Ventilation de la fosse d'inspection dans un garage : spécificités de l'aménagement du système de renouvellement d'air

Dans les bâtiments domestiques et utilitaires, comme dans une maison, un équilibre microclimatique est nécessaire. L'un de ses composants est un système de ventilation de qualité. Outre la zone de stationnement du véhicule, une ventilation de la fosse d'inspection dans le garage est nécessaire, car celle-ci participe également au renouvellement général de l'air du garage.

Nous vous expliquerons comment organiser un renouvellement stable de la masse d'air dans un box enterré. Nous vous indiquerons quel type de système il est préférable de choisir, et nous en expliquerons les raisons. Nos recommandations seront utiles aux bricoleurs amateurs souhaitant entretenir en bon état tant les bâtiments que l'équipement.

Avantages d'une fosse d'inspection avec ventilation

Malgré les dimensions réduites du compartiment d'inspection, son séchage et son aération constants sont très importants. De l'humidité provenant du véhicule y pénètre souvent, ce qui entraîne une accumulation de condensation qui endommage les murs. En conséquence, la fosse se dégrade progressivement et devient inadaptée aux travaux de réparation.

Une bonne organisation de la ventilation donnera un résultat positif :

1. Elle normalisera la température ambiante.
2. Elle normalisera le taux d'humidité, ce qui aura un effet bénéfique sur l'état du véhicule, des outils et des surfaces métalliques du garage. De plus, l'humidité peut créer des conditions propices à un court-circuit du câblage électrique de l'éclairage de la fosse.
3. Elle éliminera les conditions favorables au développement de moisissures, qui peuvent détruire même les éléments en béton et en brique, tant du local en général que de la fosse d'inspection en particulier.
4. Elle empêchera l'accumulation de vapeurs nocives de carburant, de peintures et vernis, d'huile moteur et de liquides techniques. C'est important car, à une certaine concentration, ils peuvent provoquer un incendie ou une intoxication.

Depuis une fosse sans ventilation, l'air chargé d'humidité et de diverses vapeurs pénètre dans le local. Cela aura un impact négatif sur la santé de l'automobiliste.

L'absence de flux d'air dans le compartiment d'inspection fera qu'après 2-3 ans, la carrosserie de la voiture devra subir une révision majeure.

Étant donné que l'automobiliste passe parfois beaucoup de temps dans le compartiment d'inspection, l'air doit y être renouvelé régulièrement.

Types de ventilation pour fosse d'inspection

Lors de l'installation de la ventilation dans une fosse d'inspection, comme dans d'autres cas, on part des lois de l'aérodynamique. Par conséquent, il existe trois options : la ventilation naturelle, la ventilation forcée et la ventilation combinée. La première méthode, en raison d'un bon rapport qualité-prix, est préférée par de nombreux automobilistes.

Les masses d'air circulent en raison de la différence de pression des flux d'air à différentes températures. Les courants d'air frais chassent alors l'air chaud vicié. La circulation devient plus intense si la différence de pression, et donc le tirage, augmente.

Pendant la période chaude, la ventilation naturelle fonctionne mal. Cela s'explique par un faible écart entre les températures de l'air extérieur et intérieur. Cette situation amène à envisager l'installation d'une ventilation forcée, bien que pour sécher un si petit compartiment, la ventilation naturelle soit souvent suffisante.

Le SNiP numéro 21-01-99 stipule que les masses d'air dans le local doivent être renouvelées chaque heure. Lorsque le véhicule est en état de marche, ce chiffre est multiplié par 4.

Compte tenu du fait que les exigences de renouvellement d'air sont plus élevées pour un garage, il convient de prévoir la possibilité d'augmenter le volume d'air soufflé. Une efficacité maximale peut être obtenue à l'aide d'un système de ventilation mécanique à deux canaux.

Cette méthode permet d'assurer à la fois un apport optimal d'air frais via des dispositifs mécaniques et une évacuation rapide de l'air pollué.

Organisation de la ventilation de la fosse d'inspection

Le système de ventilation de la partie hors-sol du garage est extrêmement simple, mais il est plus difficile d'installer l'extraction dans la fosse d'inspection du garage, car celle-ci présente ses propres particularités.

Elle peut être réalisée de deux manières :

1. En installant une ventilation qui fait partie du système de ventilation de l'ensemble du bâtiment.
2. Par un système de compartiment d'inspection séparé, isolé de la ventilation générale.
   La solution la plus efficace est un système de ventilation autonome à soufflage et extraction en complément du renouvellement d'air du bâtiment principal.

Avant de commencer à installer la ventilation dans la fosse d'inspection, il convient d'élaborer un schéma général pour l'ensemble du bâtiment du garage. On y indique les ouvertures dans le mur, la fondation et le sous-sol pour le placement ultérieur des conduits d'air.

Pour que la ventilation fonctionne efficacement, il est nécessaire de respecter le rapport entre les diamètres du tuyau d'extraction et du tuyau d'amenée. Le premier doit être égal au second ou légèrement inférieur, mais en aucun cas supérieur.

Dans le projet, on tient compte d'éléments tels que le volume du local, le nombre de véhicules, la disposition souterraine ou aérienne des conduits. On réfléchit également à l'itinéraire optimal des flux d'air.

Si les eaux souterraines ne sont pas suffisamment profondes, en plus du système de ventilation, il faut prévoir une bonne étanchéité de la fosse d'inspection. Ainsi, l'humidité ne s'accumulera pas à travers le sol et les parois, et la ventilation remplira mieux sa fonction.

Pour réaliser l'étanchéité, on creuse des tranchées le long des parois de la fosse. À partir du bas, on pose une couche d'étanchéité en polyéthylène résistant. Ensuite, on remet la terre en place et on la compacte.

En suivant les normes de construction, il faut tenir compte du fait que, pour un échange d'air naturel, chaque mètre carré de garage doit correspondre à environ 1,5 cm de diamètre de conduit d'air. Ainsi, pour un garage d'une superficie de 10 m², l'installation du système de ventilation nécessitera des tuyaux d'un diamètre de 15 cm.

Si la superficie de la pièce est deux fois plus grande, le diamètre du tuyau est également doublé. S'il y a plusieurs ouvertures, le diamètre calculé est divisé par leur nombre.

Il existe une autre formule pour déterminer les paramètres des ouvertures de ventilation. Leur taille totale doit correspondre à 0,3 % de la superficie de la pièce. Cette méthode est généralement utilisée pour le calcul d'un système mécanique à un seul canal.

Technologie d'installation d'une ventilation naturelle

Dans le processus de recherche de solution au problème, comment réaliser une extraction de ce type dans la fosse d'inspection et dans le garage, il convient de suivre les principes suivants :

1. Le long des bords de la fosse, il faut laisser un espace d'environ 150 mm de large.
2. Les planches pour couvrir la fosse doivent être disposées avec un espace de 100 mm.
3. Du côté opposé à la hotte, un espace est impérativement nécessaire.

Pour l'entrée d'air dans ce cas, on retire deux planches du plancher en bois. Pour créer les conditions de la hotte, on retire une planche. Dans les angles opposés de la partie d'inspection, on place des canaux de ventilation d'entrée et d'extraction. L'extrémité du tuyau d'entrée est laissée à une distance moyenne de 25 cm du niveau du sol.

Si une hotte est déjà présente dans le garage, on peut résoudre le problème de ventilation de la fosse d'inspection en y prolongeant les conduits d'air existants.

À l'étape suivante, en s'éloignant d'environ 10 cm de la surface du sol, on place le haut du tuyau d'entrée. Le conduit d'extraction est positionné aussi près que possible du couvercle de la fosse d'inspection. L'extrémité opposée du tuyau d'extraction, qui sort à l'extérieur, est surélevée d'au moins 0,5 m au-dessus du point le plus haut du toit du garage. Lors de l'installation, on vérifie l'horizontalité des tuyaux.

En hiver, il faut régulièrement déneiger l'ouverture d'entrée d'air. Il est plus simple d'augmenter la hauteur de la hotte, ce qui améliorera également le tirage. Pour améliorer la circulation, les tuyaux sont équipés de déflecteurs. Le conduit d'entrée d'air est muni d'une grille pour éviter la pénétration d'insectes et de rongeurs.

En hiver froid, les tuyaux doivent être isolés, sinon ils peuvent geler. Dans un garage non chauffé, la ventilation naturelle peut mal fonctionner non seulement en été, mais aussi en hiver.

Dans les locaux, on installe souvent des bouchons sur les tuyaux, permettant, si nécessaire, d'arrêter complètement la circulation ou d'en limiter l'intensité.

Lorsque le moteur de la voiture tourne, il devient une source de chaleur, mais environ deux heures après l'arrêt, la température dans le local diffère peu de celle extérieure. L'efficacité de la ventilation naturelle diminue.

La solution est simple : pour maintenir l'échange d'air et éviter le gel du condensat dans le conduit d'extraction, on utilise une ampoule à incandescence ordinaire de 40 W. On suspend la douille sous l'ouverture du conduit et on l'allume. L'ampoule génère une chaleur suffisante pour que l'air se déplace à une vitesse de 0,2 à 0,4 m/s.

Il est important d'isoler le conduit et d'empêcher l'humidité d'y pénétrer. Il convient de noter que l'ampoule à incandescence fournit peu de chaleur, et celle-ci ne suffira probablement pas sur toute la longueur du conduit de ventilation.

Il ne faut pas remplacer l'ampoule à incandescence par un équivalent LED ou fluorescent. Ils génèrent beaucoup moins d'énergie thermique. Il est préférable d'utiliser un appareil infrarouge de faible puissance.

Système de ventilation forcée

Un système de ventilation à tirage forcé dans une fosse d'inspection n'est pas installé si souvent. On utilise alors des moyens mécanisés de tirage. Parfois, on prévoit également un chauffage de l'air au moyen d'un aérotherme à gaine.

La fourniture des masses d'air est effectuée à l'aide d'un ventilateur de conduit. Il n'est pas rationnel d'utiliser des unités de soufflage monobloc dans ce cas. De plus, le ventilateur pour l'apport d'air n'est pas toujours utilisé, seulement si un tel besoin existe.

Étant donné que l'air évacué de la fosse d'inspection est chargé d'humidité, il ne faut pas qu'il atteigne directement le dessous de la voiture depuis l'ouverture d'extraction. Cela entrainerait une corrosion rapide de la structure.

Pour réaliser un système de ventilation forcée, une alimentation électrique est nécessaire. De plus, le système est parfois équipé de minuteries pour qu'il s'allume et s'éteigne automatiquement. Dans certains cas, la commande de ventilation est raco rdée à l'interrup teur d'éclairage.

Par raport à la ventilation naturelle, le système for cé présente de nom breux avantages :

1. Possibilité d'augmenter le rendement, ce qui per met à un volume ac cru d'air frais extérieur de chasser rap idement les masses d'air vicié contenant des substances nocives.
2. Élimination de la dépen dance de l'ap port d'air vis-à-vis des facteurs externes grâce à la présence de ventiateurs dans le système. Les masses d'air peu vent être amenées dans la zone souhaiteé, dans un volume détermné, à la viteese requise.
3. La voiture sera toujours dans des conditions de température favorables.

S'il n'y a pas de raisons impérieuses, il n'est pas pertinent d'équiper la fosse d'inspection d'une ventilation mécanique. Cette option convient mieux à une cave.

Système de ventilation combinée de la fosse

Le système de type combiné est le plus populaire. Il prévoit à la fois la présence d'une ventilation mécanique dans l'extraction du garage ou de la fosse, et une entrée d'air réalisée selon un schéma naturel.

L'arrivée assez rapide d'air frais à l'intérieur du garage est possible grâce à la présence d'une zone de dépression. Elle est créée par le ventilateur lors de l'extraction de l'air vicié. Il est cependant nécessaire de conserver les possibilités de ventilation naturelle au cas où l'électricité serait coupée et que le ventilateur ne fonctionnerait pas.

Lors de l'organisation du système de ventilation dans un garage avec une fosse d'inspection et une cave, il faut tenir compte de la direction dominante du vent. Il est souhaitable que le tuyau d'arrivée d'air se trouve du côté exposé au vent, et le tuyau d'extraction du côté sous le vent.

Pour plus de sécurité, on installe deux lignes parallèles ou on agrandit légèrement le diamètre de l'ouverture à l'endroit où le ventilateur est installé. Les avantages du système combiné résident dans le fait qu'il ne dépend pas de la température extérieure. Cette méthode de normalisation des échanges d'air est relativement bon marché.

Comme inconvénient, on peut noter que les conduits d'air se salissent rapidement, il faut donc les nettoyer périodiquement. De plus, le flux d'air n'est pas chauffé.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Vidéo sur la façon d'aménager une extraction dans un garage et notamment dans la fosse d'inspection :

Expérience de création d'une ventilation dans un garage et une cave par soi-même :

Pour obtenir l'effet escompté, la ventilation dans la fosse d'inspection du garage doit respecter les règles d'installation et être économiquement justifiée. Le choix du système doit se faire en fonction des spécificités de la construction et des dimensions. Ce n'est qu'en tenant compte de ces facteurs que vous parviendrez non seulement à créer des conditions optimales pour l'entretien de la voiture, mais aussi à dépenser vos fonds de manière rationnelle.

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