

Selon la documentation fournie avec le système split, le réapprovisionnement du réfrigérant doit être effectué au moins une fois tous les deux ans pour les utilisateurs domestiques.

Ce qu'il faut savoir avant de remplacer le réfrigérant :

• le fréon existe en différentes marques, la marque requise est indiquée dans la documentation de l'équipement ;
• pour le remplissage, un accès à l'unité extérieure est nécessaire ;
• avant le remplacement, il est nécessaire de vérifier le niveau de fréon dans le système.

Si l'équipement fonctionne en milieu industriel ou dans des conditions de forte différence de température entre l'extérieur et l'intérieur, le remplacement est effectué une fois par an. D'ailleurs, recharger le système en fréon peut se faire soi-même.

Le remplacement du fréon est un processus très important. Pour le réaliser, vous avez besoin du réfrigérant lui-même, d'un récipient pour celui-ci, d'électricité et d'instruments de contrôle. Ceux-ci servent à mesurer le volume de gaz dans le système.

Parmi les causes pouvant entraîner un manque de substance dans le système, on peut citer :

• un défaut de fabrication, par exemple un sous-remplissage du réfrigérant dû à un dysfonctionnement de l'automatisme ;
• un endommagement de la conduite de fréon lors de l'installation ou du transport ;
• l'augmentation de la longueur du circuit sans ajout de fréon.

Dans le premier cas, le défaut peut être observé même sur un appareil tout juste acheté. Le manque de fréon ne permettra pas de refroidir rapidement la pièce. Cela est dû à une surchauffe du compresseur.

Le problème sera résolu par le remplacement de l'appareil par un appareil fonctionnel ou par un service sous garantie, ou par une recharge.

Dans le second cas, une recharge par vous-même ne donnera aucun résultat. Cela est dû au fait que le réfrigérant continuera de s'échapper du système à travers un dommage dans le tube en cuivre.

Avant le rechargement, il faut localiser la panne et souder si le conducteur lui-même est endommagé. Nous vous recommandons de consulter les instructions de soudure des tubes en cuivre.

Dans le troisième cas, il faut également recharger l'appareil en gaz réfrigérant.

Voici à quoi ressemblent les vannes utilisées pour la recharge en fréon d'un système split. Étant donné que la recharge du réfrigérant s'effectue sur l'unité extérieure, tous les travaux doivent être réalisés avec une attention particulière. Si l'accès depuis la pièce vers l'unité est difficile, il est nécessaire d'utiliser une nacelle.

Il convient de noter que l'absence prolongée de fréon en quantité suffisante réduit considérablement la durée de vie du compresseur. Sa réparation ou son remplacement prendra plus de temps et d'argent. Par conséquent, il est recommandé de faire inspecter régulièrement les systèmes split par des techniciens qualifiés.

Panne n°3 — dysfonctionnement du ventilateur

En règle générale, ce dysfonctionnement se produit dans les systèmes split qui sont utilisés depuis plus de 2 à 3 ans. Cela est également possible lorsque l'appareil fonctionne dans un environnement à l'air trop pollué.

Il peut y avoir plusieurs causes à cette panne :

• le blocage du roulement du ventilateur dû à un manque de lubrification et à son encrassement ;
• l'endommagement ou la déformation des pales ;
• un dysfonctionnement de la carte de commande, par exemple, un liquide a pénétré ou l'un des composants périphériques est défectueux ;
• la panne du moteur du ventilateur — blocage, court-circuit ou coupure d'alimentation.

Un autre cas est également fréquent : le ventilateur fonctionne, mais une couche de poussière obstrue le passage du flux d'air. Pour ces raisons, l'efficacité du refroidissement diminue.

La partie la plus critique du ventilateur d'un système split est le moteur. En cas de panne, le ventilateur cesse de fonctionner. Pour alimenter ce moteur, une tension stable est nécessaire.

Malheureusement, il est difficile de résoudre ce problème par vous-même, à l'exception du nettoyage de la grille. Pour diagnostiquer le dysfonctionnement, divers outils et compétences sont nécessaires.

Il arrive souvent que la panne puisse être réparée assez rapidement. Par exemple, remplacer les fils ou rétablir les connecteurs. En cas de panne du moteur du ventilateur, il est remplacé par un neuf. Cela permet de prolonger au maximum la durée de vie de l'appareil.

Si la carte de commande est défectueuse, il peut être procédé au démontage des composants endommagés et à leur remplacement par des neufs. Si les dommages sont importants, il est plus simple de remplacer toute la carte.

Panne n°4 — défaillance de la valve

Cette pièce est nécessaire pour commuter entre les modes chauffage et refroidissement. Si elle tombe en panne, de l'air chaud sera soufflé dans la pièce dans les deux modes de fonctionnement.

Cette panne est rare, mais elle peut aussi être la cause de la sortie d'air chaud du split-system.

Voici à quoi ressemble une vanne à quatre voies en coupe. C'est un dispositif techniquement complexe dont la réparation n'est possible que dans de rares cas. Il permet de changer le sens de circulation du fréon, ce qui permet d'utiliser le split-system pour le chauffage.

Pour la résoudre, une aide qualifiée sera également nécessaire. Cela est dû au fait qu'il n'est pas facile de la détecter : le panneau affichera un fonctionnement complet de l'appareil dans les deux modes.

La panne est résolue en remplaçant la vanne à quatre voies. Certains techniciens retirent complètement cette pièce de la structure. Dans ce cas, la fonction de refroidissement sera rétablie, mais il ne sera pas possible de chauffer l'air.

Panne n°5 — obstruction du tube capillaire

Avec cette panne, le refroidissement peut être totalement absent. Plus rarement, il est faible. Cela se produit pour la raison suivante : un tube partiellement obstrué entraîne une augmentation de la différence de pression à l'entrée et à la sortie du conduit.

En raison de la valeur élevée de la différence de pression, le fréon commence à bouillir avant d'atteindre l'évaporateur dans l'unité intérieure. Par conséquent, il n'y aura souvent aucun refroidissement du tout.

On peut confirmer la panne en voyant l'apparition de givre sur le tube en cuivre (avant l'évaporateur). Une autre caractéristique de cette panne est le fonctionnement continu du compresseur, avec des arrêts très rares, voire inexistants.

Si le tube est complètement obstrué, la circulation du réfrigérant cesse. L'appareil continuera alors de fonctionner en permanence, mais l'air soufflé sera chaud.

Le remplacement des tubes capillaires est la solution la plus rationnelle pour rétablir le fonctionnement du split-system. Pour leur démontage/montage, des clés à molette seront nécessaires. Il faudra également restaurer la couche d'isolation.

Un technicien compétent est en mesure de remédier à ce problème. Une obstruction partielle est éliminée par soufflage d'air. Pour cela, un équipement spécial est nécessaire, car l'air est fourni sous pression.

Si le colmatage est total, on a recours à un nettoyage hydraulique. Des solvants de différentes marques sont également utilisés. Si les colmatages sont multiples et qu'ils ne sont pas éliminés par les méthodes énumérées, il faut dessouder le tube et le remplacer par un neuf. Nous avons donné ici plus d'informations sur le nettoyage du système par soi-même.

Panne n°6 — dysfonctionnement du compresseur

Si, lors de la mise en marche de l'appareil électrique, seuls les ventilateurs fonctionnent, cela indique une possible panne du compresseur. Dans ce cas, le réfrigérant ne circule pas dans les tubes capillaires et l'air soufflé dans la pièce est à température ambiante.

Pour résoudre ce problème, il ne sera pas inutile de se familiariser avec les méthodes de diagnostic du compresseur par soi-même.

La réparation et le remplacement du compresseur coûteront le plus cher. Vous ne pouvez résoudre la panne qu'en cas de blocage de cet élément. Si le technicien parvient à décoincer les pièces bloquées, l'équipement pourra ensuite être utilisé.

Dans les autres cas, on le remplace par un neuf. Étant donné qu'il tombe en panne le plus souvent après la fin de la période de garantie, il est plus judicieux de procéder au remplacement de l'unité extérieure. Cela est nécessaire car, dans cette unité, les autres pièces présentent également une usure importante.

Après la réparation ou le remplacement du compresseur du split-system, vous devrez reconstituer la charge de réfrigérant dans le système. Une fois que le technicien aura effectué un essai de démarrage de l'équipement, vous pourrez utiliser pleinement l'appareil de climatisation.

Il convient également de noter que le compresseur peut ne pas démarrer pour d'autres raisons.

Les principales sont :

• défaut du condensateur de démarrage ;
• défaut du condensateur de fonctionnement ;
• défaut du relais thermique.

Le condensateur de démarrage est utilisé dans la conception des splits-systems pour démarrer le compresseur lors de l'alimentation électrique. S'il est défectueux, le moteur ne pourra pas démarrer. Le remplacement du condensateur ne prendra pas beaucoup de temps ni d'argent.

Le condensateur de fonctionnement sert à maintenir le moteur dans un état stable. Cet élément peut se dessécher, perdant ainsi sa capacité. S'il devient défaillant, le compresseur peut démarrer mais s'arrête immédiatement après. Le remplacement du condensateur de fonctionnement n'est pas non plus coûteux.

Et le thermorelais est nécessaire pour protéger le moteur de la surchauffe. S'il tombe en panne, l'alimentation secteur n'atteint pas le compresseur et celui-ci ne peut pas démarrer. Le remplacement de cette pièce est également peu coûteux.

Panne n°7 — défaillance des capteurs

En général, les capteurs de la conception tombent rarement en panne. Cependant, leur défaillance peut affecter le fonctionnement de tout l'équipement. En cas de panne, le refroidissement aura lieu, mais il sera insuffisant.

L'appareil fonctionnera de manière instable et ne s'allumera que brièvement. Des codes d'erreur s'afficheront sur l'écran du split-system.

Voici à quoi ressemblent les capteurs. Chacun d'eux a sa propre plage de mesure de température. Les fabricants de splits-systems installent ces composants électroniques sur un dissipateur thermique ou les placent dans un boîtier séparé en matériau conducteur de chaleur.

Dans le manuel de l'appareil, chaque code indique la défaillance d'un capteur spécifique.

Dans la conception du split-system, il y en a trois :

• la thermistance de l'unité intérieure – capteur qui contrôle la température ambiante ;
• la thermistance de l'évaporateur – contrôle la température à la sortie du système ;
• Thermistance du condensateur – contrôle la température à l'entrée du système.

La défaillance de l'un d'eux conduit l'unité de commande à recevoir des signaux erronés. En conséquence, des ordres d'arrêt sont envoyés au compresseur, bien que la température souhaitée dans la pièce n'ait pas été atteinte.

Panne n°8 — dysfonctionnement des cartes électroniques

Dans l'unité intérieure se trouve le bloc de commande. Sur la carte se trouvent des composants électroniques et un microprocesseur. Si le refroidissement est insuffisant ou inexistant, le problème peut provenir d'une défaillance de cette carte.

Sur la carte de commande sont soudés plusieurs types de composants électroniques. Chacun remplit ses propres fonctions. L'endommagement de l'un d'eux peut entraîner un dysfonctionnement du split-system.

Dans certains cas, seuls un fer à souder et des pièces de rechange sont nécessaires pour remplacer les composants endommagés.

On peut réparer les défauts locaux : relais défectueux, amplificateurs de signaux, condensateurs. Si du liquide a été renversé sur la carte, par exemple, ou s'il y a des dommages mécaniques sérieux, celle-ci est remplacée entièrement.

En raison d'une carte défectueuse, l'alimentation du ventilateur intérieur peut être interrompue. Par conséquent, l'air froid pénètre très lentement dans la pièce.

Dans les split-systems de type inverter, il existe une autre carte. Elle se trouve près du compresseur. La défaillance de ce bloc électronique peut entraîner une coupure de l'alimentation électrique du moteur. La méthode de réparation de cette carte est similaire à celle décrite ci-dessus.

Panne n°9 — obstruction des filtres de purification d'air

Des filtres à air se trouvent sur les unités intérieure et extérieure. Lorsque l'un d'eux ou les deux sont colmatés, le flux d'air diminue considérablement. L'efficacité du refroidissement est nettement réduite. De l'eau peut goutter du split-system et du givre peut apparaître sur les tubes en cuivre.

Vous pouvez nettoyer vous-même les filtres en suivant le manuel technique du split-system. Pour l'entretien régulier des filtres, il est préférable de faire appel à des techniciens qualifiés.

Si vous ne résolvez pas ce problème rapidement, l'évaporateur et le ventilateur se colmateront par la suite. Si les filtres peuvent être nettoyés assez rapidement, le décolmatage de l'évaporateur et du ventilateur demande beaucoup de temps et d'efforts.

Pour cela, il vous faudra démonter complètement l'unité intérieure. Il est donc recommandé de surveiller régulièrement l'état des filtres dans les deux unités. Les systèmes modernes sont équipés de filtres à air grossiers et fins.

Il n'est pas recommandé de réparer vous-même l'appareil. Pour cela, des outils spéciaux sont nécessaires. Vous aurez également besoin de pièces supplémentaires pour remplacer celles qui sont défectueuses. N'oubliez pas que travailler avec des appareils électriques est dangereux pour la vie car le courant secteur peut tuer une personne.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Cette vidéo décrit un exemple d'entretien de l'unité intérieure d'un système split moderne :

Chaque panne a sa propre cause. Dans certains cas, le défaut peut être résolu simplement en nettoyant les filtres ou la grille de la saleté. C'est pourquoi il est souhaitable que chaque propriétaire sache comment entretenir correctement un système split.

Mais dans tous les autres cas, des compétences en diagnostic et en réparation d'un équipement aussi complexe qu'un système split sont nécessaires. Les techniciens effectueront le travail le plus rapidement possible et avec une garantie de bon fonctionnement de l'appareil.

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