Comment démonter un climatiseur soi-même sans perte de réfrigérant : guide détaillé pour le démontage du système

Les installations de climatisation domestiques, de bureau ainsi que celles utilisées dans le domaine industriel fonctionnent généralement avec un réfrigérant spécialisé – le fréon. Cette substance chimique peut prendre différents états – liquide ou gazeux – selon des paramètres tels que la pression et la température.

L'utilisation pratique des climatiseurs n'exclut pas le besoin de démontage, par exemple pour une réparation. Dans ces cas, le propriétaire commence à étudier les informations sur la façon de démonter un climatiseur sans perte de fréon, afin de pouvoir tenter de réparer la panne sans faire appel à un professionnel. C'est de cette méthode que nous allons parler dans notre document.

Que devez-vous savoir sur le réfrigérant du climatiseur ?

Malheureusement, les pannes de climatiseurs, comme celles d'autres appareils, ne sont pas rares. C'est pourquoi un technicien potentiel, même « amateur », aura besoin de connaissances théoriques et de base concernant le fréon s'il prévoit d'installer, démonter ou réparer un climatiseur.

Les appareils de climatisation modernes, qu'ils soient domestiques ou de bureau, utilisent pour leur fonctionnement un réfrigérant dont la marque est indiquée dans le manuel du climatiseur ainsi que directement sur le boîtier de l'équipement.

La procédure d'installation d'un climatiseur domestique, du point de vue des professionnels, semble assez simple. Ils considèrent le démontage du système de climatisation comme encore plus simple.

Par conséquent, la première chose que doit savoir un bricoleur amateur est bien sûr la marque du réfrigérant utilisé dans le système. La marque du fréon se détermine en lisant les informations sur la plaque technique de l'appareil, qui est toujours présente sur le boîtier du module extérieur.

À quoi servent ces informations ? À réaliser correctement les travaux d'installation (ou de démontage) et de mise en service.

La plaque signalétique du climatiseur – une plaque technique sur le boîtier du module extérieur, où est indiquée la marque du réfrigérant utilisé par le système. Dans ce cas, la plaque indique la marque – R410A

Le fréon est une substance très fluide. C'est-à-dire qu'en cas de défaut d'étanchéité même mineur du système, ce fluide frigorigène s'échappe complètement. Cette classe de substances fait partie des substances chimiques capables de détruire la couche d'ozone. Par conséquent, le rejet de fréon dans l'atmosphère est en principe inacceptable, même en petites quantités.

Lors de l'installation d'un nouveau climatiseur, le risque de fuite de fluide frigorigène est minime, mais le processus nécessite une certaine approche technique. Cependant, la situation est tout autre lors du démontage du système. Nous aborderons plus loin comment démonter un climatiseur sans que le fréon ne s'échappe.

Démontage du climatiseur avec conservation du fréon

Examinons deux options de démontage d'un système split domestique avec conservation complète du fréon, auxquelles les utilisateurs potentiels de climatiseurs sont confrontés :

1. Démontage d'une installation en fonctionnement.
2. Démontage d'une installation défectueuse.

Les deux options sont une réalité de la pratique existante de l'exploitation des climatiseurs domestiques et autres.

Il est tout à fait acceptable de démonter un climatiseur domestique de vos propres mains. Cependant, pour effectuer ce travail, vous aurez besoin de quelques connaissances de base sur la conception et le fonctionnement des systèmes de climatisation.

D'ailleurs, la deuxième option, qui consiste à démonter une machine défectueuse, est même plus courante que la première. Les climatiseurs en fonctionnement sont démontés assez rarement, laissant les machines fonctionner pendant toute la durée de vie annoncée par le fabricant.

Option n°1 — démontage d'un équipement en fonctionnement

Ce cas de démontage est généralement lié à un déménagement de l'utilisateur vers un autre lieu de résidence (travail, etc.). Cependant, il arrive parfois que l'on démonte l'appareil pour le remplacer par un modèle plus perfectionné (moderne).

Examinons les principales étapes du démontage du système avec conservation du fluide frigorigène.

Étape #1 — pompage du fréon hors du système

Quels que soient les objectifs du démontage de l'équipement en fonctionnement, il est nécessaire de « conditionner » le climatiseur au préalable.

Ce terme implique :

• démontage du système en modules séparés ;
• déconnexion des canalisations linéaires;
• déconnexion des raccordements électriques ;
• conservation du fréon dans le système.

Avec un climatiseur en fonctionnement (totalement en état de marche), il est relativement simple d'effectuer les points mentionnés dans la liste. Il suffit de pomper au préalable le fréon présent dans l'évaporateur (pièce de l'unité intérieure) et dans les tubes en cuivre reliant l'unité intérieure à l'unité extérieure.

Le pompage du fréon sur un système en fonctionnement ne nécessite pas d'équipement spécial. Souvent, pour le contrôle, il suffit de disposer d'un manifold (station manométrique) ou simplement de compter sur le déclenchement du pressostat basse pression.

Il convient de noter : dans cette option, le pompage du fluide frigorigène est effectué entièrement par des moyens locaux – en termes simples, directement par le compresseur du climatiseur.

Les actions de l'utilisateur se résument à ce qui suit :

1. Fermer la vanne d'alimentation en fréon vers l'évaporateur (sur le tube de plus petit diamètre).
2. Laisser ouverte la vanne sur la ligne de décharge de vapeur (sur le tube de plus grand diamètre).
3. Mettre le climatiseur en service en mode « refroidissement ».
4. Attendre que le système se coupe automatiquement (en raison de la basse pression).
5. Fermer la vanne sur la ligne de décharge de vapeur.

Voilà, en gros, à quoi ressemble la technique qui montre comment démonter correctement un climatiseur domestique tout en conservant le fréon dans l'un des modules du système (module extérieur).

Après avoir effectué cette procédure, il ne restera plus qu'à démonter l'installation de climatisation en modules séparés pour le transport vers un autre lieu d'installation.

Étape #2 — démontage en modules du système split domestique

Examinons ensuite la séquence des opérations pour séparer le climatiseur en modules. Mais cela à condition d'avoir effectué la procédure de pompage du fréon par le compresseur décrite ci-dessus.

Ainsi, il est recommandé de raccorder le manifold manométrique au raccord spécialement conçu pour le remplissage/la récupération du fréon. Ce port de service (nom selon la spécification standard) fait partie de la structure de la vanne d'arrêt de la ligne de gaz (la ligne de plus grand diamètre). Le raccord est fermé par un bouchon à vis en laiton qu'il faut retirer au préalable.

Exécution classique de la vanne d'arrêt et du port de service sur l'exemple d'un système split domestique standard. Les vannes s'ouvrent/ferment à l'aide d'une clé hexagonale.

Le raccordement du manifold manométrique au port de service se fait via un manomètre (manovacuomètre) destiné au contrôle du côté basse pression. Sur les appareils de marque, cette partie de l'équipement (y compris le tuyau de transition) est généralement de couleur bleue. La vanne d'arrêt du manomètre bleu du manifold doit rester en position « fermé ».

Le port de service (raccord) de la ligne basse pression est doté d'un clapet anti-retour intégré. Lors du raccordement d'un tuyau équipé d'une tête filetée spéciale au raccord, le clapet anti-retour s'ouvre par la pression de la barre transversale de la tête sur la tige du clapet. Par conséquent, le raccordement/débranchement au port de service (vissage de la tête) doit être effectué rapidement mais avec précaution.

Le manifold manométrique est un instrument pour contrôler la pression à l'intérieur des lignes de travail de l'installation de climatisation, ainsi que pour contrôler le processus de remplissage/récupération du fréon si nécessaire.

Après le branchement, le manomètre indiquera la présence ou l'absence de pression dans la conduite. Si la pression est absente, vous pouvez déconnecter en toute sécurité les canalisations reliées à l'unité extérieure en desserrant les écrous-raccords. Dans le cas contraire, il convient de répéter la procédure d'évacuation du réfrigérant par le compresseur.

Ensuite, l'alimentation électrique fournie aux unités extérieure et intérieure est coupée, ainsi que le câblage électrique sur les bornes des modules. Il est recommandé de numéroter les conducteurs électriques si l'on prévoit d'utiliser les anciens fils lors du nouveau montage.

Étape n°3 — retrait des blocs de leurs emplacements d'installation

L'étape suivante de l'opération de démontage d'un système split domestique en fonctionnement est purement physique. Il faudra retirer les modules du climatiseur (extérieur et intérieur) directement de leurs emplacements d'installation.

Un module extérieur de faible poids (jusqu'à 50 kg) situé à une hauteur modérée peut être démonté manuellement par deux personnes, avec l'utilisation d'échelles si nécessaire. En hauteur, si le module extérieur est placé près d'une fenêtre, un démontage manuel est également tout à fait possible. Cependant, dans ce cas, il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'une opération assez risquée et dangereuse.

À condition que le module extérieur du système split soit placé tout près de la fenêtre, deux personnes peuvent démonter manuellement l'appareil des supports de fixation, même si le système est installé en hauteur.

La procédure de démontage du module extérieur la plus complexe est bien entendu celle qui s'effectue depuis une grande hauteur, lorsqu'il n'y a pas à proximité de terminaux de « charge » – fenêtres, portes, etc.

Pour ces cas de démontage, on utilise généralement du matériel supplémentaire, ainsi que les services de prestataires :

• alpinistes ;
• nacelles mécaniques ;
• grues, etc.

Le module intérieur du système split ne pose généralement pas de problèmes particuliers lors des travaux de démontage. Cependant, si lors de l'installation du système de climatisation le passage des canalisations à travers le mur a été soigneusement scellé, il faudra ouvrir délicatement cette zone du mur pour extraire la partie des tuyaux de ligne qui dépasse à l'extérieur. Au préalable, avant de travailler sur les tuyaux en cuivre de la ligne, on déconnecte le raccordement des canalisations directement sur le module intérieur, puis on retire le module lui-même de ses fixations.

Cependant, il est parfois plus judicieux de ne pas déconnecter les tubes en cuivre du module intérieur, en démontant ce bloc du système en même temps que les canalisations. Cette option n'est toutefois envisageable que si la liaison entre les modules du système est courte (pas plus de 1,5 à 2 mètres).

Le module intérieur, soulevé en biais par rapport au mur, donne accès au raccordement des canalisations de ligne. Il suffit de déconnecter les tubes pour ensuite retirer le module du mur.

Comme le module intérieur d'un système split domestique est accroché aux bords supérieurs de la plaque de montage fixée au mur, pour le retirer, il faut tirer légèrement vers le bas le bord inférieur du boîtier qui touche le mur, puis tirer la partie inférieure du boîtier vers soi. Ces manipulations permettront de décrocher la partie inférieure du boîtier des fixations.

Ensuite, si vous soulevez un peu le boîtier vers le haut, le module intérieur du système split se retire facilement.

Si vous rencontrez des difficultés lors du démontage et qu'une fuite de fréon se produit, ne vous inquiétez pas. Après le nouveau montage du climatiseur, il faudra veiller à une recharge correcte du réfrigérant.

Option n°2 — démontage d'un climatiseur hors service

La situation concernant la récupération du fréon du système lorsque le compresseur d'un climatiseur domestique ne fonctionne pas pour diverses raisons est bien pire que dans la première option.

Avec un compresseur hors service du climatiseur, il ne sera plus possible de réaliser la fonction de pompage du fréon au niveau local. Que faire dans ce cas ? Comment retirer et démonter correctement le climatiseur pour éviter une fuite de fréon ?

Exemple d'utilisation d'un équipement spécial – une station de récupération du réfrigérant, lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser une « élimination » locale du fréon dans le système de climatisation

Cette option de récupération implique généralement de faire appel à des services techniques, car il est impossible de se passer d'un équipement spécial – une station de récupération de fréon.

L'utilisation d'une station de récupération de fréon permet de libérer complètement le système de climatisation de la présence de réfrigérant. De plus, si nécessaire, la station de récupération permet de créer un vide supplémentaire à l'intérieur du circuit du module extérieur du système de climatisation en cours de démontage.

Le climatiseur hors service est libéré du fréon en appliquant successivement deux méthodes d'élimination du réfrigérant :

1. Élimination de la substance liquide.
2. Élimination de la substance gazeuse.

Le processus de récupération du fréon d'un système de climatisation hors service est accompagné, dans un premier temps, d'actions pour collecter la phase liquide. Les vannes d'arrêt sur les canalisations linéaires du climatiseur sont alors complètement ouvertes.

Schéma technologique de l'« élimination » du fréon : 1 – bouteille ; 2 – balance ; 3 – relais de contrôle ; 4, 6, 9, 11, 12 – tuyau flexible ; 5 – station de récupération ; 7 – filtre déshydrateur ; 8 – voyant ; 10 – station manométrique ; 13 – climatiseur (module extérieur) ; 14 – vannes d'arrêt linéaires

Outre les vannes d'arrêt, il est également nécessaire d'ouvrir les vannes électromagnétiques de régulation prévues dans le schéma du module extérieur.

Pour les ouvrir, une tension d'alimentation temporaire appropriée est appliquée aux bobines des vannes (généralement indiquée sur le corps de la vanne ou dans la documentation du climatiseur).

Exemple illustrant l'emplacement de l'électrovanne dans un système de climatisation. Selon les modèles de climatiseurs, l'emplacement de ces vannes peut varier.

Ensuite, placez sur la balance le récipient (bouteille de réfrigérant) équipé d'un terminal à deux voies (gaz et liquide). La bouteille doit être compatible avec le type de réfrigérant – par exemple, spécifiquement adaptée au stockage du fréon R22, si c'est ce réfrigérant qui est extrait.

Branchez les tuyaux de service à la bouteille et ouvrez les vannes correspondantes (liquide ou gaz) sur celle-ci.

À l'étape suivante, mettez en marche la station de récupération de fréon et ouvrez les vannes du manifold, préalablement connecté au circuit de récupération du réfrigérant du climatiseur hors service. Contrôlez l'extraction du fréon à travers le verre du manifold.

L'extraction du fréon gazeux s'effectue de manière similaire, à la différence près que dans ce cas, la vanne de gaz est ouverte sur la bouteille de récupération.

Exemple illustrant le raccordement d'une bouteille (réservoir de collecte de fréon) lorsqu'il est nécessaire d'utiliser une station de récupération du réfrigérant d'un climatiseur hors service (endommagé). Dans ce cas, il s'agit de la récupération de la substance gazeuse avec raccordement du tuyau à la vanne de gaz (terminal).

Il convient de noter que le système de récupération du réfrigérant prévoit de remplir le réservoir de collecte – la bouteille – à 80 % maximum. En général, l'algorithme de la station de récupération est paramétré sur ce volume. La construction même de la station de récupération est équipée de capteurs spéciaux de contrôle du volume collecté.

Lorsque l'élimination du fréon est terminée, on peut procéder au démontage du climatiseur.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Les particularités de l'évacuation du fréon sont clairement présentées dans la vidéo suivante :

Le démontage d'un climatiseur domestique doit toujours être effectué en tenant compte de la récupération complète du réfrigérant, afin d'éviter toute perte de fréon. Cependant, dans la pratique, on rencontre assez souvent la situation inverse, où le fréon est simplement rejeté dans l'atmosphère. Cette approche est inacceptable, car elle nuit à l'environnement naturel de l'humanité. En termes simples, les gens s'empoisonnent eux-mêmes en recourant à des méthodes de vidange banales du fréon sans respecter les règles.

Souhaitez-vous partager votre propre expérience de récupération du fréon et donner des conseils utiles en matière de réparation ? Ou avez-vous des questions que nous n'avons pas abordées dans cet article ? Posez-les à nos experts et aux autres visiteurs du site dans la section commentaires située ci-dessous.