Ventilation de garage par soi-même : aperçu des meilleures options d'aménagement du système d'échange d'air

Une ventilation insuffisante ou inefficace du garage favorise la formation de condensation sur les organes du véhicule. Les gaz d'échappement et les vapeurs des fluides de travail rendent l'atmosphère du garage dangereuse pour le propriétaire.

Pour éviter ces problèmes, il faut veiller à une circulation normale du flux d'air. D'autant plus que l'amélioration du microclimat dans un box automobile ne nécessite souvent pas de compétences particulières en ingénierie du bâtiment ni d'investissements financiers importants.

Nous vous conseillerons sur la façon de calculer et de rendre la ventilation naturelle du garage plus efficace, et nous vous proposerons également des méthodes alternatives pour stimuler l'échange d'air.

Caractéristiques de la ventilation de garage

À l'aube de l'automobilisme, les voitures avaient besoin d'un abri clos pour effectuer les réparations courantes. Plus tard, les automobiles sont devenues des biens précieux nécessitant une protection contre le vol – un garage fiable avec un périmètre sécurisé contre les intrusions.

L'expérience des générations précédentes de propriétaires de voitures exige de protéger le véhicule, de le stocker dans un box de garage.

Mais un garage est bon s'il dispose d'une ventilation. En entrant dans un parking après un voyage de plusieurs kilomètres sur des routes pluvieuses et enneigées, la voiture apporte de l'humidité avec elle. Le local pour la voiture est traditionnellement petit – l'humidité sature rapidement son atmosphère.

Et si le volume d'air humide dans le garage n'est pas renouvelé 6 fois par heure (idéalement 10 fois), la voiture rouillera inévitablement.

Le SNiP 21-02-99 fixe la témérature hivernale de stokage du véicule à +5^°C si le box est chaufé. D'ailleurs, ce SNiP permet également de ne pas chaufer le local du garage.

Une témérature comfrtable pour le proriétaire (par exemle, +15^°C) dans un garage d'ivier est « intomfortable » pour le véicule en raison de la fonte du givre et de la neige colée sur celi-ci. Il est plus ratinonel de s'en tenir aux 5^°C réglementaires.

La norme de renouvelment d'air dans le garage est fixée par l'ONTP 01-91 à un voume de 150 m³/h par plce de sationemen. En aparance, la tâche est simple : détermier le diamètre des condits, en plcer un pour l'arvée d'air, l'atre pour l'extraction, et le renouvlement de l'amosphère se prduit.

Cependant, dans le climat froid de la Russie, le système de ventilation par insufflation et extraction dans un parking couvert doit être conçu avec plus d'attention.

Pour une ventalation unitorme du local du garag toute l'année, le système combiné est le plus adapté. Il ne dépend pas des conditions météorologiques et de la témérature extérieur.

Conditions de fonctionnement et calcul de la ventilation naturelle

Our qu'une ventalation réalisée de es propres mains dans le garag fotionne, son chéma doit teni copte du voume de renouvelmen d'air, des variations saisonères de témérature et de la rose des vnts.

La ventalation naturele d'un box automobile dépend directemen des paramètres suivants :

1. Dférence de témérature de l'air à l'intérieur du local et à l'extérieur. L'atmosphère du garag doit être plus chade et donc plus léère que l'air extérier. Ain, l'air lou et frais pénétrera dans le garag par le conduit de souffage par gravité, cherchant à remplacer le voume moin dense de l'atmosphère intérieure.
2. Difféence de ression entre les positions verticales de l'arvée d'air et de l'extraction. Un écart de plus de 3 m est nécesaire entre l'ntrée de souflage et la sortie d'extraction d'air.
3. Presson de la masse d'air en déplacement (vent). Du côt au vent du garag, la ression est plus élevée, du côt sous le vent, elle est plus ase. Il est nécesaire de plcer le conduit de souffage du côt de la direction prédominan du vent.

Ignorer les conditions énumérées rendra la ventilation naturelle totalement inefficace. Par conséquent, en hiver, vous devez régler une température plus élevée dans le box automobile par rapport à l'extérieur et réduire le renouvellement d'air en ajustant le degré d'ouverture des conduits d'air.

En été, il faut ouvrir les conduits d'air d'insufflation et d'extraction complètement, en misant sur la rose des vents.

L'emplacement de la prise d'air d'admission et du conduit d'évacuation l'un par rapport à l'autre doit être soit dans la longueur du box, soit dans sa diagonale.

Le paramètre principal du renouvellement d'air est son taux, c'est-à-dire le nombre de changements complets du volume d'air dans le garage par « l'air extérieur ».

En connaissant le taux normé de renouvellement d'air de ventilation (6 à 10 fois) et le volume intérieur du box automobile, vous devez calculer la consommation d'air par heure :

L = n × Vg, où

• L – le débit d'air par heure, en m³/h ;
• n – la valeur numérique de la norme du taux de renouvellement d'air ;
• Vg – le volume d'air du garage, en m³.

Pour déterminer le volume d'air que peut contenir le garage, vous devez multiplier ses dimensions intérieures : largeur, longueur et hauteur.

Par exemple, un box de 4 m de large, 6 m de long et 2,7 m de haut contient Vg = 4 × 6 × 2,7 = 64,8 m³. En choisissant, par exemple, un renouvellement d'air sept fois par heure, ce garage nécessitera L = 7 × 64,8 = 453,6 m³.

En connaissant le débit d'air et sa vitesse, vous pouvez trouver sur ce diagramme le diamètre optimal d'un conduit d'air rond pour le système de ventilation du garage.

Pour le choix de la section des conduits d'insufflation et d'extraction, la valeur L obtenue doit être arrondie à la hausse, en obtenant un multiple de 5.

Par conséquent, vous devez augmenter la valeur du débit d'air obtenue dans notre calcul à 455 m³, car ce nombre est divisible par 5 sans reste – 455 : 5 = 91.

Ensuite, vous regardez l'image du diagramme des diamètres des conduits d'air et vous choisissez le paramètre approprié.

Compte tenu que la vitesse de l'air dans les conduits de ventilation naturelle est d'environ 0,5 à 1 m/s, pour le garage « type » calculé ci-dessus, des conduits d'air circulaires d'un diamètre d'au moins 500 mm sont nécessaires. Ou des conduits profilés, avec une section interne d'au moins 450x500 mm.

Pour améliorer l'entrée d'air, vous pouvez installer, à une hauteur allant jusqu'à un demi-mètre du sol du garage, non pas un conduit d'air, mais une grille d'admission d'air. De plus, sa section doit être deux à trois fois plus grande que celle du conduit d'évacuation. La ventilation s'améliorera, mais en hiver, le box automobile gèlera.

Vous devez équiper la grille d'admission et l'évacuation de couvercles coulissants ou amovibles, permettant de réduire la section de la prise d'air en fonction des besoins.

Nous attirons votre attention sur l'ordre de fermeture partielle des ouvertures d'extraction et d'admission : d'abord l'admission, puis l'extraction.

Pour choisir une section rectangulaire appropriée du conduit d'air, il suffit de trouver le diamètre correspondant d'un tuyau rond.

Il est important que la section du tuyau d'extraction ne soit pas plus grande que celle de la prise d'air d'admission, sinon le tirage s'inverserait. Par conséquent, lors de la fermeture partielle du conduit d'admission, il faut obligatoirement réduire la section du tuyau d'extraction.

Le conduit d'extraction doit être dirigé strictement verticalement et, au moins, à 500 mm au-dessus du plan de la toiture du garage.

Au-dessus d'un toit à deux versants, l'extraction doit être élevée à une hauteur correspondant à la proximité du faîte du toit (voir le schéma sur l'image).

Si dans le garage on aménage une fosse de visite pour les réparations et une cave pour stocker des provisions, alors pour la ventilation des locaux souterrains, il faudra installer des conduits d'air séparés pour l'admission et l'extraction.

Ainsi, un tuyau indépendant est nécessaire pour l'arrivée d'air dans la cave et un second, vertical, pour l'extraction.

La solution la plus simple pour organiser la ventilation dans un garage est l'installation d'un clapet mural qui, en plus d'assurer le renouvellement d'air, peut également chauffer et filtrer le flux.

Méthodes pour améliorer la ventilation naturelle

Sans utiliser d'outils mécaniques pour renforcer le renouvellement d'air, obtenir un renouvellement stable de l'atmosphère dans le garage peut se faire de deux manières : en chauffant le tuyau d'extraction et en installant un déflecteur sur celui-ci.

Chauffage du conduit d'extraction

L'air chaud est plus léger que les masses d'air froid qui entrent par la prise d'air d'insufflation. En s'élevant vers le point le plus haut, il sort par le conduit de ventilation d'extraction, remplacé par l'air frais extérieur – la pression de l'atmosphère intérieure (dans le garage) et extérieure (dehors) doit s'équilibrer.

Pour mettre en place une ventilation naturelle dans un box de garage, il suffit de suivre les recommandations de ce schéma.

Pour améliorer le réchauffement de l'air dans la couche supérieure de l'atmosphère à l'intérieur d'un garage froid, il faut peindre le conduit d'extraction en noir. En conséquence, les parois du conduit absorberont le maximum d'énergie solaire et chaufferont l'air à l'intérieur du conduit, le poussant à monter plus intensément.

En planifiant une ventilation naturelle en tenant compte de la couleur noire, il ne faut pas isoler thermiquement le conduit de ventilation. Cependant, pour la méthode du « chauffage par ampoule à incandescence », il est impératif d'isoler thermiquement le conduit d'extraction.

Depuis l'automne, il fait froid dans le garage. Ce n'est pas un problème pour la voiture, mais c'est très mauvais pour la ventilation par insufflation et extraction.

Si le moteur chaud peut encore servir de source de chaleur pour l'air pendant la première heure après être entré dans le box, au bout de quelques heures, la température dans un garage non chauffé deviendra presque égale à celle de l'extérieur. Et la ventilation naturelle cesse de fonctionner.

Le flux de vent souffle sur le déflecteur (schéma a), l'air du canal d'extraction se divise en plusieurs directions (schéma b). Cela crée de multiples zones de basse pression (-) et de haute pression (+).

Une lampe à incandsence ordinaire de 40 watts permetra de maintenir l'échange d'air et d'empêcher le gel du canal d'extraction (où la condensation s'accumulera).

Il suffit de suspendre sa douille sous l'ouverture du canal d'extraction vertical et de la laisser allumée. La chaleur générée par la lampe sera suffisante pour faire circuller l'air à une vitesse de 0,2-0,4 m/s.

De plus, le canal du conduit d'air doit impérativement être enveloppé d'un matériau d'isolation thermique et il faut s'assurer que l'isolant ne reçoit pas d'humidité. La chaleur de la lampe à incandesence est faible; elle peut ne pas suffire sur toute la longeur du tuyau d'extraction et l'air refroidira vite.

Notons que l'utilisasion de lampes fluorésentes ou à LED n'améliore pas l'échange d'air – elles génèrent beaucoup moins d'énergie therrique. Seules les lampes à incandesence conviennent.

Installation d'un déflecteur de ventilation

Ce diispositif permet d'augmenter le tirage d'extraction jusqu'à 20 % sans aucun diispositif mécanique – grâce à la crétion d'une zone de basse pression à la tête du conduit d'air.

Basés sur la loi de Bernouilli, les déflecteurs modifient le mouvement des flux d'air grâce à leur conception (section).

Les paramètres des éléments du déflecteur TsAGI sont liés au diamètre du conduit de veantilation d'extraction. Les chiffres sur le schéma indiquent : la tête d'extraction (1) ; la coupelle du diffuseur (2) ; le boîtier extérier (3) ; les suppots du capuchon (4) ; le capuchon (5) (+)

Le vent est obligé de contouner le boîtier incurvé du déflecteur, ce qui entraîne la formation de minuscules zones de vide relatif, incitant la mass d'air dans le tuyau à se déplacer vers le haut.

Structurellement, le déflecteur de ventilation (sur l'exemple du projet TsAGI) se compose des éléments suivants :

1. Diffuseur (couelle), aant la forme d'un tronc de cône. Il est placé par son côt étroit sur le tuyau d'extraction. Il contibue à étabir une différence de pression d'air et à renforcr le tirage.
2. Capuchon (paraulie), protégeant le canal du conduit d'air de la pénétration de déris volants et de précipitatios atmosphériqu
3. Boîtier extérieur, de forme cylindrque. Il crée des zones de basse pression en découpant le flux du vent.

Le type de déflecteur TsAGI est largement utilisé pour renforcer le tirage naturel des tuyaux de ventilation en Russie. Parallèlement, on connaît les déflecteurs à assiette, à girouette, en H et les déflecteurs rotatifs.

D'ailleurs, les hottes de ventilation naturelle domestiques sont particulièrement souvent équipées du déflecteur de Grigorovitch.

L'efficacité du fonctonnement des déflecturs d'extraction, quelle que soit leur conception, est directment liée aux conditions atmosphériques, à savoir – la présence du vent.

C'est-à-dire que par vent fort, ce dispositif développe un tirage maximum dans le système de ventilation naturelle, et par absence de vent, il ne fonctonne pas du tout.

Le facteur déterminant est la proximité du faîte du toit. Plus il est proche de la conduite, plus il faut la surélever (+).

Le déflecteur peut non seulement améliorer le tirage, mais aussi éviter le « blocage » de la conduite d'extraction par vents forts, que la ventilation naturelle à faible courant ne peut surmonter.

De plus, un complexe de ventilation équipé d'un dispositif déflecteur est le mieux protégé contre le renversement du tirage.

Nous attirons votre attention sur la nécessité de surélever la tête de la hotte équipée d'un déflecteur d'au moins un demi-mètre au-dessus du plan du toit. Les conditions d'emplacement concernant la proximité du faîte du toit, examinées sur le schéma ci-dessus, s'appliquent également.

Ventilation combinée d'un box automobile

L'avantage de combiner la ventilation naturelle avec un système mécanique de faible puissance est une rénovation garantie de l'atmosphère du garage par tous les temps.

Ni le calme plat, ni la chaleur estivale n'affaiblissent les performances d'un tel système de ventilation.

Le schéma de la ventilation combinée est entièrement similaire à celui du système d'échange d'air naturel. On utilise le même emplacement des conduits d'air d'admission et d'extraction, la même section des conduits d'air et un déflecteur à l'extrémité supérieure du conduit d'extraction.

Une différence – l'installation dans la cavité du conduit d'extraction d'un ventilateur axial ou centrifuge.

L'air d'entrée dans la cave du garage avec la fosse d'inspection ne provient pas du système de ventilation général — le niveau est trop bas. Il est nécessaire d'installer une entrée et une extraction séparées dans cette pièce (+).

La puissance de l'installation de ventilation ne doit pas dépasser 100 W, c'est suffisant. Le ventilateur doit être intégré dans un segment isolé du conduit d'air, sinon du condenseau y pénétrera.

Pour contrôler le fonctionnement d'un tel ventilateur, un minuteur électronique intégré dans un adaptateur entre la prise électrique et la fiche d'alimentation du dispositif d'extraction sera utile.

Il n'est pas avantageux de laisser le ventilateur d'extraction allumé longtemps en raison de sa consommation d'énergie, et il n'y a pas de nécessité. De plus, en hiver, la ventilation combinée du garage s'avère trop efficace et refroidit fortement le box.

Un adaptateur avec minuterie permet de définir la périodicité et la durée de fonctionnement du ventilateur sur 24 heures et plusieurs jours à l'avance.

En plaçant une minuterie électroniue entre la prise et la fiche d'limentation du ventlateur d'extraction, vous pouvz contrôler les cycles de marche/arrêt de l'élément électromécanique du système d'extraction.

Notez que lors du choix d'une installation centrifuge suffisamment puissante pour la ventialtion, une section plus grande peut être nécessaire pour le conduit d'extraction. Nous vous rappelons que le choix de la section du conduit d'air dépnd de la vitesse du flux d'air.

Si le diamètre intérieur est insuffisnt, l'extraction fera beucoup de bruit et aspirera mal l'air.

Aménagement d'un système de ventilation mécanique

Son principal avantae est son indépndance des facteurs naturels. Ses deux pricipaux incovénients sont : la dépndance à l'électricité et un coût assez élevé. L'apport d'air et l'évacuation du volume d'air vicié sont assurés par des ventilateurs centifues.

Dans les boxes automobiles, les systèmes de ventilation mécanique suivants sont installés :

• Modulaires. Le système de ventilation double flux est assemblé à partir de plusieurs modules indépndants assurant l'injection et le traitement de l'air frais, así que l'évacuation de l'air vicié. Ces modules fonctiionnent indépndamment ; des capteurs de commande sont nécessaires pour leur fonctionnement conjoint.
• Monoblocs. Chaque bloc est un dispositif de ventialtion méchanique complét, il assure à la fois l'arrivée et l'extraction d'air. Parmi les dispositifs de ventialtion monoblocs, les modèles équipés de plques de récupération sont considérés comme éconmiques. La récupération permet de minimiser la consommation d'énergi pour le chauffage de l'air entrant.

La ventialtion méhanique monobloc est plus faci le à installr en ne préparant qu'une sul ouvertur dans le mur du garage. Cependnt, le système d'limentation en air composé des modules nécéssaires est plus performant.

La possibilité de construire un système avec les caractéristiques “aérauliues” requerés – avantage du système modulaire de ventilation double flux (+)

L'air frais est filtré avant d'entrer dans les conduits et, en saison froide, il est chauffé. Son amenée dans le garage se fait par des canaux d'air à travers des ouverures grilagées pratiquées dans le sol ou les murs presque au niveau du sol, ainsi que dans les parois de la fosse d'inspection.

L'évacuaion de l'air vcié se fai par un tuyau d'extraction dans le conduit duquel est installé un ventilateur de puissance suffisante.

Dans les grands boxes prévus pour pluisieurs voitures, il est plus efficace de réaliser l'extraction par des conduits et à l'ide d'une unité de ventilation canalisée.

Organisation d'une ventilation temporaire

Si vous prévoyez d'effectuer des travaux de réparation dans le garage, notamment du soudage et de la peinture de pièces métalliques, une hotte d'extraction sérieuse est nécessaire, mais elle ne doit pas nécessairement être utilisée en permanence.

Comment construire un système à usage temporaire ? Examinons une option très intéressante :

La série de photos suivante vous aidera à apprécier l'essence technique de l'idée d'ingénierie originale :

La solution présentée permet de réparer la voiture en hiver sans avoir à ouvrir la porte en grand.

Vous pourrez travailler dans des conditions de température normales, sans avoir à enfiler une combinaison chaude qui gêne les mouvements. L'extraction évacuera les toxines nocives vers l'ouverture de ventilation, portes fermées.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Système de ventilation naturelle efficace dans un garage réel avec cave :

Comment isoler le tuyau d'évacuation au-dessus du garage pour arrêter l'accumulation de condensation et le gel :

Les systèmes mécaniques de ventilation à soufflage et extraction sont utilisés dans les garages chauffés. Pour les garages individuels non chauffés, un système de ventilation naturelle est mieux adapté. Les garages souterrains ne peuvent être ventilés que par des moyens mécaniques, en connectant des contrôleurs de monoxyde de carbone.

Cherchez-vous un moyen d'améliorer le renouvellement d'air dans le garage ? Ou avez-vous de l'expérience avec des installations de ventilation mécanique ? Veuillez laisser des commentaires sur l'article et poser des questions. Le bloc de contact se trouve ci-dessous.