Systèmes de chauffage dans les camping-cars : options de chauffage pour une température confortable dans le van

Vous envisagez sérieusement le caravaning et souhaitez effectuer de longs voyages dans des conditions confortables ? Alors, il faut d'abord se préoccuper de la chaleur et du confort du camping-car. Pour bien faire, il faut découvrir quels systèmes de chauffage existent dans les camping-cars, comprendre leurs avantages et leurs inconvénients.

Nous vous parlerons non seulement des systèmes de chauffage, mais nous attirerons également votre attention sur l'efficacité de chacun d'eux. Après avoir étudié le matériel, vous pourrez facilement choisir l'option de chauffage idéale pour le camping-car en tenant compte de la simplicité de l'appareil, du confort d'utilisation, de l'autonomie et de la sécurité du système.

Systèmes de chauffage du camping-car

Tous les systèmes de chauffage du camping-car peuvent être divisés selon deux critères principaux – le mode de chauffage du caloporteur, la source de carburant. Les radiateurs à caloporteur à air sont les plus répandus.

Leur fonctionnement consiste à prélever l'air froid, à le chauffer puis à l'envoyer dans le module habitable. La vitesse élevée de chauffage de la pièce et le faible coût de l'équipement sont les principaux indicateurs expliquant la popularité de ces radiateurs.

Les systèmes de chauffage à air se distinguent par leur accessibilité, leur taille compacte et la rapidité de chauffage du camping-car

Parmi les inconvénients, on peut citer une consommation élevée de carburant et une répartition inégale de l'air chaud. Le système à caloporteur liquide semble plus complexe, mais aussi plus performant.

Son fonctionnement repose sur le réchauffement de l'eau circulant dans le système, qui arrive dans les radiateurs chargés de la distribution de la chaleur.

Le chauffage à caloporteur liquide permet de connecter non seulement des radiateurs, mais aussi d'organiser un système de plancher chauffant

Lors de l'installation d'un tel système, on peut envisager un radiateur avec échangeur de chaleur intégré, qui, en plus du chauffage, fournira également de l'eau chaude aux occupants du camping-car.

Options pour le chauffage du camping-car

Pour le chauffage des camping-cars, les sources d'énergie thermique suivantes peuvent être utilisées :

• Électricité ;
• Combustible solide (bois, granulés de bois, sciure compressée, charbon) ;
• Combustible liquide (essence, gazole) ;
• Gaz.

Examinons brièvement chacune de ces sources d'énergie thermique et essayons de choisir l'option la plus optimale pour le chauffage du camping-car.

Chauffage électrique du camping-car

Le chauffage électrique du camping-car n'est même pas considéré comme source de chauffage principale. Les radiateurs électriques et les systèmes de plancher chauffant nécessitent une connexion au réseau 220 V et une intensité de courant d'au moins 10 A. Cela n'est possible que sur les aires de stationnement aménagées.

Avec l'installation de panneaux solaires, vous n'avez pas à vous soucier de trouver un camping équipé, et vous pouvez utiliser le chauffage électrique et tout appareil électrique à n'importe quel endroit du stationnement.

En route, il ne peut être question de chauffage électrique, mais sur les campings équipés, les radiateurs électriques à convection peuvent vous aider à préserver votre réserve de chauffage principal.

Combustible solide pour le poêle

Principalement, le bois est utilisé comme combustible solide. Le radiateur n'est pas une chaudière complète, mais un simple poêle à bois.

Ce système de chauffage n'est efficace que pour les courts séjours de 2 à 3 jours.

La chaudière à bois assure parfaitement le chauffage du camping-car, mais elle ne convient qu'aux courts voyages en raison de la nécessité d'avoir une réserve de bois qui occupe beaucoup de place utile et brûle très rapidement.

Pour un long voyage, il faudrait beaucoup de bois, et son stockage réduirait la surface habitable du module. De plus, il ne peut être question d'autonomie d'un tel chauffage, car le bois brûle très vite et il faut constamment s'occuper de l'entretien du poêle.

Vous pouvez remplacer le bois par des pellets ou des sciures compressées, appelées bûches européennes. Bien qu'ils se consomment beaucoup plus lentement, le stockage de ces réserves nécessitera également une grande surface.

Radiateurs à combustible liquide – essence, diesel

Le combustible liquide peut être de l'essence ou du gazole. Le prélèvement se fait directement depuis le réservoir. L'avantage de ce système est son emplacement.

Il est placé sous le plancher du camping-car, ce qui permet d'utiliser rationnellement l'espace du véhicule. En période froide, ce système peut être utilisé pour préchauffer le moteur avant le démarrage.

Les chauffages au gazole se distinguent par leur compacité, ils ne nécessitent pas d'espace supplémentaire et ne réduisent pas le volume utile du module, mais ils produisent beaucoup de bruit en fonctionnement.

L'inconvénient des radiateurs à combustible liquide est le niveau sonore élevé lors de leur fonctionnement. Même avec une étanchéité parfaite des fenêtres et de la porte du camping-car, il est impossible d'éviter complètement l'odeur d'essence ou de diesel à l'intérieur.

De plus, vous devrez constamment surveiller le niveau de carburant dans le réservoir, car sa consommation augmente considérablement pendant la saison froide. S'arrêter avec un réservoir vide à quelques dizaines de kilomètres d'une station-service n'est pas la meilleure option pour un voyage.

Radiateurs de camping-car fonctionnant au gaz

Le principal avantage des radiateurs à gaz est leur rentabilité plus élevée par rapport à l'électricité, au combustible liquide et solide. De plus, ces radiateurs se caractérisent par leur autonomie.

La régulation moderne des équipements à gaz vous permet non seulement de choisir le mode de fonctionnement, mais également d'automatiser entièrement le système de chauffage.

Les chauffages à gaz permettent de régler l'intensité du chauffage, et l'automatisation moderne non seulement automatise le fonctionnement du système, mais assure également son utilisation en toute sécurité.

Les bouteilles de gaz de taille standard compactes peuvent fournir aux occupants du camping-car chaleur et eau chaude suffisante pendant une semaine, même en période froide. Si nécessaire, vous pouvez remplacer les bouteilles standard par des bouteilles de plus grande capacité, augmentant ainsi la réserve de carburant de 8 à 10 fois.

Grâce à leur fonctionnement autonome, leur confort d'utilisation et leur grande économie, ce sont les radiateurs à gaz pour garages et camping-cars qui sont les plus populaires parmi les amateurs de caravaning.

C'est pourquoi nous nous attarderons plus en détail sur le chauffage au gaz du camping-car, en examinant le principe de fonctionnement de l'équipement, les particularités de l'installation, ainsi que les mesures de sécurité lors de son utilisation.

Chauffage au gaz du camping-car

Le système de chauffage au gaz du camping-car utilisant un caloporteur liquide n'est pratiquement pas différent du chauffage autonome d'une maison individuelle ou d'un appartement avec une chaudière à gaz fixe. De la même manière, l'eau est chauffée dans l'échangeur de chaleur puis distribuée par des tuyaux vers les radiateurs de chauffage.

Un appareil de chauffage fonctionnant sur le principe d'un convecteur à gaz traditionnel peut également être utilisé pour le chauffage. L'air nécessaire à la combustion du gaz ne provient pas du camping-car, mais est prélevé à l'extérieur.

Ainsi, les occupants du camping-car ne souffrent pas d'un manque d'oxygène. L'installation supplémentaire d'un ventilateur permet de répartir uniformément l'air chaud dans les parties les plus éloignées de l'habitat.

Placement correct des bouteilles

Pour les bouteilles de gaz dans le camping-car, un compartiment est généralement prévu sur la partie extérieure du flanc. S'il s'agit d'une caravane, les bouteilles sont placées au-dessus du dispositif d'attelage dans la zone du coffre à bagages. La bouteille est connectée au système à l'aide d'un tuyau flexible, puis distribuée par une canalisation directement à la source de consommation.

Les bouteilles de gaz standard sont placées dans un compartiment spécial ; si nécessaire, des bouteilles de gaz supplémentaires peuvent même être installées sur le châssis du véhicule, si la conception le permet.

Les compartiments traditionnels peuvent contenir deux bouteilles de gaz. C'est un point très important, car sans capteurs spéciaux, il est difficile de déterminer le carburant restant dans la bouteille. Il est souhaitable d'avoir toujours une bouteille pleine de réserve pour ne pas se retrouver sans gaz sur la route.

La règle d'or de remplir la bouteille vide dès que possible vous évitera des désagréments. Une bouteille standard contient 11 kg de gaz ; si nécessaire et si l'espace le permet, vous pouvez installer une bouteille de 100 litres et voyager sur les plus longues distances sans vous soucier de la nécessité de faire le plein.

Évacuation des produits de combustion

L'utilisation du gaz produit des gaz de combustion qui doivent être évacués. Le système d'évacuation des gaz de combustion se compose d'un tuyau en acier ordinaire ou d'un tuyau coaxial. Selon le modèle, le tuyau d'échappement est monté sur la paroi latérale du camping-car ou sur le toit.

Dans les chauffages à caloporteur liquide des fabricants Alde et Primus, l'évacuation des produits de combustion se fait par la paroi latérale. En revanche, dans les chauffages à gaz à air traditionnellement utilisés de Trumo, les produits de combustion sont évacués par un tuyau installé dans le toit du camping-car.

Meilleurs fabricants de systèmes de chauffage au gaz

Notre climat est très similaire au climat scandinave rigoureux, où le caravaning est très populaire.

Il ne serait donc pas inutile de jeter un œil chez nos voisins scandinaves pour prêter attention aux fabricants de chauffages au gaz pour camping-cars, qui ont fait leurs preuves en travaillant à des températures extrêmement basses sans réduire le confort de vie des voyageurs.

Alde et Primus à caloporteur liquide

Le principe de fonctionnement des systèmes de chauffage des sociétés Alde et Primus repose sur un caloporteur liquide (antigel). Ce système est une copie exacte du système de chauffage traditionnel utilisé pour le chauffage autonome. Les radiateurs de chauffage sont disposés autour du périmètre du camping-car et reliés entre eux par un tuyau en aluminium.

La chaudière est équipée d'une pompe de circulation à faible vitesse qui fait circuler le fluide caloporteur dans le circuit. Une batterie de 12 V suffit à son fonctionnement. La chaudière à gaz fonctionne de manière autonome, mais elle dispose d'un module intégré qui peut être branché sur le réseau électrique 220 V du camping.

L'air chauffé par les radiateurs monte le long des fenêtres vers le haut de l'habitacle, passe par les ouvertures de ventilation sous le toit, où il refroidit et redescend vers la partie centrale du camping-car.

L'air chaud des radiateurs monte le long des murs, coupant ainsi l'air froid qui tente de pénétrer à l'intérieur du module d'habitation par les fenêtres.

Souvent, l'équipement des chaudières comprend un système de plancher chauffant avec un liquide caloporteur qui circule dans un serpentin intégré dans un panneau sandwich. Le circuit supplémentaire peut être fermé lors de l'installation des vannes.

Truma à caloporteur à air

Le principe de fonctionnement du brûleur à gaz de type fermé Truma consiste à prélever l'air froid du camping-car, à le chauffer puis à le renvoyer dans le module d'habitation. Un système de conduits d'air est utilisé pour répartir uniformément l'air chaud.

L'uniformité de l'apport d'air est renforcée par un petit ventilateur. La distribution de l'air chaud peut être réglée à l'aide de registres installés sur chaque conduit d'air.

La particularité du brûleur à gaz Truma réside dans son allumage par piézo-élément. Le démarrage ne se fait pas à l'aide d'une batterie, mais avec des piles de type AA. L'habitacle du camping-car se réchauffe beaucoup plus rapidement qu'avec les systèmes de chauffage à liquide caloporteur, mais la consommation de gaz augmente et l'air chaud n'est pas distribué aussi uniformément.

Les appareils de chauffage au gaz pour le camping-car se distinguent par leur autonomie et, lorsqu'ils sont utilisés avec une automatisation de qualité et des normes d'installation, ils se caractérisent par un fonctionnement sûr.

Lors du choix de la puissance de l'équipement, vous devez tenir compte de la surface du camping-car et des conditions climatiques. Pour les longs voyages, un système à fluide caloporteur liquide est idéal, tandis que pour les courtes escapades en pleine nature, un système à air suffit.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Installation d'un convecteur à gaz dans un camping-car :

Aperçu du chauffage à gaz Truma 3000 :

Particularités du remplissage des bouteilles de gaz de différents standards et solution au problème de leur remplissage :

L'autocaravaning est passionnant, mais aussi très sérieux. Lors du choix d'un chauffage à gaz, il convient de privilégier les marques dont la qualité des produits est éprouvée par le temps.

Ainsi, vous assurerez non seulement un haut niveau de confort pendant le voyage, mais vous obtiendrez également une garantie sur le fonctionnement de l'équipement acheté.

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